一种带隔套汽车轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带隔套汽车轮毂轴承单元，包括轮毂、半轴、半轴套管与轴承，其中所述半轴包括半轴本体与半轴本体外端的半轴端盖，所述半轴套管套在半轴本体外，所述轮毂套在半轴套管外，轮毂的末端与半轴端盖之间设有螺钉相连，所述轴承位于半轴套管与轮毂之间，轴承包括外轴承与内轴承，其中内轴承位于半轴套管的内侧，外轴承位于半轴套管的外侧，内轴承与外轴承之间设有隔套，隔套的两端均与内轴承与外轴承的非基面相连本轴承单元是在内、外两个轴承的内套小端面之间加一个整体的隔套，此隔套可使得轴承的工作游隙达到原设计的准确合理的状态不变。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造业领域，具体涉及一种带隔套汽车轮毂轴承单元。
技术介绍
我国现国产商用车的轮毂轴承绝大部分是由两套单独圆锥滚子轴承组成。即在装配时先将里端轴承内套组件装到车桥套管上，再将轮毂吊到套管上，而后是装上外端轴承的内套组件，再旋紧螺母并按要求将螺母倒退1/7?1/9圈。这使得汽车生产厂的装配时间加长，生产成本增加，不利于当今激烈的市场竞争。更主要的是轴承的游隙是在装配现场用电动扳手旋紧后自动倒退而产生的游隙，这增加了许多不确定因素，使得轴承的工作游隙达不到设计的理想状态。这种轮毂轴承装配方式轻则导致轴承损坏，需要花费时间和人力进行更换，重则导致轮毂损坏，对于使用者来说，每年高昂的维护费用苦不堪言。因此对于新型汽车轴承轮毂单元的研发刻不容缓。本技术主要使得装配过程简单快捷；隔套使两个轴承的工作游隙稳定，大幅度提高轴承寿命；使轴承内套与套管之间不再松动且节省维护费用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种添加了隔套，即带隔套汽车轮毂轴承单元。本技术解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种带隔套汽车轮毂轴承单元，包括轮毂、半轴、半轴套管与轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带隔套汽车轮毂轴承单元，包括轮毂、半轴、半轴套管与轴承，其特征在于：所述半轴包括半轴本体与半轴本体外端的半轴端盖，所述半轴套管套在半轴本体外，所述轮毂套在半轴套管外，轮毂的末端与半轴端盖之间设有螺钉相连，所述轴承位于半轴套管与轮毂之间，轴承包括外轴承与内轴承，其中内轴承位于半轴套管的内侧，外轴承位于半轴套管的外侧，内轴承与外轴承之间设有隔套，隔套的两端均与内轴承与外轴承的非基面相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯经雨，杜学来，张怀林，侯志远，侯经利，颜光照，
申请(专利权)人：长春吉利轴承集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22