一种前进档齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前进档齿轮，包括呈圆形状的齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体上设置有圆形连接通孔，圆形连接通孔的外延设置有向上凸起的圆形凸台，圆形凸台上设置有第一加强凹槽和第二加强凹槽，所述圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43；圆形连接通孔的内壁设置有环形加强槽，环形加强槽包括依次连接的第一弧形壁和第二弧形壁，该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度；本实用新型专利技术在于：该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，保证前进档齿轮不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了前进档齿轮的使用寿命。

A forward gear

The utility model relates to a forward gear, the gear body comprises a circular shape, which is characterized in that the gear body is provided with a circular connecting hole, circular hole extension connection is provided with a circular lug boss protruding, circular lug boss is arranged on the first groove and the second groove strengthening strengthening the ratio of the diameter, the circular connecting hole and the diameter of the gear body 0.43; circular connecting hole is arranged at the inner wall of the annular ring slot strengthening groove, strengthen comprises first curved walls and second walls, the first arc wall arc more than second curved wall arc; the utility model is characterized in that the ratio of diameter of the circular connecting hole and gear body diameter is 0.43 and the first arc wall arc arc wall arc with more than second, the progress gear in the process of using the When the external force is extruded, the forward gear can not be broken or deformed, and the whole strength is strong, and the service life of the forward gear is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种前进档齿轮
本技术涉及汽车零部件
，尤其是一种前进档齿轮。
技术介绍
目前，现有的前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，前进档齿轮会出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度及保证使用寿命的前进档齿轮。本技术的技术方案是这样实现的：一种前进档齿轮，包括呈圆形状的齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体上设置有圆形连接通孔，所述圆形连接通孔的外延设置有向上凸起的圆形凸台，所述圆形凸台上设置有第一加强凹槽和第二加强凹槽，所述圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43；所述圆形连接通孔的内壁设置有环形加强槽，所述环形加强槽包括依次连接的第一弧形壁和第二弧形壁，该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度，该第一弧形壁朝向圆形凸台设置；所述圆形凸台与齿轮本体的连接处为弧面。通过采用上述技术方案，该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，保证前进档齿轮不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了前进档齿轮的使用寿命。如若该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值小于0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，前进档齿轮会出现变形现象发生，整体强度较差，使得前进档齿轮的使用寿命得不到保证。如若该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值大于0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，前进档齿轮会出现断裂现象发生，整体强度较差，使得前进档齿轮的使用寿命得不到保证。所以该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下较为合理，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，保证前进档齿轮不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了前进档齿轮的使用寿命。本技术进一步设置为：所述第一加强凹槽的槽深与圆形凸台的厚度的比值为0.37；所述第二加强凹槽的槽深与圆形凸台的厚度的比值为0.37。优选为：所述第一加强凹槽的槽宽由槽底往槽口处逐渐变大；所述第二加强凹槽的槽宽由槽底往槽口处逐渐变大。通过采用上述技术方案，进一步的提高了圆形凸台的整体强度，也进一步提高了前进档齿轮的整体强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构俯视示意图；图2为图1中的A—A向结构剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图2所示，本技术公开了一种前进档齿轮，包括呈圆形状的齿轮本体1，在本技术具体实施例中，所述齿轮本体1上设置有圆形连接通孔2，所述圆形连接通孔2的外延设置有向上凸起的圆形凸台3，所述圆形凸台3上设置有第一加强凹槽31和第二加强凹槽32，所述圆形连接通孔2的直径H1与齿轮本体1的直径H2的比值为0.43；所述圆形连接通孔2的设置有环形加强槽21，所述环形加强槽21包括依次连接的第一弧形壁211和第二弧形壁212，该第一弧形壁211的弧度大于第二弧形壁212的弧度，该第一弧形壁211朝向圆形凸台3设置；所述圆形凸台3与齿轮本体1的连接处为弧面4。通过采用上述技术方案，该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，保证前进档齿轮不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了前进档齿轮的使用寿命。如若该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值小于0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，前进档齿轮会出现变形现象发生，整体强度较差，使得前进档齿轮的使用寿命得不到保证。如若该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值大于0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，前进档齿轮会出现断裂现象发生，整体强度较差，使得前进档齿轮的使用寿命得不到保证。所以该圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43和该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度配合下较为合理，该前进档齿轮在使用过程中受到外力挤压时，保证前进档齿轮不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了前进档齿轮的使用寿命。在本技术具体实施例中，所述第一加强凹槽31的槽深L1与圆形凸台3的厚度L3的比值为0.37；所述第二加强凹槽32的槽深L2与圆形凸台3的厚度L3的比值为0.37。在本技术具体实施例中，所述第一加强凹槽31的槽宽由槽底往槽口处逐渐变大；所述第二加强凹槽32的槽宽由槽底往槽口处逐渐变大。通过采用上述技术方案，进一步的提高了圆形凸台的整体强度，也进一步提高了前进档齿轮的整体强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前进档齿轮，包括呈圆形状的齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体上设置有圆形连接通孔，所述圆形连接通孔的外延设置有向上凸起的圆形凸台，所述圆形凸台上设置有第一加强凹槽和第二加强凹槽，所述圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43；所述圆形连接通孔的内壁设置有环形加强槽，所述环形加强槽包括依次连接的第一弧形壁和第二弧形壁，该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度，该第一弧形壁朝向圆形凸台设置；所述圆形凸台与齿轮本体的连接处为弧面。

【技术特征摘要】
1.一种前进档齿轮，包括呈圆形状的齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体上设置有圆形连接通孔，所述圆形连接通孔的外延设置有向上凸起的圆形凸台，所述圆形凸台上设置有第一加强凹槽和第二加强凹槽，所述圆形连接通孔的直径与齿轮本体的直径的比值为0.43；所述圆形连接通孔的内壁设置有环形加强槽，所述环形加强槽包括依次连接的第一弧形壁和第二弧形壁，该第一弧形壁的弧度大于第二弧形壁的弧度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖勇，
申请(专利权)人：玉环县金泰机械锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33