一种汽车及其备胎安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车及其备胎安装支架，包括一金属支撑板，所述支撑板的一侧设有至少三个用于安装备胎的安装杆，所述支撑板的另一侧设有固定螺栓，所述支撑板上设有减重孔，所述减重孔的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。本实用新型专利技术经过优化的备胎安装支架不但保证了连接强度和稳定性，保留了易于连接和安装的特点，而且在原先备胎安装支架的基础上减轻了重量，减重比例达22%左右。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车及其备胎安装支架，包括一金属支撑板，所述支撑板的一侧设有至少三个用于安装备胎的安装杆，所述支撑板的另一侧设有固定螺栓，所述支撑板上设有减重孔，所述减重孔的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。本技术经过优化的备胎安装支架不但保证了连接强度和稳定性，保留了易于连接和安装的特点，而且在原先备胎安装支架的基础上减轻了重量，减重比例达22%左右。【专利说明】 一种汽车及其备胎安装支架
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车及其备胎安装支架。
技术介绍
目前汽车备胎的安装方式主要有两大类，一类是内置备胎，另一类是外置备胎，其中外置备胎又分车底安装和后背门悬挂安装两种安装类别。SUV车型为了突出越野风范，一般会将备胎悬挂安装在后背门外，这种外置备胎主要通过钢制安装支架与车身连接来实现对备胎的安装。现有的备胎支架结构简单但过于笨重。
技术实现思路
为了解决现有的汽车备胎安装支架笨重、刚性低的问题，本技术提供一种汽车及其备胎安装支架。本技术采用的技术方案是:一种备胎安装支架，包括一金属支撑板，所述支撑板的一侧设有至少三个用于安装备胎的安装杆，所述支撑板的另一侧设有固定螺栓，所述支撑板上设有减重孔，所述减重孔的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。优选地，所述支撑板为三角形结构，所述三角形支撑板的各边上形成有凹槽，所述三角形支撑板的顶点处为圆弧形状。优选地，所述安装杆与支撑板之间具有多个连接点，所述多个连接点形成的图形的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。优选地，所述安装杆为三个，三个安装杆与所述支撑板的连接点形成等边三角形，所述等边三角形的中心与所述支撑板的重心相重合。优选地，所述固定螺栓与支撑板之间具有多个连接点，所述多个连接点形成的图形的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。优选地，所述固定螺栓为三个，三个固定螺栓与所述支撑板的连接点形成等边三角形，所述等边三角形的中心与所述支撑板的重心相重合。优选地，所述减重孔的中心与所述支撑板重心相重合。本技术还提供了一种汽车，包括所述的备胎安装支架，所述支撑板通过固定螺栓安装在车身后背门上。本技术的有益效果是:本技术的备胎安装支架通过设置减重孔，减轻了支架整体的重量，结构更优化，结构简单，刚性足，连接可靠。而且所述减重孔的中心与支撑板重心之间距离处于预设范围，提高了支架的稳定性。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种实施例的备胎安装支架结构示意图；图2为本技术一种实施例的备胎安装支架的主视图；图3为本技术一种实施例的备胎安装支架的侧视图；图中:1支撑板，2安装杆，3减重孔，4固定螺栓，5凹槽。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-3所示，为本技术一种实施例的结构示意图，该备胎安装支架由厚度为6.0 mm的钢板成型，结构简单，刚性足、重量较轻。本技术的备胎安装支架包括金属支撑板1，支撑板I可以为各种形状，其中，优选地，该支撑板I的平面结构为三角形，此结构提高了支撑板的稳定性，三角形的三个顶点处均进行了倒圆角处理，圆角半径为22 mm，达到了减重的目的。其中，所述支撑板I上设有减重孔3，减重孔3可以为各种形状，优选地，减重孔3为三角形，并且所述减重孔的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围，优选地，减重孔3的中心与备胎安装支架的重心重合，提高了支架的稳定性。三角形支撑板I各边均设有凹槽5，可以是弧形或者不规则形状，保证了侧壁的强度。本技术的所述安装杆与支撑板之间具有多个连接点，所述多个连接点形成的图形的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。本实施例的安装杆为三个，三个安装杆与所述支撑板的连接点形成等边三角形，所述等边三角形的中心与所述支撑板的重心相重合。本技术的固定螺栓与支撑板之间具有多个连接点，所述多个连接点形成的图形的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。本实施例的固定螺栓为三个，三个固定螺栓与所述支撑板的连接点形成等边三角形，所述等边三角形的中心与所述支撑板的重心相重合。本技术中备胎安装支架的支撑板I上设有三根安装杆2，且所述安装杆2呈环形120°均匀分布，提高了支架的稳定性，其中，三角形减重孔顶点与备胎固定螺栓安装孔最小距离为15 mm。在支撑架的另一面上设有三根固定螺栓4，优选地，固定螺栓4的直径为10 mm，且固定螺栓4三处固定点和安装杆2三处安装点构成的两个三角形，并且两个三角形中心重八口 ο本技术还提供了一种汽车，所述支撑板通过固定螺栓安装在车身后背门上。本技术经过优化的备胎安装支架不但保证了连接强度和稳定性，保留了易于连接和安装的特点，而且在原先备胎安装支架的基础上减轻了重量，减重比例达22%左右。本技术的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本方法的启示下，在不脱离本方法宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种备胎安装支架，其特征在于，包括一金属支撑板，所述支撑板的一侧设有至少三个用于安装备胎的安装杆，所述支撑板的另一侧设有固定螺栓，所述支撑板上设有减重孔，所述减重孔的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。2.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述支撑板为三角形结构，所述三角形支撑板的各边上形成有凹槽，所述三角形支撑板的顶点处为圆弧形状。3.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述安装杆与支撑板之间具有多个连接点，所述多个连接点形成的图形的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。4.根据权利要求3所述的备胎安装支架，其特征在于，所述安装杆为三个，三个安装杆与所述支撑板的连接点形成等边三角形，所述等边三角形的中心与所述支撑板的重心相重口 O5.根据权利要求1-4任何一项所述的备胎安装支架，其特征在于，所述固定螺栓与支撑板之间具有多个连接点，所述多个连接点形成的图形的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。6.根据权利要求5所述的备胎安装支架，其特征在于，所述固定螺栓为三个，三个固定螺栓与所述支撑板的连接点形成等边三角形，所述等边三角形的中心与所述支撑板的重心相重合。7.根据权利要求6所述的备胎安装支架，其特征在于，所述减重孔的中心与所述支撑板重心相重合。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任何一项所述的备胎安装支架，所述支撑板通过固定螺栓安装在车身后背门上。【文档编号】B62D43/02GK203666811SQ201320843373【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】武胜军, 王旭, 孙伯原 申请人:北京汽车研究总院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎安装支架，其特征在于，包括一金属支撑板，所述支撑板的一侧设有至少三个用于安装备胎的安装杆，所述支撑板的另一侧设有固定螺栓，所述支撑板上设有减重孔，所述减重孔的中心与所述支撑板重心之间距离处于预设范围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武胜军，王旭，孙伯原，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11