【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件的安装结构，更具体地说涉及一种座椅滑轨支脚与座 椅滑轨的连接结构。 座椅滑轨支脚与座椅滑轨的连接结构
技术介绍
现有的座椅安装方式均是通过滑轨或设置在滑轨上的滑轨支脚与车身螺栓紧固 连接。大多数座椅设计时受车身限制，为了满足座椅设计基准点要求，需要设计座椅滑轨支 脚，从而涉及滑轨支脚与座椅滑轨的连接。现有的座椅滑轨支脚与座椅滑轨的连接方式有 三种：一是滑轨支脚与滑轨采用焊接方式，该方式强度可靠但需要制作焊接工装，且需要焊 接完成后再对焊接总成件进行电泳漆处理，更换操作性不强；二是滑轨支脚与滑轨采用铆 钉连接方式，该方式强度较前者弱，电泳漆处理可分别进行处理，但更换操作性不强。 然而，座椅在车身上对应的安装点有时不可避免会有变化，这就涉及到滑轨开孔 或滑轨支脚外形、尺寸的变化，这就需要对滑轨或滑轨支脚进行更换。因此，需要一种连接 可靠且更换操作性强的连接结构来满足滑轨支脚与座椅滑轨的连接固定要求。 螺栓螺母的连接方式是一种将两个零部件进行紧固连接的常用方式，但是，若单 纯采用螺栓螺母对滑轨支脚与座椅滑轨进行连接固定，由于座椅在工作状态下是频繁受到 外力的作用，这将导致座椅滑轨与滑轨支脚容易产生相对转动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种座椅滑轨支脚与座椅滑轨的连接结构，在满足滑轨 支脚与座椅滑轨之间的可靠连接和拆装方便的前提下，在外力作用下，座椅滑轨与滑轨支 脚之间不会产生相对转。 本技术所述座椅滑轨支脚与座椅滑轨的连接结构，包括座椅滑轨、前支脚和 后支脚，在前支脚的底面设置有第一凸焊螺母...
【技术保护点】
一种座椅滑轨支脚与座椅滑轨的连接结构，包括座椅滑轨（3）、前支脚（1）和后支脚（6），其特征在于：在前支脚的底面（13）设置有第一凸焊螺母（9），第一安装螺栓（2）穿过座椅滑轨（3）底面与第一凸焊螺母旋接，将前支脚固定在座椅滑轨前端；在后支脚的底面（14）设置有第二凸焊螺母（7）和第三凸焊螺母（8），第二安装螺栓（5）和第三安装螺栓（4）穿过座椅滑轨（3）底面分别与第二凸焊螺母和第三凸焊螺母旋接，将后支脚固定在座椅滑轨后端；在前支脚的底面（13）的一边设置有限位翻边（16），该限位翻边与座椅滑轨的侧面贴合。
【技术特征摘要】
1. 一种座椅滑轨支脚与座椅滑轨的连接结构，包括座椅滑轨（3)、前支脚（1)和后支脚 (6)，其特征在于：在前支脚的底面（13)设置有第一凸焊螺母（9)，第一安装螺栓（2)穿过 座椅滑轨（3)底面与第一凸焊螺母旋接，将前支脚固定在座椅滑轨前端；在后支脚的底面 (1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄凤，陈莉娅，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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