【技术实现步骤摘要】
一种减速装置的润滑装置
本专利技术属于减速装置润滑领域,具体为一种减速装置的润滑装置。
技术介绍
根据一些轨道车的用途,其运行速度较慢,减速装置需要采用两级减速,为保证减速装置中齿轮及轴承的充分润滑,二级齿轮是浸泡在润滑油中的,在轨道车运行时,随二级齿轮的旋转,润滑油被甩起,顺着减速箱的箱体流下,流到了轴承所在部位,使轴承得到一定的润滑,保证其正常运转,在轨道车运转速度快时,润滑油的飞溅也多,齿轮和轴承也能得到充分的润滑,然而,当减速箱较大,一级减速齿轮安装位置较高,单靠二级齿轮甩起来的润滑油,是不足以使一级减速齿轮和轴承得到充分润滑的,这就需要能有一种润滑装置来进行补充润滑,使减速装置的轴承及齿轮能够得到充分的润滑,从而保证整个减速装置的正常运行。
技术实现思路
本专利技术为解决目前大型减速箱齿轮和轴承难以得到充分润滑的技术问题,提供一种减速装置的润滑装置。本专利技术是采用以下技术方案实现的:一种减速装置的润滑装置,包括安装在机车减速箱箱体内的油泵以及杠杆;所述杠杆转动安装在减速箱箱体侧壁上,杠杆的一端连接有滚轮,机车的车轴上固定设有一个凸轮;所述滚轮与凸轮紧密接触;杠杆的另一端与油泵的柱塞相接触;油泵的进油口密封连接有吸油管,油泵的出油口密封连接有排油管,排油管的另一端将润滑油引至待润滑部件;凸轮与滚轮、杠杆及油泵柱塞之间的位置配合关系应能够保证车轴旋转一周,杠杆带动油泵完成吸油及排油一个过程。本专利技术工作时,吸油管的进口伸入润滑油中,排油管的另一端将润滑油引入至需要润滑的装置中(如一级减速器的齿轮、轴承),车轴转动,带动凸轮转动,凸轮与滚轮紧密接触,带 ...
【技术保护点】
一种减速装置的润滑装置,其特征在于,包括安装在机车减速箱(11)箱体内的油泵(5)以及杠杆(3);所述杠杆(3)转动安装在减速箱(11)箱体侧壁上,杠杆(3)的一端连接有滚轮(8),机车的车轴上固定设有一个凸轮(7);所述滚轮(7)与凸轮(8)紧密接触;杠杆(3)的另一端与油泵(5)的柱塞相接触;油泵(5)的进油口密封连接有吸油管(9),油泵(5)的出油口密封连接有排油管(10),排油管(10)的另一端将润滑油引至待润滑部件;凸轮(7)与滚轮(8)、杠杆(3)及油泵柱塞之间的位置配合关系应能够保证车轴旋转一周,杠杆(3)带动油泵(5)完成吸油及排油一个过程。
【技术特征摘要】
1.一种减速装置的润滑装置,其特征在于,包括安装在机车减速箱(11)箱体内的油泵(5)以及杠杆(3);所述杠杆(3)转动安装在减速箱(11)箱体侧壁上,杠杆(3)的一端连接有滚轮(8),机车的车轴上固定设有一个凸轮(7);所述滚轮(8)与凸轮(7)紧密接触;杠杆(3)的另一端与油泵(5)的柱塞相接触;油泵(5)的进油口密封连接有吸油管(9),油泵(5)的出油口密封连接有排油管(10),排油管(10)的另一端将润滑油引至待润滑部件;凸轮(7)与滚轮(8)、杠杆(3)及油泵柱塞之间的位置配合关系应能够保证车轴旋转一周,杠杆(3)带动油泵(5)完成吸油及排油一个过程。2.如权利要求1所述的一种减速装置的润滑装置,其特征在于,油泵(5)柱塞通过一个调节螺栓(4)与杠杆(3)的另一端相接触。3.如权利要求1或2所述的一种减速装置的润滑装置,其特征在于,减速箱(11)箱体内在高于油泵(5)的位置处固定有一个支撑板(2),杠杆(3)中部通过一个销转动设在支撑板(2)上。4.如权利要求1或2所述的一种减速装置的润滑装置,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海龙,李伟宏,苏潇何,
申请(专利权)人:永济新时速电机电器有限责任公司,
类型:发明
国别省市:山西;14
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