雪地性能峰部制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎，其具有胎面，该胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块。侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部。第一咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘，第一非咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘。在至少一个侧向凹槽中设置有至少一个峰部。峰部从凹槽底部向外延伸，并且沿径向终止于外端部处，并且沿轴向终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的距离处。峰部具有在其侧向凹槽的深度的25％至75％之间的高度。多个峰部可以设置在凹槽中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】雪地性能峰部
本专利技术涉及轮胎。更具体地，本专利技术涉及轮胎，该轮胎具有改进了寒冷和雪地环境中的轮胎性能的胎面特征结构。
技术介绍
相对于干燥气候，在寒冷和雪地环境中轮胎性能通常会减弱。因此，期望具有改进这样的性能的特征，无论是涉及制动距离的性能、拐弯能力、轮胎与道路之间的摩擦系数，还是其它度量。另外，除了改进新轮胎在寒冷和雪地环境中的性能之外，还期望改进在轮胎的整个磨损寿命期间在寒冷或雪地环境中的轮胎运转能力。
技术实现思路
本专利技术公开了一种轮胎，其具有胎面，该胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块。侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部。第一咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘，第一非咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘。在至少一个侧向凹槽中设置有至少一个峰部。峰部从凹槽底部向外延伸，并且沿径向终止于外端部处，并且沿轴向终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的距离处。峰部的高度在其侧向凹槽的深度的25%至75%之间。多个峰部可以设置在凹槽中。【附图说明】在附图中示出了结构，该结构与下文中提供的详细说明一起描述了具有性能增强的峰部的轮胎胎面的示例性实施例。本领域普通技术人员将会知道，单个部件可以设计为多个部件，或者多个部件可以设计为单个部件。另外，在附图和以下的说明中，在整个附图和文字说明中相似的部件分别用相同的附图标记表示。附图并非按比例绘制，并且某些部件的比例被夸大以方便图示说明。图1示出了根据一个示例性实施例的轮胎胎面的一部分，该轮胎胎面特征为侧向凹槽中的性能峰部。图2A示出了图1的性能峰部的沿着线2-2的加强截面图，峰部具有的高度为其凹槽深度的65%。图2B示出了图2A的性能峰部，在轮胎磨损已经将其凹槽深度降低了其初始深度的50%之后。图3示出了可供选择的峰部，其具有的高度为其凹槽深度的50%。图4和5示出了峰部的可供选择的实施例，每个峰部具有平的外端部。图6示出了具有倒圆的径向外端部的峰部的可供选择的实施例。图7-10示出了凹槽的截面图，每个特征为多于一个的性能峰部。图11和12示出了以宽峰部为特征的凹槽的截面图。图13示出了可供选择的峰部，其具有径向对准的侧部和平的外端部。图14示出了可供选择的峰部，其在径向外端部处具有锥形边缘。图15示出了具有倒圆的径向外端部的峰部的可供选择的实施例。图16示出了可供选择的峰部，其在径向外端部处具有锥形边缘。图17示出了可供选择的峰部，其特征为从径向外端部沿径向向内延伸的刀槽花纹。图18示出了凹槽，其特征为可供选择的在径向外端部处具有锥形边缘的峰部和具有倾斜的壁的峰部。图19示出了轮胎性能相对于胎面磨损寿命的预测例子的曲线图，包括用于根据本专利技术的轮胎。【具体实施方式】以下包括本文中所采用的选择的术语的定义。这些定义包括落在术语范围内的且能够用来实施的各种例子和/或部件形式。这些例子并不是限制性的。术语的单数和复数形式都可以在定义的范围内。“轴向”或“轴向地”指的是与轮胎的旋转轴线平行的方向。“花纹块”指的是由多个侧向地和周向地延伸的凹槽限定的离散的胎面元件。“周向”和“周向地”指的是沿着胎面表面的周边延伸的、与赤道面平行的、与轮胎的轴向方向垂直的线或方向。“赤道面”指的是与轮胎的旋转轴线垂直的且穿过轮胎胎面中心、与胎面边缘等距的平面。“凹槽”指的是轮胎胎面中的长形空隙区域，其以笔直的、倾斜的、弯曲的或之字形的方式大致周向地、大致侧向地或者相对于周向和/或侧向方向成角度地延伸。“侧向”或“侧向地”指的是沿着胎面从轮胎的一个侧壁到另一个侧壁的方向。“径向”或“径向地”指的是与轮胎的旋转轴线垂直的方向。“侧壁”指的是轮胎的处于胎面和胎圈之间的部分。如本文中所用的，“刀槽花纹”指的是在胎面的表面中形成的薄狭缝，其可以侧向地、周向地或者相对于轮胎的周向方向成锐角地延伸。刀槽花纹的深度可以最多为轮胎中形成的凹槽或狭槽的最大深度的100%。“胎面”指的是轮胎的在正常载荷条件下与路面接触的部分。术语“向内”和“向内地”指的是大致朝向轮胎的旋转轴线的方向，而“向夕卜”和“向外地”指的是大致离开轮胎的旋转轴线的方向。因此，当诸如“内部”和“外部”的相对方向性术语与元件结合使用时，“内部”元件比“外部”元件更加靠近轮胎的旋转轴线。图1示出了根据本专利技术一个示例性实施例的轮胎胎面的一部分。轮胎胎面10具有多个胎面花纹块12，这些花纹块形成大致与赤道面E对准的周向凹槽14和沿侧向方向延伸越过胎面10的侧向凹槽16。周向凹槽14将花纹块12分为侧向肋2、中间肋4和内部肋6。花纹块12的径向最外侧表面是道路接触表面8，该道路接触表面是轮胎胎面10的在正常操作期间与道路表面接触的部分。轮胎胎面10位于胎面边缘19之间，在胎面边缘处，胎面10接触肩部18，继而过渡到侧壁20。在侧向凹槽16中的是沿侧向延伸的峰部22。峰部22遵循侧向凹槽16的轮廓。在所示的实施例中，峰部22具有径向外端部24，该径向外端部成形为锥形边缘26。峰部22可以具有带有各种形状的径向外端部24。侧向凹槽16可以具有一个峰部22，或者可以具有多个峰部22。例如，一个或多个侧向凹槽16可以具有两个或三个沿周向相邻的峰部22。在根据本专利技术的新轮胎中，峰部22相对于道路接触表面8向内凹入。峰部22可以在周向凹槽14和侧向凹槽16相交处混合到周向凹槽14的底部中。峰部22还可以在周向凹槽14和侧向凹槽16相交处采取不同的形状，例如终止于从周向凹槽14沿径向延伸的壁处。峰部22也可以与周向凹槽14成横向。在所示的实施例中，峰部22示出为处于每个侧向凹槽16中。然而，峰部22可以并不分布在轮胎胎面10的所有侧向凹槽16中。例如，峰部22可以以规则的图案分布，例如当峰部22设置在交替的侧向凹槽16中，或者每三个侧向凹槽16设置有峰部。例如通过不同数量的不具有峰部22的侧向凹槽16将具有峰部22的侧向凹槽16分隔开，这样的分布还可以是不规则的图案。其它可能的实施例包括以不同的图案将峰部22分布在不同的肋中。例如，侧向肋2、中间肋4或内部肋6之一可以包括处于每个侧向凹槽16中的峰部22，而其它肋中的一个或两个可以在交替的或每三个的侧向凹槽16中具有峰部22。在优选实施例中，峰部22仅仅位于轮胎胎面10上，因此终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的径向距离处。在这样的实施例中，峰部22并不越过胎面边缘19延伸到肩部18中。图2示出了图1中的轮胎胎面10沿线2-2的截面图。侧向凹槽16具有凹槽底部28，峰部22从该凹槽底部向外延伸。侧向凹槽16具有从凹槽底部28分别向外延伸到咬合边缘34和非咬合边缘36的咬合侧30和非咬合侧32。咬合边缘34和非咬合边缘36划界其相应的花纹块12的道路接触表面8。咬合边缘34和咬合侧30存在于道路接触表面8的最后与道路接触的一侧上，而非咬合边缘36和非咬合侧32处于道路接触表面8的首先与道路接触的一侧上。在所示的实施例中，凹槽深度D对应于道路接触表面8和凹槽底部28之间沿径向方向的距离。峰部高度P对应于从凹槽底部28到峰部22的径向外端部24的径向距离。在所示的实施例中，峰部22终止于尖锐锥形边缘26。图2中所示的峰部22的峰部高度P为凹槽深本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，其包括：胎面，所述胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块；侧向凹槽，所述侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部、从所述凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘的第一咬合侧以及从所述凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘第一非咬合侧；以及第一峰部，所述第一峰部设置在至少一个侧向凹槽中，从所述凹槽底部向外延伸，终止于径向外端部处，并且终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第一峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25％到75％之间的高度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.14 US 13/325,0751.一种轮胎，其包括: 胎面，所述胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块； 侧向凹槽，所述侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部、从所述凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘的第一咬合侧以及从所述凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘第一非咬合侧；以及 第一峰部，所述第一峰部设置在至少一个侧向凹槽中，从所述凹槽底部向外延伸，终止于径向外端部处，并且终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第一峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括锥形边缘。3.根据权利要求2所述的轮胎，其中所述第一峰部包括: 大致平的第一壁，所述第一壁从所述凹槽底部相对于径向方向以第一角度延伸；以及大致平的第二壁，所述第二壁从所述凹槽底部相对于所述径向方向以第二角度延伸； 所述第一壁比所述第二壁延伸得更远，所述第一壁和第二壁通过大致平的第三壁连接，所述第三壁相对于所述 径向方向具有第三角度； 所述第三壁连接所述第一壁，以在所述第一峰部的所述径向外端部处形成锥形边缘。4.根据权利要求2所述的轮胎，其中所述第一峰部具有为所述至少一个侧向凹槽的深度的大约50%的高度。5.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一峰部的所述径向外端部包括: 大致平坦表面，所述大致平坦表面与径向方向垂直，并且由第二咬合边缘和第二非咬合边缘划界。6.根据权利要求5所述的轮胎，其中所述第一峰部还包括: 大致平的第一壁，所述第一壁从所述凹槽底部沿径向延伸到所述第二咬合边缘；以及大致平的第二壁，所述第二壁从所述凹槽底部沿径向延伸到所述第二非咬合边缘。7.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一峰部还包括: 从所述凹槽底部向外延伸的第一壁和第二壁，其中所述径向外端部包括大致平坦表面，所述大致平坦表面与径向方向垂直，并且由第一弯曲过渡部和第二弯曲过渡部划界，所述第一弯曲过渡部设置在所述径向外端部和所述第一壁之间，所述第二弯曲过渡部设置在所述径向外端部和所述第二壁之间。8.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括大致平的倾斜表面。9.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括倒圆的边缘。10.根据权利要求1所述的轮胎，其中在所述至少一个侧向凹槽中设置有第二峰部，所述第二峰部沿周向与所述第一峰部相邻并且从所述凹槽底部向外延伸，终止于第二径向外端部处，并且终止于距离所述赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第二峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度。11.根据权利要求10所述的轮胎，其中在所述至少一个侧向凹槽中设置有第三峰部，所述第三峰部沿周向与所述第二峰部相邻并且从所述凹槽底部向外延伸，终止于第三径向外端部处，并且终止于距离所述赤道面小于或等于胎面宽度一...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·巴克斯顿，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US