【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管
本技术属于汽车发动机
，尤其涉及一种进气歧管。
技术介绍
采用废气涡轮增压中冷的汽油机，因增压后的气体温度高，为提高进气效率，需要对高温气体进行冷却；为此在增压器和进气歧管之间增加了中冷器。由于中冷器的尺寸和位置关系，占用整机在整车上的布置空间很大。 发动机在满足性能等方面要求的前提下，尽量使结构比较紧凑以利于发动机在前舱的布置。模块化设计是当前设计中比较流行的一种趋势。 随着国家对汽车法规要求越来越严格，小排量汽车发动机通过增加增压器取代大排量发动机成为一种趋势；增加增压器之后进气温度升高，需要通过中冷器降低进气温度；传统的中冷器布置在整车前端，结构复杂且需求布置空间大。 现有技术是在进气歧管上铸造冷却管路。此种进气歧管是在进气歧管谐振腔下方或者上方设置一个与之共壁的冷却腔，在冷却腔两端设置连接新鲜干净空气的进出口 ；进气歧管所需布置空间大；铸造较复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种在满足进气温度要求的前提下，节省布置空间的进气歧管。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种进气歧管，包括歧管本体和中冷器，所述歧管本体内设有谐振腔，所述中冷器可拆卸地安装在谐振腔内，中冷器的中间冷却管位于谐振腔内，中冷器两端的管道伸出谐振腔。 所述歧管本体上设有安装孔，所述中冷器端部的管道与安装孔相适配，管道与安装孔气密密封。 管道与安装孔通过密封圈密封。 所述歧管本体上设有安装孔，所述安装孔直径大于中冷器外径；还包括密封板，所述密封板上设有与管道适配的通孔，所述通孔与管道气密密...
【技术保护点】
一种进气歧管，包括歧管本体（1）和中冷器（2），所述歧管本体（1）内设有谐振腔（11），其特征在于，所述中冷器（2）可拆卸地安装在谐振腔（11）内，中冷器（2）的中间冷却管（21）位于谐振腔（11）内，中冷器（2）两端的管道（22）伸出谐振腔（11）。
【技术特征摘要】
1.一种进气歧管，包括歧管本体(I)和中冷器(2)，所述歧管本体(I)内设有谐振腔(11)，其特征在于，所述中冷器(2)可拆卸地安装在谐振腔(11)内，中冷器(2)的中间冷却管(21)位于谐振腔(11)内，中冷器(2)两端的管道(22)伸出谐振腔(11)。2.如权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述歧管本体(I)上设有安装孔，所述中冷器(2)端部的管道(22)与安装孔相适配...
【专利技术属性】
技术研发人员：田登富，李志勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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