充气轮胎制造技术

该充气轮胎(1A)具备：在轮胎周向上延伸的多条周向主槽(21、22)；在轮胎宽度方向上延伸的多条花纹槽(41、42)；和由周向主槽(21、22)及花纹槽(41、42)划分而成的多个块(311、321)。此外，块(311)具备弯曲槽(5a、5b)，该弯曲槽具有在一个方向为凸的弯曲形状并且在轮胎周向上延伸而将块(311)在轮胎宽度方向上二分割。并且，在轮胎周向上相邻的块(311、311)将弯曲槽(5a、5b)的弯曲方向交替翻转地配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，更具体地说涉及能够提高雪地性能及湿地性能的充气轮胎。
技术介绍
对于近年的乘用车用雪地轮胎(冬季轮胎)，除雪地性能之外，还要求高湿地性能。作为该现有的乘用车用雪地轮胎，已知专利文献1、2所记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第2764001号公报专利文献2：日本特开第2000－264018号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术以提供能够提高雪地性能和湿地性能的充气轮胎为目的。用于解决问题的技术方案为实现上述目的，本专利技术涉及的充气轮胎，具备：具备：在轮胎周向上延伸的多条周向主槽；在轮胎宽度方向上延伸的多条花纹槽；和由所述周向主槽及所述花纹槽划分而成的多个块，该充气轮胎的特征在于，所述块具备弯曲槽，该弯曲槽具有向一个方向为凸的弯曲形状并且在轮胎周向上延伸而将所述块在轮胎宽度方向上分成两个，并且，在轮胎周向上相邻的所述块配置为所述弯曲槽的弯曲方向交替翻转。此外，本专利技术涉及的充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸的两条周向主槽；由所述周向主槽划分而成的一列中心陆部及左右一对肩陆部；和在所述中心陆部配置的多条花纹槽，该充气轮胎的特征在于，所述花纹槽是相对于轮胎周向按预定的倾斜角倾斜并延伸的倾斜花纹槽，在一端部向所述周向主槽开口并且在另一端部在所述中心陆部内终止，从一条所述周向主槽延伸的所述花纹槽和从另一条所述周向主槽延伸的所述花纹槽在所述中心陆部内相交叉，从而所述中心陆部被分割为多个块，所述块具备弯曲槽，该弯曲槽具有向一个方向为凸的弯曲形状并且在轮胎周向上延伸而将所述块在轮胎宽度方向上分成两个，并且，在轮胎周向上相邻的所述块配置成所述弯曲槽的弯曲方向交替翻转。专利技术效果在本专利技术涉及的充气轮胎中，块具备在轮胎宽度方向上为凸的弯曲槽，因此块的边缘成分增加，而具有轮胎的雪地性能够提高的优点。此外，通过弯曲槽来使陆部的槽面积增加，而且，通过弯曲槽在轮胎周向上延伸而使陆部的排水性提高，而具有轮胎的湿地性能提高的优点。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。图2是表示图1记载的充气轮胎的轮胎面的俯视图。图3是表示图2记载的充气轮胎的要部的放大图。图4是表示图1记载的充气轮胎的变形例的说明图。图5是表示图4记载的充气轮胎的要部的放大图。图6是表示本专利技术的实施方式涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式下面根据附图来详细说明本专利技术。再有，本专利技术并不受该实施方式限定。此外，该实施方式的构成要素也包括在维持专利技术的同一性的同时能够容易想到的可替换要素。另外，该实施方式记载的多个变形例也能够在本领域技术人员能够想到的范围内任意组合。[充气轮胎]图1是表示本专利技术的实施方式涉及的充气轮胎1A(1B)的轮胎子午线方向的剖视图。该图中，表示了乘用车用子午轮胎来作为充气轮胎1A的一例。再有，标记CL是轮胎赤道面。该充气轮胎1A具备：一对胎圈芯11、11；一对沿口填胶12、12；胎体层13；带束层14；胎面橡胶15；一对胎侧橡胶16、16；和一对轮辋缓冲橡胶17、17(参照图1)。一对胎圈芯11、11具有环状结构且构成左右胎圈部的芯部。一对沿口填胶12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周以增强胎圈部。胎体层13具有单层结构，且在左右的胎圈芯11、11间环形架设而构成轮胎的骨架。此外，胎体层13的两端部向轮胎宽度方向外侧卷回并卡定以将胎圈芯11及沿口填胶12包入。此外，胎体层13通过将含钢或有机纤维材料(例如聚酰胺、尼龙、聚酯、人造纤维等)的多条胎体帘线用涂覆橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，并具有绝对值为85[deg]以上且95[deg]以下的胎体角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14通过将一对交叉带束141、142和带束保护体143层叠而构成，在胎体层13的外周搭挂地配置。一对交叉带束141、142通过将含钢或有机纤维材料的多条胎体帘线用涂覆橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，且具有绝对值为10[deg]以上且30[deg]以下的带束角度。此外，一对交叉带束141、142和具有互不相同符号的胎体角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)，且将胎体帘线的纤维方向互相相交地层叠(斜交胎体层结构)。带束保护体143通过将含钢或有机纤维材料的多条胎体帘线用涂覆橡胶覆盖并进行轧制加工而构成，且具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下的带束角度。此外，带束保护体143在交叉带束141、142的轮胎径向外侧层叠配置。胎面橡胶15配置于胎体层13及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对胎侧橡胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎侧部。一对轮辋缓冲橡胶17、17分别配置于左右的胎圈芯11、11及沿口填胶12、12的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎圈部。图2是表示图1记载的充气轮胎1A的胎面表面的俯视图。该图表示通常的块图案。再有，标记T是轮胎接地端。该充气轮胎1A具备：在轮胎周向上延伸的多条周向主槽21、22；由该周向主槽21、22划分而成的多个陆部31、32；和在轮胎宽度方向上延伸的多条花纹槽41、42。此外，充气轮胎1A具备由周向主槽21、22及花纹槽41、42划分而成的多个块311、321。再有，周向主槽指具有3.0[mm]以上的槽宽W1的周向槽。此外，花纹槽指具有2.0[mm]以上的槽宽W2的花纹槽。此外，这些槽宽是将在槽开口部所形成的缺口槽和/或倒角部除去而测定出来的。例如，在图2的构成中，三条周向主槽21、22具有直线形状，并以轮胎赤道面CL为中心而左右对称地配置。此外，通过该周向主槽21、22划分出了两列中心陆部31、31和左右一对肩陆部32、32。此外，各陆部31、32分别具有多条花纹槽41、42。另外，各花纹槽41、42具有在轮胎宽度方向上横断陆部31、32的开放结构，并在轮胎周向上以预定间隔排列。由此，各陆部31、32被划分为具有矩形形状的多个块31、321。再有，在图2的构成中，所有陆部31、32成为由多个块311、321构成的块列。但是，不限于此，只要至少一列陆部是块列即可。例如，在图2的构成中，也可以的是，中心陆部31、31是块列，左右的肩陆部32、32是肋(省略图示)。具体地，假设肩陆部32的花纹槽42具有在肩陆部32内终止的半封闭结构的构成。此外，在图2的构成中，胎面展开宽度TDW和左右的最外周方向主槽22、22的距离Wce，优选为0.3≤Wce/TDW≤0.7的范围内。再有，在图2的构成中，如上所述，左右的最外周方向主槽22、22以轮胎赤道面CL为中心左右对称地配置，从左右的最外周方向主槽22、22到胎面端的左右的距离Wsh、Wsh相等。再有，胎面展开宽度TDW指将轮胎安装于规定轮辋并施加规定内压并且为无负荷状态时的轮胎的胎面花纹部分的展开图上的两端的直线距离。此处，规定轮辋指JATMA规定的“适用轮辋”、TRA规定的“设计轮辋(DesignRim)”、或者ETRTO规定的“测量轮辋(MeasuringRim)”。此外，规定内压指JATMA规定的“最高空气压力”、TRA规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDIN本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸的多条周向主槽；在轮胎宽度方向上延伸的多条花纹槽；和由所述周向主槽及所述花纹槽划分而成的多个块，该充气轮胎的特征在于，所述块具备弯曲槽，该弯曲槽具有向一个方向为凸的弯曲形状并且在轮胎周向上延伸而将所述块在轮胎宽度方向上分成两个，并且，在轮胎周向上相邻的所述块配置为所述弯曲槽的弯曲方向交替翻转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.09 JP 2012-0537551.一种充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸的多条周向主槽；在轮胎宽度方向上延伸的多条花纹槽；和由所述周向主槽及所述花纹槽划分而成的多个块，该充气轮胎的特征在于，所述块具备弯曲槽，该弯曲槽具有向一个方向为凸的弯曲形状并且在轮胎周向上延伸而将所述块在轮胎宽度方向上分成两个，并且，在轮胎周向上相邻的所述块配置为所述弯曲槽的弯曲方向交替翻转，具有所述弯曲槽的所述块具备缺口槽，该缺口槽在一端部向所述块的轮胎宽度方向的边缘部开口并且在另一端部不与所述弯曲槽交叉地在所述块的内部终止。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎宽度方向上相邻的所述块具有多条所述弯曲槽。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎宽度方向上相邻的所述块的所述弯曲槽的弯曲形状被配置成相互错开相位。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，位于所述弯曲槽的弯曲侧的所述缺口槽的槽长度Lb和相对于所述弯曲侧的弯曲侧位于相反侧的所述缺口槽的槽长度La具有La＞Lb的关系。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述缺口槽配置于具有所述弯曲槽的所述块的轮胎宽度方向外侧的边缘部。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向主槽的槽宽度W1和所述弯曲槽的槽宽度W3具有0.2≤W3/W1≤0.8的关系。7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向主槽的槽深度H1和所述弯曲槽的槽深度H3具有0.3≤H3/H1≤0.8的关系。8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述弯曲槽的弯曲角α处于90[deg]≤α≤150[deg]的范围内。9.根据权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向主槽的槽宽度W1和所述缺口槽的槽宽度W4具有0.2≤W4/W1≤0.8的关系。10.根据权利要求1～9中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向主槽的槽深度H1和所述缺口槽的槽深度H4具有0.1≤H4/H1≤0.6的关系。11.根据权利要求1～10中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述弯曲槽的弯曲部配置于将所述块在轮胎周向上三等分了时的中央区域。12.根据权利要求1～11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述缺口槽配置于将所述块在轮胎周向上三等分了时的中央区域。13.根据权利要求1～12中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎周向上相邻的一对所述块中，在一个所述块中，延长了槽长度La的所述缺口槽而成的假想线和所述弯曲槽的交点距所述缺口槽在所述块的边缘部的开口部的距离Lc处于0.2≤La/Lc≤0.6的范围内，在另一个所述块中，延长了槽长度Lb的所述缺口槽而成的假想线和所述弯曲槽的交点距所述缺口槽在所述块的边缘部的开口部的距离Ld处于0.2≤Lb/Ld≤0.6的范围内，并且比La/Lc和比Lb/Ld具有0.90≤(La/Lc)/(Lb/Ld)≤1.10的关系。14.根据权利要求1～13中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎周向上相邻的一对的所述块中的、所述弯曲槽的弯曲角αa、αb处于10[deg]≤︱αa－αb︱≤30[deg]的范围内。15.根据权利要求1～14中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在轮胎周向上相邻的一对的所述块中的、所述缺口槽相对于轮胎周向的倾斜角βa、βb处于︱βa－βb︱≤10[deg]的范围内。16.根据权利要求1～15中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述弯曲槽的开口部配置成相对于在轮胎周向上相邻的至少一个所述弯曲槽的开口部错开。17.一种充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸的两条周向主槽；由所述周向主槽划分而成的一列中心陆部及左右一对肩陆部；和在所述中心陆部配置的多条花纹槽，该充气轮胎的特征在于，所述花纹槽是相对于轮胎周向按预定的倾斜角倾斜并延伸的倾斜花纹槽，在一端部向所述周向主槽开口并且在另一端部在所述中心陆部内终止，从一条所述周向主槽延伸的所述花纹槽和从另一条所述周向主槽延伸的所述花纹槽在所述中心陆部内相交叉，从而所述中心陆部被分割为多个块，所述块具备弯曲槽，该弯曲槽具有向一个方向为凸的弯曲形状并且在轮胎周向上延伸而...

【专利技术属性】
技术研发人员：甲田启，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP