本实用新型专利技术公开了一种后轮转向装置，包括车本体(5)，还包括安装座(2)、对称转动连接于安装座(2)两侧的两后轮(1)、连接座(3)和弹性材料制成的弹性连接轴(4)，所述的安装座(2)通过竖向设置的轴销与所述的连接座(3)转动连接，且所述的安装座(2)通过横向设置的弹性连接轴(4)与车本体(5)相连接。该后轮转向装置结构紧凑、转型灵活且易回位。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种后轮转向装置，包括车本体(5)，还包括安装座(2)、对称转动连接于安装座(2)两侧的两后轮(1)、连接座(3)和弹性材料制成的弹性连接轴(4)，所述的安装座(2)通过竖向设置的轴销与所述的连接座(3)转动连接，且所述的安装座(2)通过横向设置的弹性连接轴(4)与车本体(5)相连接。该后轮转向装置结构紧凑、转型灵活且易回位。【专利说明】后轮转向装置
本技术涉及自行车、儿童三轮车、滑板车等代步工具领域，特别涉及一种后轮 转向装置。
技术介绍
目前，人们生活中作为代步工具或玩具所使用的自行车、儿童三轮车、滑板车等两 轮车或三轮车均由活动安装在车架上的前轮来控制车的方向，前轮一般不仅可绕前轮轴转 动，前轮轴本身也能转动，从而利用前轮实现转向，而后轮一般是固定装在车架上的，无后 轮转向机构。在转弯，特别是急转弯时，后轮不能随着使用者适当倾斜摆转，转弯不够灵活。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、转型灵活且易回位的后 轮转向装置。 本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种后轮转向装置，包括车本体， 还包括安装座、对称转动连接于安装座两侧的两后轮、连接座和弹性材料制成的弹性连接 轴，所述的安装座通过坚向设置的轴销与所述的连接座转动连接，且所述的安装座通过横 向设置的弹性连接轴与车本体相连接。 与现有技术相比，本技术的优点在于：该后轮转向装置结构非常紧凑，包括安 装座、对称转动连接于安装座两侧的两后轮、连接座和弹性材料制成的弹性连接轴，安装座 通过坚向设置的轴销与连接座转动连接，且安装座通过横向设置的弹性连接轴与车本体相 连接。这样，随着前轮驱动力的牵引，后轮随之转动，在转弯时，两后轮可随安装座灵活的左 右转动，且在弹性连接轴的弹力的作用下，很容易回位，转动非常灵活。当路面较为颠簸时， 弹性连接轴左右上下摆动时，也会有回弹的弹力，让两后轮在偏摆过度时可恢复过来，且有 一定的缓冲作用，使得使用者的舒适感更好。 作为优选，所述的连接座上设有供弹性连接轴穿过的通孔，所述的弹性连接轴的 前部活动套合安装于车本体上的通孔内，且弹性连接轴的前端设有防脱部；所述的弹性连 接轴的后端固定于安装座的安装孔内。这样，通过很简单的结构即可实现弹性连接轴的安 装，结构紧凑，且成本低。 作为优选，所述的防脱部为设于弹性连接轴前端的凸环，且所述的凸环的直径大 于车本体上的通孔的直径。这样，该防脱部的结构简单，可有效防止弹性连接轴前端从车本 体上的通孔内脱出。 作为优选，所述的车本体上固定安装有用于对弹性连接轴进行周向限位的限位 板，所述的限位板上设有供弹性连接轴穿过的限位孔，且所述的限位孔与所述的弹性连接 轴间隙配合。这样，限位板的限位孔可对弹性连接轴的变形进行限位，结构更加可靠。 作为优选，所述的弹性连接轴为由TO材料制成的弹性连接轴。这样，成本较低，且 回位效果好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术后轮转向装置的结构示意图。 图2为本技术后轮转向装置的分解结构示意图。 图1-2中：1后轮、2安装座、3连接座、4弹性连接轴、4. 1凸环、5车本体、6限位板、 6. 1限位孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。 如图1-2所示，一种后轮转向装置，包括车本体5,还包括安装座2、对称转动连接 于安装座2两侧的两后轮1、连接座3和弹性材料制成的弹性连接轴4,所述的安装座2通 过坚向设置的轴销与所述的连接座3转动连接，且所述的安装座2通过横向设置的弹性连 接轴4与车本体5相连接。 所述的连接座3上设有供弹性连接轴4穿过的通孔，所述的弹性连接轴4的前部 活动套合安装于车本体5上的通孔内，且弹性连接轴4的前端设有防脱部；所述的弹性连接 轴4的后端固定于安装座2的安装孔内。 所述的防脱部为设于弹性连接轴4前端的凸环4. 1，且所述的凸环4. 1的直径大于 车本体5上的通孔的直径。 所述的车本体5上固定安装有用于对弹性连接轴4进行周向限位的限位板6,所述 的限位板6上设有供弹性连接轴4穿过的限位孔6. 1，且所述的限位孔6. 1与所述的弹性连 接轴4间隙配合。 所述的弹性连接轴4为由PU材料制成的弹性连接轴4。 以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限 制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权 利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。【权利要求】1. 一种后轮转向装置，包括车本体（5)，其特征在于：还包括安装座（2)、对称转动连接 于安装座（2)两侧的两后轮（1)、连接座（3)和弹性材料制成的弹性连接轴（4)，所述的安 装座（2)通过坚向设置的轴销与所述的连接座（3)转动连接，且所述的安装座（2)通过横 向设置的弹性连接轴（4)与车本体（5)相连接。2. 根据权利要求1所述的后轮转向装置，其特征在于：所述的连接座（3)上设有供弹 性连接轴（4)穿过的通孔，所述的弹性连接轴（4)的前部活动套合安装于车本体（5)上的 通孔内，且弹性连接轴（4)的前端设有防脱部；所述的弹性连接轴（4)的后端固定于安装座 (2)的安装孔内。3. 根据权利要求2所述的后轮转向装置，其特征在于：所述的防脱部为设于弹性连接 轴（4)前端的凸环（4. 1)，且所述的凸环（4. 1)的直径大于车本体（5)上的通孔的直径。4. 根据权利要求1所述的后轮转向装置，其特征在于：所述的车本体（5)上固定安装 有用于对弹性连接轴（4)进行周向限位的限位板￠)，所述的限位板（6)上设有供弹性连接 轴⑷穿过的限位孔（6. 1)，且所述的限位孔（6. 1)与所述的弹性连接轴（4)间隙配合。5. 根据权利要求1所述的后轮转向装置，其特征在于：所述的弹性连接轴（4)为由PU 材料制成的弹性连接轴（4)。【文档编号】B62K5/08GK203888956SQ201420334866【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日 【专利技术者】张雷方, 尹伟 申请人:宁波途锐达休闲用品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后轮转向装置，包括车本体(5)，其特征在于：还包括安装座(2)、对称转动连接于安装座(2)两侧的两后轮(1)、连接座(3)和弹性材料制成的弹性连接轴(4)，所述的安装座(2)通过竖向设置的轴销与所述的连接座(3)转动连接，且所述的安装座(2)通过横向设置的弹性连接轴(4)与车本体(5)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张雷方，尹伟，
申请(专利权)人：宁波途锐达休闲用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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