一种用于2A‑A2轴式机车轴温报警及防滑器系统安装布线结构技术方案

本发明专利技术提出了一种用于2A‑A2轴式机车轴温报警及防滑器系统安装布线结构，包括前转向架、后转向架、原轴温报警系统、原防滑器系统。原轴温报警系统部分包含1个轴报主机、1个轴报副机、22个温度传感器、6个中继接线盒。所述6个中继接线盒为原轴温报警系统及原防滑器系统的车下布线部分所共用，前转向架及后转向架各安装3个。本发明专利技术的技术方案不仅简化了电气设备的安装布线，使走线更整洁、美观，安装布线方式操作简单、结构紧凑，而且解决了电气设备检修和维护时拆线的困难。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机车布线
，尤其涉及一种用于2A-A2轴式机车轴温报警及防滑器系统安装布线结构。
技术介绍
目前一些机车轴温报警与防滑器系统为两套互相独立的系统，它们分别包含各自的主机、传感器、接线盒、连接器及电缆线等，这样会给安装及布线带来很大的不便。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种用于2A-A2轴式机车轴温报警及防滑器系统安装布线结构，包括前转向架、后转向架、原轴温报警系统、原防滑器系统，还包括从前转向架朝后转向架方向依次设置的一位轮对、二位轮对、三位轮对、四位轮对、五位轮对、六位轮对； 原轴温报警系统部分包含I个轴报主机、I个轴报副机、22个温度传感器、第一中继接线盒、第二中继接线盒、第三中继接线盒、第四中继接线盒、第五中继接线盒、第六中继接线盒；所述22个温度传感器中有2个是环温传感器；原防滑器系统部分包含I个防滑器主机、6个速度传感器及电缆线。所述六个中继接线盒为原轴温报警系统原及防滑器系统的车下布线部分所共用，第一中继接线盒、第二中继接线盒、第三中继接线盒安装在前转向架上，第四中继接线盒、第五中继接线盒、第六中继接线盒安装在后转向架上；每个中继接线盒均设置有两个七芯插座，轴报主机连接到第一中继接线盒及第六中继接线盒的一个七芯插座上，各个中继接线盒通过七芯插座及轴温报警系统的电缆线顺次串联起来。第一中继接线盒、第六中继接线盒分别连接到一位轮对、六位轮对，这两个中继接线盒均设置有两个五芯插座、两个七芯插座、三个三芯插座、一个九芯插座，两个结构相同:一个七芯插座通过轴温报警系统的电缆线连接到轴报主机，一个九芯插插座通过防滑器系统的电缆线连接防滑器主机；两个五芯插座分别通过轴温报警系统的电缆线连接对应轮对的左轴箱温度传感器、右轴箱温度传感器；一个三芯插座连接速度传感器，另外两个三芯插座通过防滑器系统的电缆线分别连接到其所在转向架上另外两个中继接线盒的三芯插座。第二中继接线盒、第五中继接线盒分别连接到一位轮对、六位轮对，这两个中继接线盒均设置有两个三芯插座、两个五芯插座、两个七芯插座，两个结构相同:三个五芯插座通过轴温报警系统的电缆线分别连接环温传感器、对应轮对的左轴箱温度传感器及右轴箱温度传感器；一个三芯插座通过防滑器系统的电缆线连接速度传感器；环温传感器用于检测周围环境空气的温度。第三中继接线盒、第四中继接线盒连接到一位轮对、六位轮对，这两个中继接线盒均设置有六个五芯插座、两个三芯插座；两个七芯插座，两个结构相同:所述六个五芯插座通过轴温报警系统的电缆线分别连接对应轮对的左轴箱温度传感器、电机左轴承温度传感器、左抱轴温度传感器、右轴箱温度传感器、电机右轴承温度传感器、右抱轴温度传感器；一个三芯插座通过防滑器系统的电缆线连接速度传感器。速度传感器属于防滑器系统，在每位轮对轴箱端部各安装I个，用于检测比较各车轮之间的速度差。各个轮对轴箱、轴承及抱轴上均安装有一个轴温报警系统的温度传感器。进一步的，轴报主机及防滑器主机装于机车司机室内，轴报副机安装在重联机车司机室。进一步的，轴报副机安装在重联机车司机室内，与轴报主机通过39芯重联连接器连接。本专利技术的有益效果为: 本专利技术的技术方案不仅简化了电气设备的安装布线，使走线更整洁、美观，安装布线方式操作简单、结构紧凑，而且解决了电气设备检修和维护时拆线的困难。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。【具体实施方式】本专利技术公开了一种用于2A-A2轴式机车轴温报警及防滑器系统安装布线结构。现有的轴温报警系统包含I个轴报主机、I个轴报副机、22个温度传感器(包含2个环温传感器)、6个中继接线盒、电缆线及相应的插头插座等。现有的防滑器系统包含I个防滑器主机、6个速度传感器及电缆线等。从前转向架朝后转向架方向依次设置有一位轮对、二位轮对、三位轮对、四位轮对、五位轮对、六位轮对。这也是现有的。轴报主机及防滑器主机装于机车司机室内，轴报主机可引出I路信号到机车端部的39芯重联连接器，该39芯重联连接器可与安装在重联机车司机室内的轴报副机通信。除了环温传感器以外的各个温度传感器分别装于相应的轴箱、轴承及抱轴上。本专利技术将两套系统的车下布线部分合二为一，利用现有的前转向架、后转向架，共用轴温报警系统的中继接线盒实现布线。具体方式如下: 如图1所示，在前转向架、后转向架上分别安装3个中继接线盒(图中的A、B、C、D、E、F分别为下述的第一中继接线盒、第二中继接线盒、第三中继接线盒、第四中继接线盒、第五中继接线盒、第六中继接线盒，其中，第一中继接线盒、第二中继接线盒、第三中继接线盒安装在前转向架上，第四中继接线盒、第五中继接线盒、第六中继接线盒连接到后转向架上)。每个中继接线盒均设置有两个七芯插座，第一中继接线盒及第六中继接线盒均通过一个七芯插座与轴报主机连接，各个中继接线盒通过七芯插座及轴温报警系统的电缆线顺次串联起来。图1中，实线为轴温报警系统电缆线，虚线为防滑器系统电缆线。下面再对各个中继接线盒进行详细说明。<当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于2A‑A2轴式机车轴温报警及防滑器系统安装布线结构，包括前转向架、后转向架、原轴温报警系统、原防滑器系统，还包括从前转向架朝后转向架方向依次设置的一位轮对、二位轮对、三位轮对、四位轮对、五位轮对、六位轮对；原轴温报警系统部分包含1个轴报主机、1个轴报副机、22个温度传感器、第一中继接线盒、第二中继接线盒、第三中继接线盒、第四中继接线盒、第五中继接线盒、第六中继接线盒；所述22个温度传感器中有2个是环温传感器；原防滑器系统部分包含1个防滑器主机、6个速度传感器及电缆线；其特征在于：所述六个中继接线盒为原轴温报警系统原及防滑器系统的车下布线部分所共用，第一中继接线盒、第二中继接线盒、第三中继接线盒安装在前转向架上，第四中继接线盒、第五中继接线盒、第六中继接线盒安装在后转向架上；每个中继接线盒均设置有两个七芯插座，轴报主机连接到第一中继接线盒及第六中继接线盒的一个七芯插座上，各个中继接线盒通过七芯插座及轴温报警系统的电缆线顺次串联起来；第一中继接线盒、第六中继接线盒分别连接到一位轮对、六位轮对，这两个中继接线盒均设置有两个五芯插座、两个七芯插座、三个三芯插座、一个九芯插座，两个结构相同：一个七芯插座通过轴温报警系统的电缆线连接到轴报主机，一个九芯插插座通过防滑器系统的电缆线连接防滑器主机；两个五芯插座分别通过轴温报警系统的电缆线连接对应轮对的左轴箱温度传感器、右轴箱温度传感器；一个三芯插座连接速度传感器，另外两个三芯插座通过防滑器系统的电缆线分别连接到其所在转向架上另外两个中继接线盒的三芯插座；第二中继接线盒、第五中继接线盒分别连接到一位轮对、六位轮对，这两个中继接线盒均设置有两个三芯插座、两个五芯插座、两个七芯插座，两个结构相同：三个五芯插座通过轴温报警系统的电缆线分别连接环温传感器、对应轮对的左轴箱温度传感器及右轴箱温度传感器；一个三芯插座通过防滑器系统的电缆线连接速度传感器；环温传感器用于检测周围环境空气的温度；第三中继接线盒、第四中继接线盒连接到一位轮对、六位轮对，这两个中继接线盒均设置有六个五芯插座、两个三芯插座；两个七芯插座，两个结构相同：所述六个五芯插座通过轴温报警系统的电缆线分别连接对应轮对的左轴箱温度传感器、电机左轴承温度传感器、左抱轴温度传感器、右轴箱温度传感器、电机右轴承温度传感器、右抱轴温度传感器；一个三芯插座通过防滑器系统的电缆线连接速度传感器。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平郭，邹浪平，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51