一种带手动升降的座椅滑轨制造技术

技术编号:10336586 阅读:167 留言:0更新日期:2014-08-20 19:50
本实用新型专利技术涉及一种带手动升降的座椅滑轨,它主要适用于中低档商务车和小轿车中。本实用新型专利技术由滑轨一组件、滑轨二组件和连接管组成,滑轨一组件和滑轨二组件中均包括滑轨、升降连接件、壁板和连杆,在滑轨一组件上还设置有手动升降器和齿板,其特征在于:所述滑轨一组件上的壁板分为上壁板一和下壁板一,该上壁板一与下壁板一铆接,下壁板一的体积小于上壁板一的体积。本实用新型专利技术结构设计更加合理,在滑轨一组件上的壁板分为上壁板一和下壁板一,且下壁板一的体积小于上壁板一的体积,既减轻了重量,又节省了成本,降低了车价。

【技术实现步骤摘要】
一种带手动升降的座椅滑轨
本技术涉及一种带手动升降的座椅滑轨,它主要适用于中低档商务车和小轿车中,属于汽车座椅中的一个配套部件。
技术介绍
现有技术中,中低档小车的座椅滑轨,由滑轨一组件、滑轨二组件和连接管组成,滑轨一组件和滑轨二组件中均包括滑轨、升降连接件、壁板和连杆,在滑轨一组件上还设置有手动升降器和齿板;但考虑到其的通用性,滑轨一组件和滑轨二组件中无论是否需要,必然会有一块壁板是用一大整块钢板做成的,这不仅浪费了材料,还增加了座椅的重量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术方案是克服现有技术中所存在的上述不足,而提供一种结构设计更合理,重量轻且成本低的带手动升降的座椅滑轨。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是:该带手动升降的座椅滑轨包括由滑轨一组件、滑轨二组件和连接管组成,滑轨一组件和滑轨二组件中均包括滑轨、升降连接件、壁板和连杆,在滑轨一组件上还设置有手动升降器和齿板,其特征在于:所述滑轨一组件上的壁板分为上壁板一和下壁板一,该上壁板一与下壁板一铆接,下壁板一的体积小于上壁板一的体积。由此使得本技术在滑轨一组件上不需要一大整块壁板,既减轻了重量,又节省了成本。本技术所述的滑轨二组件上设置有一连体的壁板二,其为一小壁板,工艺简单,省材料。本技术与现有技术相比具有以下优点:结构设计更加合理,在滑轨一组件上的壁板分为上壁板一和下壁板一,且下壁板一的体积小于上壁板一的体积,既减轻了重量,又节省了成本,降低了车价。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1中A-A的结构示意剖视图。图3为图1中B-B的结构示意剖视图。【具体实施方式】参见图1,本技术主要由滑轨一组件1、滑轨二组件2、连接管3组成;连接管3分别固定滑轨一组件I和滑轨二组件2。参见图1-图2,在本实施例中,滑轨一组件I包括第一升降连接件一 11、上壁板一12、下壁板一 10、手动升降器13、齿板14、第一升降连接件二 15、滑轨一 18、拉簧一 16和连杆一 17 ;第一升降连接件一 11与上壁板一 12、连杆一 17连接,上壁板一 12上连接有第一升降连接件一 11、手动升降器13、齿板14、滑轨一 18和拉簧一 16,下壁板一 10与上壁板一12铆接;手动升降器13与上壁板一 12和齿板14连接,齿板14与手动升降器13和第一升降连接件二 15连接,滑轨一 18与上壁板一 12,拉簧一 16分别与上壁板一 12、第一升降连接件二 15连接,连杆一 17与第一升降连接件一 11、齿板14连接。参见图1和图3,在本实施例中,滑轨二组件2包括第二升降连接件一 21、壁板二22、第二升降连接件二 23连杆二 24和滑轨二 25 ;第二升降连接件一 21与连杆二 24连接,壁板二 22上连有第二升降连接件一 21、第二升降连接件二 23和滑轨二 25,连杆二 24与第二升降连接件一 21和第二升降连接件二 23连接。其中:壁板二 22为小壁板。使用时,手动转动手动升降器13,带动齿板14,使第一升降连接件一 11、第一升降连接件二 15和第二升降连接件一 21、第二升降连接件二 23升降。通过以上描述,本领域的技术人员已能实施。凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化,均包括于本技术专利的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带手动升降的座椅滑轨,它由滑轨一组件、滑轨二组件和连接管组成,滑轨一组件和滑轨二组件中均包括滑轨、升降连接件、壁板和连杆,在滑轨一组件上还设置有手动升降器和齿板,其特征在于:所述滑轨一组件上的壁板分为上壁板一和下壁板一,该上壁板一与下壁板一铆接,下壁板一的体积小于上壁板一的体积。

【技术特征摘要】
1.一种带手动升降的座椅滑轨,它由滑轨一组件、滑轨二组件和连接管组成,滑轨一组件和滑轨二组件中均包括滑轨、升降连接件、壁板和连杆,在滑轨一组件上还设置有手动升降器和齿板,其特征在于:所述滑轨一...

【专利技术属性】
技术研发人员:俞龙生
申请(专利权)人:浙江龙生汽车部件股份有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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