本实用新型专利技术公开了一种用于商用车的后轮转向驱动桥，包括桥体、分别位于桥体两端的左转向节和右转向节、分别固定于左转向节和右转向节上的两转向节臂和两梯形臂，以及连接两梯形臂的后转向横拉杆；左转向节和右转向节分别与两后轮的轮毂固定连接以驱动其转向，桥体通过法兰盘与传动轴连接以使后轮获取驱动力，一转向节臂用于与后轮回正机构连接，另一转向节臂用于与后轮转向机构连接。本实用新型专利技术提出的用于商用车的后轮转向驱动桥，通过设置两转向节臂，实现了商用车四轮转向功能，同时后桥与传动轴直接连接，从而使得后桥车轮获得驱动力，成为驱动桥。另外，本后轮转向驱动桥还可保证商用车在低速运行时的机动性和高速运行时的操纵稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向设备
，尤其涉及一种用于商用车的后轮转向驱动桥。
技术介绍
目前，现有的商用车只能前桥实现转向功能，且前轮在转向时低速转弯半径较大，机动性较差，另外，还存在高速运行时操纵稳定性较差的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于商用车的后轮转向驱动桥，旨在实现商用车后轮转向的同时，提高低速运行时的机动性和高速运行时的操纵稳定性。为实现上述目的，本技术提供一种用于商用车的后轮转向驱动桥，包括桥体、分别位于所述桥体两端的左转向节和右转向节、分别固定于左转向节和右转向节上的两转向节臂和两梯形臂，以及连接两所述梯形臂的后转向横拉杆；所述左转向节和右转向节分别与两后轮的轮毂固定连接以驱动其转向，所述桥体通过法兰盘与传动轴连接以使后轮获取驱动力，一所述转向节臂用于与后轮回正机构连接，该后轮回正机构带动所述转向节臂绕主销轴线转动以驱动后轮回正，另一所述转向节臂用于与后轮转向机构连接以驱动后轮转向。优选地，所述左转向节和右转向节均通过主销与所述桥体连接。优选地，所述转向节臂和梯形臂位于所述桥体的两侧。本技术提出的用于商用车的后轮转向驱动桥，通过设置两转向节臂，一个作用是转向，另一个作用是回正，从而实现了商用车四轮转向功能，同时后桥与传动轴直接连接，从而使得后桥车轮获得驱动力，成为驱动桥。另外，本后轮转向驱动桥还可保证商用车低速运行时的机动性和高速运行时的操纵稳定性。【附图说明】图1为本技术用于商用车的后轮转向驱动桥优选实施例一视角的结构示意图；图2为本技术用于商用车的后轮转向驱动桥另一视角的结构示意图。图中，1-转向节臂，2-桥体，3-梯形臂，4-后转向横拉杆，5-法兰盘。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1和图2，本优选实施例中，一种用于商用车的后轮转向驱动桥，包括桥体2、分别位于桥体2两端的左转向节和右转向节、分别固定于左转向节和右转向节上的两转向节臂I和两梯形臂3 (转向节臂I转动时带动梯形臂3运动)，以及连接两梯形臂3的后转向横拉杆4 ;左转向节和右转向节分别与两后轮的轮毂固定连接以驱动其转向，桥体2通过法兰盘5与传动轴连接以使后轮获取驱动力，一转向节臂I用于与后轮回正机构连接，后轮回正机构带动转向节臂I绕主销轴线转动以驱动后轮回正，另一转向节臂I用于与后轮转向机构连接以驱动后轮转向。左转向节和右转向节均通过主销与桥体2连接。转向节臂I和梯形臂3位于桥体2的两侧。本后轮转向驱动桥的工作原理如下:当后轮转向时，后轮转向机构带动后桥上的一转向节臂I绕主销轴线转动，然后，通过两梯形臂3和后转向横拉杆4的传递作用，从而带动两后轮转动。当后轮回正时，后轮回正机构带动与其连接的另一转向节臂I绕主销轴线转动，从而带动左转向节和右转向节运动，进而带动两后轮回正。本实施例提出的用于商用车的后轮转向驱动桥，通过设置两转向节臂1，一个作用是转向，另一个作用是回正，从而实现了商用车四轮转向功能，同时后桥与传动轴直接连接，从而使得后桥车轮获得驱动力，成为驱动桥。另外，本后轮转向驱动桥还可保证商用车在低速运行时的机动性和高速运行时的操纵稳定性，提高了商用车的使用价值。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种用于商用车的后轮转向驱动桥，其特征在于，包括桥体、分别位于所述桥体两端的左转向节和右转向节、分别固定于左转向节和右转向节上的两转向节臂和两梯形臂，以及连接两所述梯形臂的后转向横拉杆；所述左转向节和右转向节分别与两后轮的轮毂固定连接以驱动其转向，所述桥体通过法兰盘与传动轴连接以使后轮获取驱动力，一所述转向节臂用于与后轮回正机构连接，该后轮回正机构带动所述转向节臂绕主销轴线转动以驱动后轮回正，另一所述转向节臂用于与后轮转向机构连接以驱动后轮转向。2.如权利要求1所述的用于商用车的后轮转向驱动桥，其特征在于，所述左转向节和右转向节均通过主销与所述桥体连接。3.如权利要求1或2所述的用于商用车的后轮转向驱动桥，其特征在于，所述转向节臂和梯形臂位于所述桥体的两侧。【专利摘要】本技术公开了一种用于商用车的后轮转向驱动桥，包括桥体、分别位于桥体两端的左转向节和右转向节、分别固定于左转向节和右转向节上的两转向节臂和两梯形臂，以及连接两梯形臂的后转向横拉杆；左转向节和右转向节分别与两后轮的轮毂固定连接以驱动其转向，桥体通过法兰盘与传动轴连接以使后轮获取驱动力，一转向节臂用于与后轮回正机构连接，另一转向节臂用于与后轮转向机构连接。本技术提出的用于商用车的后轮转向驱动桥，通过设置两转向节臂，实现了商用车四轮转向功能，同时后桥与传动轴直接连接，从而使得后桥车轮获得驱动力，成为驱动桥。另外，本后轮转向驱动桥还可保证商用车在低速运行时的机动性和高速运行时的操纵稳定性。【IPC分类】B62D7/16【公开号】CN204871174【申请号】CN201520487873【专利技术人】黄妙华, 陶冶, 童小伟, 喻厚宇, 陶胜飞, 周洲 【申请人】武汉理工大学【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于商用车的后轮转向驱动桥，其特征在于，包括桥体、分别位于所述桥体两端的左转向节和右转向节、分别固定于左转向节和右转向节上的两转向节臂和两梯形臂，以及连接两所述梯形臂的后转向横拉杆；所述左转向节和右转向节分别与两后轮的轮毂固定连接以驱动其转向，所述桥体通过法兰盘与传动轴连接以使后轮获取驱动力，一所述转向节臂用于与后轮回正机构连接，该后轮回正机构带动所述转向节臂绕主销轴线转动以驱动后轮回正，另一所述转向节臂用于与后轮转向机构连接以驱动后轮转向。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄妙华，陶冶，童小伟，喻厚宇，陶胜飞，周洲，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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