备胎安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种备胎安装支架及汽车，涉及汽车领域，该备胎安装支架包括：备胎支架安装板，备胎支架安装板的形状为三角形；多个安装孔，分别位于备胎支架安装板的外缘突出处；多个用于通过与螺栓配合将备胎支架安装板固定在车身上的备胎支架长管柱，所述备胎支架长管柱分别位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的一侧处；多个用于通过与备胎安装螺母配合将备胎固定在备胎支架安装板上的备胎支架螺柱，所述备胎支架螺柱位于备胎支架安装板上的多个安装孔的另一侧处。该备胎安装支架结构简单，便于安装备胎，且满足了备胎安装强度的要求，使备胎安装牢固、可靠。

【技术实现步骤摘要】
备胎安装支架及汽车
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种备胎安装支架和设置有该备胎安装支架的汽车。
技术介绍
当前越野车的流行趋势仍然是以个性化为主，以新技术为内涵，更要体现实用的质朴风格，例如通过性、背负式备胎、可涉水近半米深、折叠式顶棚、机盖和侧门上的外露铰链等，代表了越野车独特的风格，充分彰显越野车的骨感、刚强和粗犷，因此背负式轮胎外露的固定结构设计就会显得尤为重要。为保证备胎固定牢固、可靠，需要设计一种备胎固定安装支架结构来实现。
技术实现思路
为了克服备胎安装强度不足和备胎安装不牢固的问题，本技术提供了一种备胎安装支架及汽车。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种备胎安装支架，该备胎安装支架包括: 备胎支架安装板，所述备胎支架安装板的形状为三角形； 多个安装孔，分别位于所述备胎支架安装板的外缘突出处； 多个用于通过与螺栓配合将所述备胎支架安装板固定在车身上的备胎支架长管柱，所述备胎支架长管柱分别位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的一侧处； 多个用于通过与备胎安装螺母配合将备胎固定在所述备胎支架安装板上的备胎支架螺柱，所述备胎支架螺柱位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的另一侧处。 可选地，备胎支架长管柱包括:用于固定在备胎支架安装板上的安装孔的一侧处的第一固定部位；用于支撑备胎支架安装板的第一支撑部位，所述第一支撑部位与所述第一固定部位连接；以及贯穿所述第一固定部位和所述第一支撑部位的第一通孔，在装配时，所述螺栓依次穿过所述备胎支架安装板、所述第一固定部位和所述第一支撑部位。 可选地，备胎支架螺柱包括:用于固定在备胎支架安装板上的安装孔的另一侧处的第二固定部位；用于支撑备胎的第二支撑部位，所述第二支撑部位与所述第二固定部位连接；用于与备胎安装螺母连接的连接部位，所述连接部位与所述第二支撑部位连接。 可选地，备胎支架安装板的材料为汽车结构用热轧钢板，备胎支架长管柱与备胎支架螺柱的材料为碳素结构钢。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括车身和备胎，还包括:备胎安装支架，所述备胎安装支架以可拆卸的方式固定在车身上，备胎以可拆卸的方式固定在所述备胎安装支架上。 本技术的有益效果是: 备胎安装支架采用三角形结构，结构简单，便于安装备胎；并且在备胎支架安装板的外缘突出处设有多个安装孔，通过螺栓、备胎支架长管柱与安装孔的配合采用螺纹连接的方式将备胎支架安装板固定在车身上，满足了备胎安装支架的安装强度要求；此外，在安装备胎时，所述备胎支架螺柱预先悬挂备胎，保证了备胎安装的可靠空间位置，再通过备胎安装螺母将备胎固定在备胎安装支架上，保证了备胎的安装牢固、可靠。 进一步地，备胎支架长管柱、备胎支架螺柱与备胎安装支架安装板之间的连接方式为熔焊连接，此连接方式增强了整个安装支架的连接强度；此外，备胎支架安装板的材料为汽车结构用热轧钢板，备胎支架长管柱、备胎支架螺柱的材料为碳素结构钢，进一步地满足了备胎安装的强度要求。 【附图说明】 图1表示本技术的实施例中备胎安装支架的结构示意图； 图2表示本技术的实施例中备胎安装支架的位置示意图； 图3表示本技术的实施例中备胎安装支架位置示意图的剖视图(A-A方向)； 图4表示本技术的实施例中备胎安装支架与车身的装配示意图。 其中图中:1、备胎安装支架；2、备胎支架安装板；3、安装孔；4、螺栓；5、车身；6、备胎支架长管柱；7、备胎安装螺母；8、备胎；9、备胎支架螺柱；10、第一固定部位；11、第一支撑部位；12、第一通孔；13、第二固定部位；14、第二支撑部位；15、连接部位。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本技术公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 在本技术的一个实施例中，如图1?图4所示，该备胎安装支架I包括: 备胎支架安装板2，所述备胎支架安装板2的形状为三角形； 多个安装孔3，分别位于所述备胎支架安装板2的外缘突出处； 多个用于通过与螺栓4配合将所述备胎支架安装板2固定在车身5上的备胎支架长管柱6，所述备胎支架长管柱6分别位于所述备胎支架安装板2上的所述多个安装孔3的一侧处； 多个用于通过与备胎安装螺母7配合将备胎8固定在所述备胎支架安装板2上的备胎支架螺柱9，所述备胎支架螺柱9位于所述备胎支架安装板2上的所述多个安装孔3的另一侧处。 备胎安装支架I采用三角形结构，结构简单，便于安装备胎8 ;并且在备胎支架安装板2的外缘突出处设有多个安装孔3，通过螺栓4、备胎支架长管柱6与安装孔3的配合采用螺纹连接的方式将备胎支架安装板2固定在车身5上，满足了备胎安装支架I的安装强度要求；此外，在安装备胎8时，所述备胎支架螺柱9预先悬挂备胎，保证了备胎8安装的可靠空间位置，再通过备胎安装螺母7将备胎8固定在备胎安装支架I上，保证了备胎8的安装牢固、可靠。 继续参见图1，在本技术的另一个实施例中，备胎支架安装板2的材料为汽车结构用热轧钢板，备胎支架长管柱6与备胎支架螺柱9的材料为碳素结构钢。汽车结构用热轧钢板与碳素结构钢的应用进一步地加强了备胎安装支架I的整体强度，满足了备胎安装的强度要求。需要说明的是，在本实施例中，备胎支架安装板2、备胎支架长管柱6与备胎支架螺柱9的材料仅为参考。 可选地,备胎支架安装板2的材料厚度为6_。在材料厚度为6_时已经能够满足备胎8的安装要求。 如图3所示，在本技术的另一个实施例中，备胎支架长管柱6包括:用于固定在备胎支架安装板2上的安装孔3的一侧处的第一固定部位10 ;用于支撑备胎支架安装板2的第一支撑部位11，所述第一支撑部位11与所述第一固定部位10连接；以及贯穿所述第一固定部位10和所述第一支撑部位11的第一通孔12，在装配时，所述螺栓4依次穿过所述备胎支架安装板2、所述第一固定部位10和所述第一支撑部位11。备胎支架长管柱6的第一固定部位10通过熔焊连接的方式固定在备胎支架安装板2上，增强了连接强度；此外第一支撑部位11使备胎支架安装板2与车身5保持了一定的距离；此外，贯穿第一固定部位10和第一支撑部位11的为第一通孔12，螺栓4穿过第一通孔12与车身5进行螺纹连接。 可选地，螺栓4为六角头螺栓。如图1和图4所示，六角头螺栓呈三角形分布。 继续参见图3，依据本技术的另一个方面，备胎支架螺柱9包括:用于固定在备胎支架安装板2上的安装孔3的另一侧处的第二固定部位13 ;用于支撑备胎8的第二支撑部位14，所述第二支撑部位14与所述第二固定部位13连接；用于与备胎安装螺母7连接的连接部位15，所述连接部位15与所述第二支撑部位14连接。备胎支架螺柱9的第二固定部位13通过熔焊连接的方式连接在备胎支架安装板2的另一侧，增强了连接强度；此外第二支撑部位14预先悬挂备胎8，保证了备胎8的可靠安装位置，再通过备胎安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎安装支架，其特征在于，所述备胎安装支架包括：备胎支架安装板，所述备胎支架安装板的形状为三角形；多个安装孔，分别位于所述备胎支架安装板的外缘突出处；多个用于通过与螺栓配合将所述备胎支架安装板固定在车身上的备胎支架长管柱，所述备胎支架长管柱分别位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的一侧处；多个用于通过与备胎安装螺母配合将备胎固定在所述备胎支架安装板上的备胎支架螺柱，所述备胎支架螺柱分别位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的另一侧处。

【技术特征摘要】
1.一种备胎安装支架，其特征在于，所述备胎安装支架包括: 备胎支架安装板，所述备胎支架安装板的形状为三角形； 多个安装孔，分别位于所述备胎支架安装板的外缘突出处； 多个用于通过与螺栓配合将所述备胎支架安装板固定在车身上的备胎支架长管柱，所述备胎支架长管柱分别位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的一侧处； 多个用于通过与备胎安装螺母配合将备胎固定在所述备胎支架安装板上的备胎支架螺柱，所述备胎支架螺柱分别位于所述备胎支架安装板上的所述多个安装孔的另一侧处。2.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述备胎支架长管柱包括: 用于固定在所述备胎支架安装板上的所述安装孔的一侧处的第一固定部位； 用于支撑所述备胎支架安装板的第一支撑部位，所述第一支撑部位与所述第一固定部位连接；以及 贯穿所述第一固定部位和所述第一支撑部位的第一通孔，在装配时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国瑞，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11