机车车轮与车轴的组装方法和机车车轮技术

本发明专利技术涉及一种机车车轮与车轴的组装方法和机车车轮，其中方法包括：获取过盈量为0.72-0.76mm的机车车轮和车轴，采用45度左偏刀按照预设的切削量、转速和进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得机车车轮和车轴的过盈量为0.23-0.33mm，采用耐高温润滑复合剂涂抹车轮的轮毂内孔，采用油压机按照预设的进给速度将车轴压入机车车轮，从而在机车车轮的轮毂内孔孔壁的粗糙度高的情况下将车轴压入机车车轮，在保证油压机的压装吨位不超过上限值的情况下保证了在装配瞬间和使用过程中车轴与车轮都属于过盈配合，提高了车轮与车轴装配的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力机车组装领域，尤其涉及一种机车车轮与车轴的组装方法和机车车轮。
技术介绍
目前，机车车轮与车轴组装过程中，为了避免出现燃轴等现象，用于将车轴压入车轮的轮毂内孔的油压机的压装吨位一般不能超过上限值131.5吨。为了保证油压机的压装吨位不超过上限值131.5吨，目前常用的机车车轮与车轴的组装方法主要有两种:热装和注油压装。热装指的是:加热整体车轮或车轮中心部分，使车轮的轮毂内孔膨胀至内孔直径大于车轴直径，然后将所述车轮装配在车轴上。注油压装指的是:在将车轴压入轮毂内孔内时，开启高压油泵，在车轴与轮毂内孔之间注入高于两者接触应力的高压油，使得在油膜隔开的情况下将车轮装配在车轴上。然而，在上述两种组装方法中，装配瞬间车轴与车轮属于间隙配合，而使用过程中车轴与车轮属于过盈配合，导致车轮与车轴装配的可靠性不高。
技术实现思路
本专利技术提供一种机车车轮与车轴的组装方法和机车车轮，用于解决现有技术中车轮与车轴装配的可靠性不高的问题。本专利技术的第一个方面是提供一种机车车轮与车轴的组装方法，包括:获取过盈量为0.72-0.76mm的机车车轮和车轴；采用45度左偏刀按照预设的切削量、转速和进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得所述机车车轮和所述车轴的过盈量为0.23-0.33mm ；采用耐高温润滑复合剂涂抹所述车轮的轮毂内孔；采用油压机按照预设的进给速度将所述车轴压入所述机车车轮。基于本专利技术的第一个方面，在第一个方面的第一种实施方式中，所述采用45度左偏刀按照预设的切削量、转速和进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得机车车轮和车轴的过盈量为0.23-0.33mm，包括:采用45度左偏刀按照2.5mm的切削量、125rad/min的转速和0.69mm/rad的进给量对所述车轮的轮毂内孔进行2次切削；采用机加刀按照0.2mm的切削量、160rad/min的转速和0.16mm/rad的进给量对所述车轮的轮毂内孔进行切削；采用车刀按照0.03mm的切削量、20rad/min的转速和2.8mm/rad的进给量对所述车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得机车车轮和车轴的过盈量为0.23-0.33mm。基于本专利技术的第一个方面，在第一个方面的第二种实施方式中，所述预设的进给速度为:51mm/min0基于本专利技术的第一个方面，在第一个方面的第三种实施方式中，所述采用耐高温润滑复合剂涂抹所述车轮的轮毂内孔，包括:采用耐高温润滑复合剂按照所述车轮的轴向涂抹所述车轮的轮毂内孔，以使所述耐高温润滑复合剂填满车轮的轮毂内孔的螺纹表面。基于本专利技术的第一个方面，在第一个方面的第四种实施方式中，所述车刀为:合金高速成形车刀。本专利技术的第二个方面提供一种机车车轮，所述机车车轮的轮毂内孔孔壁设置有螺纹。基于本专利技术的第二个方面，在第二个方面的第一种实施方式中，所述螺纹由第一螺纹、第二螺纹和第三螺纹组成；所述第一螺纹的小径尺寸与大径尺寸的差值为5mm，所述第一螺纹的螺距为0.69*2 ji mm ;所述第二螺纹的小径尺寸与大径尺寸的差值为0.2mm，所述第二螺纹的螺距为0.16^2 ji mm ；所述第三螺纹的小径尺寸与大径尺寸的差值为0.03mm，所述第三螺纹的螺距为2.8^2 ji mm。基于本专利技术的第二个方面，在第二个方面的第二种实施方式中，所述机车车轮与车轴之间的过盈量为0.23-0.33mm ;所述车轴为待压入所述机车车轮的车轴。本专利技术中，通过获取过盈量为0.72-0.76mm的机车车轮和车轴，采用45度左偏刀按照预设的切削量、转速和进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得机车车轮和车轴的过盈量为0.23-0.33mm，采用耐高温润滑复合剂涂抹车轮的轮毂内孔，采用油压机按照预设的进给速度将车轴压入机车车轮，从而在机车车轮的轮毂内孔孔壁的粗糙度高的情况下将车轴压入机车车轮，在保证油压机的压装吨位不超过上限值的情况下保证了在装配瞬间和使用过程中车轴与车轮都属于过盈配合，提高了车轮与车轴装配的可靠性。【附图说明】图1为本专利技术提供的机车车轮与车轴的组装方法一个实施例的流程图；图2为本专利技术提供的机车车轮一个实施例的结构示意图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术提供的机车车轮与车轴的组装方法一个实施例的流程图，如图1所示，包括:101、获取过盈量为0.72-0.76mm的机车车轮和车轴。其中，过盈量指的是:机车车轴的尺寸公差与机车车轮的尺寸公差的差值为正值的情况下的差值。机车车轴的尺寸公差指的是:机车车轴的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值。102、采用45度左偏刀按照预设的切削量、转速和进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得机车车轮和车轴的过盈量为0.23-0.33mm。具体地，步骤102具体可以包括:采用45度左偏刀按照2.5mm的切削量、125rad/min的转速和0.69mm/rad的进给量对车轮的轮毂内孔进行2次切削；采用机加刀按照0.2mm的切削量、160rad/min的转速和0.16mm/rad的进给量对车轮的轮毂内孔进行切削；采用车刀按照0.03mm的切削量、20rad/min的转速和2.8mm/rad的进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得机车车轮和车轴的过盈量为0.23-0.33mm。其中，车刀具体可以为合金高速成形车刀。通过对机车车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，可以提高机车车轮的轮毂内孔孔壁的粗糙度。优选的，可以将机车车轮的轮毂内孔的粗糙度提高至Ra3.2ym以上。在提高机车车轮的轮毂内孔孔壁的粗糙度的基础上，由于将车轴压入机车车轮的过程中车轴与车轮的接触面积减小，能够保证油压机的压装吨位不超过上限值131.5吨，因此可以直接采用油压机将车轴压入机车车轮。103、采用耐高温润滑复合剂涂抹车轮的轮毂内孔。具体地，可以采用耐高温润滑复合剂按照车轮的轴向涂抹车轮的轮毂内孔，以使耐高温润滑复合剂填满车轮的轮毂内孔的螺纹表面。104、采用油压机按照预设的进给速度将车轴压入机车车轮。其中，预设的进给速度为:51mm/min。具体地，步骤104具体可以包括:将车轴两端套上轴颈保护套，在轮座圆周面和车轮的轮毂内孔涂抹植物油，将车轮吊起，缓慢地套在车轴轮座镶入端并找正，使油压机、车轴中心线、车轮中当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车车轮与车轴的组装方法，其特征在于，包括：获取过盈量为0.72‑0.76mm的机车车轮和车轴；采用45度左偏刀按照预设的切削量、转速和进给量对车轮的轮毂内孔进行切削，形成螺纹，使得所述机车车轮和所述车轴的过盈量为0.23‑0.33mm；采用耐高温润滑复合剂涂抹所述车轮的轮毂内孔；采用油压机按照预设的进给速度将所述车轴压入所述机车车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟东，赵兴梧，苗兴旺，仝剑伟，李军，路君，李兴菊，
申请(专利权)人：北车兰州机车有限公司，
类型：发明
国别省市：甘肃;62