本公开提供了一种气门室罩盖和车辆，属于汽车配件技术领域。气门室罩盖包括边缘壳体、中间壳体、第一密封圈和第二密封圈，边缘壳体位于中间壳体的外侧。边缘壳体的底部具有多个间隔排布的凸台，凸台具有第一凹槽，第一密封圈位于第一凹槽。中间壳体的底部具有第二凹槽，第二密封圈位于第二凹槽。凸台之间的间隙保证第一密封圈的密封力的正常释放，从而能够抵抗因第一密封圈的反作用力而导致的第一凹槽的蠕变，进而使得第一密封圈能够实现边缘壳体和气缸盖之间的有效密封。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车配件，特别涉及一种气门室罩盖和车辆。
技术介绍
1、对于发动机本体，气门室罩盖是发动机的关键零部件，不但影响发动机的重量，也直接决定着发动机的整机成本。气门室罩盖与发动机的缸盖连接，用于密封配气机构等零部件。尤其是目前混合动力发动机已经成为市场的主流，整车的空气滤清器由于前仓混动变速箱布置空间问题，空气滤清器不得不固定在发动机的气门室罩盖上。汽车在行驶中，发动机的气门室罩盖，不但要承受发动机本体的振动，还要承受空气滤清器带来的高频脉动。为此，就要求气门室罩盖的整体结构刚性好，强度大，保证气门室罩盖与缸盖之间的可靠密封，避免由于振动过大引起发动机气门室罩盖螺栓力矩衰减和密封条开裂进而导致密封失效。
2、然而，相关技术中的气门室罩盖的刚性较差，发动机温度的升高、点火线圈的振动和气门室罩盖的密封圈的反动用力，均容易导致气门室罩盖的蠕变增加。从而使得气门室罩盖与缸盖之间的密封性较差，进而出现点火线圈密封失效，导致机油进入气缸，产生烧机油的问题，还会导致气门室罩盖螺栓力矩衰减，大平面渗油，发动机外观形象受损。
r/>技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖包括边缘壳体(1)、中间壳体(2)、第一密封圈(3)和第二密封圈(4)；
2.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第一凹槽(111)包括第一子凹槽(1111)和第子二凹槽(1112)，所述第子二凹槽(1112)位于所述第一子凹槽(1111)的下方，且所述第子二凹槽(1112)的宽度大于所述第一子凹槽(1111)的宽度；
3.根据权利要求2所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第子二凹槽(1112)的深度小于所述第一子凹槽(1111)的深度。
4.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第二凹...
【技术特征摘要】
1.一种气门室罩盖，其特征在于，所述气门室罩盖包括边缘壳体(1)、中间壳体(2)、第一密封圈(3)和第二密封圈(4)；
2.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第一凹槽(111)包括第一子凹槽(1111)和第子二凹槽(1112)，所述第子二凹槽(1112)位于所述第一子凹槽(1111)的下方，且所述第子二凹槽(1112)的宽度大于所述第一子凹槽(1111)的宽度；
3.根据权利要求2所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第子二凹槽(1112)的深度小于所述第一子凹槽(1111)的深度。
4.根据权利要求1所述的气门室罩盖，其特征在于，所述第二凹槽(21)的截面形状与所述第一凹槽(111)的截面形状不同，所述第二密封圈(4)的截面形状与所述第一密封圈(3)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：慕金华，林桂民，顾景璐，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。