一种便于后续加工的轮毂轴承单元的精锻件，包括轮毂轴承单元本体，所述轮毂轴承单元本体包括上部的圆柱体、中部的防断裂圆台和下部的轴承座体，所述圆柱体的一端与防断裂圆台的小端面相连，所述防断裂圆台与圆柱体的连接处设有防断裂过渡斜面，所述轴承座体的一端与防断裂圆台的大端面相连，所述防断裂圆台的大端面的圆的直径与轴承座体的直径相同，所述轴承座体的底部设有四个保留支架，所述各保留支架均距分布在轴承座体的外壁，所述其中两个保留支架之间设有四方凸块。本实用新型专利技术结构简单，使用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，具体为一种轮毂轴承单元的精锻件。
技术介绍
轮毂轴承单元是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，而现有的轮毂轴承单元因为结构设计的局限，在工作时因承受不住轴向和径向的载荷，圆柱体与轴承座体的连接处会出现断裂的现象，导致轮毂轴承单元件的维修率和报废率也随之提高，过高的报废率和维修率使工厂的能源和资源损耗不断提高。传统的轮毂轴承在受到轴向和径向载荷时，轮毂轴承的固定脚和轴承座体容易出现裂痕，导致轮毂轴承提早报废，使用寿命降低。目前国内外制造厂家均采用精锻成形毛坯技术，但是现有的轮毂轴承单元毛坯件比较粗糙，给后续对毛坯件精加工时增加了繁琐的工序，而且粗糙的毛坯件在后续加工时往往出现加工空间不足、构造空间不足的问题，容易出现报废的问题，导致资源与能源的浪费率不断提尚。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、简单、实用性强的轮毂轴承单元的精锻件，该轮毂轴承单元的精锻件能有效解决现有轮毂轴承单元毛坯件比较粗糙，给后续的加工增加了难度，降低了工作效率，同时工作时出现报废率高和维修率高、且使用寿命短的冋题。为满足上述目的，本技术提供一种有效的技术方案:一种便于后续加工的轮毂轴承单元的精锻件，包括轮毂轴承单元本体，所述轮毂轴承单元本体由上部的圆柱体、中部的防断裂圆台和下部的轴承座体，所述圆柱体的一端与防断裂圆台的小端面相连，所述防断裂圆台与圆柱体的连接处设有防断裂过渡斜面，防断裂过渡斜面呈凸弧环状，所述轴承座体的一端与防断裂圆台的大端面相连，所述轴承座体呈圆柱体状，所述防断裂圆台的大端面的圆的直径与轴承座体的直径相同，所述轴承座体的底部设有四个保留支架，所述各保留支架均距分布在轴承座体的外壁，各保留支架包括连接侧面，连接侧面包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面和第二侧面分别与轴承座体相切，第一侧面和第二侧面分别与第三侧面相切，所述其中两个保留支架之间设有四方凸块，四方凸块呈长方体状，四方凸块的上侧面与左右侧面之间设置有圆角，四方凸块的其中一侧面与轴承座体的表面相切。进一步，所述防断裂圆台的高度与轴承座体的高度比为0.14-0.2。进一步，所述四方凸块的长与轴承座体的高相同。进一步，所述防断裂圆台的大端面的圆与防断裂圆台的小端面的圆的直径比为0.8-0.9，所述圆柱体与防断裂圆台小端面的圆的直径比为0.8-0.9。对比现有技术的不足，本技术提供的技术方案所带来的有益效果:本技术通过对轮毂轴承单元毛坯件的细节重点处理，为后续加工轮毂轴承单元毛坯件省下不少工序，同时通过合理的设计，为后续加工或者构造留下足够的空间，有效的降低了轮毂轴承单元毛坯件精加工时的报废率，在节约资源的同时，有效的降低了加工轮毂轴承单元的能源损耗。其次，通过增加防断裂圆台和防断裂过渡斜面，有效的防止轮毂轴承单元在工作时因承受不住轴向和径向的载荷而出现局部断裂的现象。最后，通过第一侧面和第二侧面与轴承座体相切的设计，增加了保留支架与轴承座体之间的剪应力，有效的防止轮毂轴承在受到轴向或径向载荷的时候，轴承座体与保留支架之间出现裂痕的现象发生。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】本技术如图1所示:一种便于后续加工的轮毂轴承单元的精锻件，包括轮毂轴承单元本体1，所述轮毂轴承单元本体由上部的圆柱体11、中部的防断裂圆台12和下部的轴承座体13，所述圆柱体11的一端与防断裂圆台12的小端面相连，所述防断裂圆台12与圆柱体11的连接处设有防断裂过渡斜面14，防断裂过渡斜面14呈凸弧环状，所述轴承座体13的一端与防断裂圆台12的大端面相连，所述轴承座体13呈圆柱体状，所述防断裂圆台12的大端面的圆的直径与轴承座体13的直径相同，所述轴承座体13的底部设有四个保留支架15，所述各保留支架15均距分布在轴承座体13的外壁，保留支架15包括连接侧面151，连接侧面包括第一侧面152、第二侧面153和第三侧面154，第一侧面152和第二侧面153分别与轴承座体13相切，第一侧面152和第二侧面153分别与第三侧面154相切，所述其中两个保留支架15之间设有四方凸块16，四方凸块16呈长方体状，四方凸块16的上侧面与左右侧面之间设置有圆角，四方凸块16的其中一侧面与轴承座体13的表面相切。通过增加防断裂过渡斜面14，可以提高圆柱体11与防断裂圆台12连接处的内应力，有效的防止轮毂轴承单元本体I在承受轴向载荷和径向载荷，而导致圆柱体11与防断裂圆台12连接处断裂的现象发生。同时通过增加防断裂圆台12，可以有效增加圆柱体11与轴承座体13之间的内应力，有效的防止轮毂轴承单元本体I在承受轴向载荷和承受径向载荷，而导致圆柱体11、轴承座体13与圆台12的连接处出现断裂的现象发生。保留支架15起到固定轴承座体13的作用，属于轴承座体13的固定脚，通过第一侧面152和第二侧面153与轴承座体13相切的设计，增加了保留支架15与轴承座体13之间的剪应力，有效的防止轮毂轴承在受到轴向或径向载荷的时候，轴承座体13与保留支架15之间出现裂痕的现象发生。进一步，所述防断裂圆台12的高度与轴承座体13的高度比为0.14-0.2。根据分子间的内应力原则，防断裂圆台12的高度相对于轴承座体13的高度不宜过大，否则，在承受径向载荷的时候，容易断裂，但是，防断裂圆台12的高度相对于轴承座体13的高度不宜过小，否则防断裂圆台12的剪应力将减小，防断裂的效果降低，作为优选:防断裂圆台12的高度与轴承座体13的高度比为0.14-0.2。进一步，所述四方凸块16的长与轴承座体13的高相同。四方凸块16的长与轴承座体13的高相同，在不影响后续对轮毂轴承单元本体I进行精加工的情况下，同时为后续在四方凸块16上进行开设限位槽或其他构造提供了足够的空间，有效的防止因四方凸块16空间不够，而导致轮毂轴承单元本体I整体报废的事情发生。进一步，所述防断裂圆台12的大端面的圆与防断裂圆台12的小端面的圆的直径比为0.8-0.9，所述圆柱体11与防断裂圆台12的小端面的圆的直径比为0.8-0.9。通过以上比例限定了圆柱体11、防断裂圆台圆台12和轴承座体13之间的相对大小，为后续成型加工在圆柱体11、防断裂圆台12和轴承座体13上构造增加了空间，有效的防止后续在轮毂轴承单元本体I上其他构造而存在空不足或比例不协调的情况发生。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种轮毂轴承单元的精锻件，包括轮毂轴承单元本体，其特征在于:所述轮毂轴承单元本体包括上部的圆柱体、中部的防断裂圆台和下部的轴承座体，所述圆柱体的一端与防断裂圆台的小端面相连，所述防断裂圆台与圆柱体的连接处设有防断裂过渡斜面，防断裂过渡斜面呈凸弧环状，所述轴承座体的一端与防断裂圆台的大端面相连，所述轴承座体呈圆柱体状，所述防断裂圆台的大端面的圆的直径与轴承座体的直径相同，所述轴承座体的底部设有四个保留支架，所述各保留支架均距分布在轴承座体的外壁，各保留支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮毂轴承单元的精锻件，包括轮毂轴承单元本体，其特征在于：所述轮毂轴承单元本体包括上部的圆柱体、中部的防断裂圆台和下部的轴承座体，所述圆柱体的一端与防断裂圆台的小端面相连，所述防断裂圆台与圆柱体的连接处设有防断裂过渡斜面，防断裂过渡斜面呈凸弧环状，所述轴承座体的一端与防断裂圆台的大端面相连，所述轴承座体呈圆柱体状，所述防断裂圆台的大端面的圆的直径与轴承座体的直径相同，所述轴承座体的底部设有四个保留支架，所述各保留支架均距分布在轴承座体的外壁，各保留支架包括连接侧面，连接侧面包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面和第二侧面分别与轴承座体相切，第一侧面和第二侧面分别与第三侧面相切，所述其中两个保留支架之间设有四方凸块，四方凸块呈长方体状，四方凸块的上侧面与左右侧面之间设置有圆角，四方凸块的其中一侧面与轴承座体的表面相切。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖勇，尹鹏，马亚，
申请(专利权)人：玉环县金泰机械锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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