一种新型汽车空调电动压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车空调电动压缩机，它包括由传动皮带传动连接的汽车空调压缩机和直流电机；其要点是所述汽车空调压缩机通过导线与延时接通模块连接，延时接通模块通过导线与直流电机的两个接线头连接，所述直流电机的一个接线头通过导线与继电器的一个接线头连接，继电器的的另一个接线头通过导线与直流电源正极连接，继电器的受控接线头通过导线与温度控制器连接，直流电机的另一个接线头通过导线与直流电源负极连接。本实用新型专利技术结构简单、易于制作，解决了现有技术存在造价高、结构复杂、耗电量高和可选电压型号较少的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调电动压缩机
本技术属于压缩机
，具体涉及一种新型汽车空调电动压缩机。
技术介绍
目前，现有技术的汽车空调电动压缩机，具有使用方便制冷效果好的特点。但总体来看存在如下技术问题:1、造价高，一个电动压缩机的价格相当于整套普通汽车空调的价格；2、结构复杂，压缩机和直流电机为一体式设计，不便于维护及维修；3、耗电量高，负载功率在1200W左右，对纯电动汽车来说，严重影响续航里程。4、可选电压型号较少。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在造价闻、结构复杂、耗电量闻和可选电压型号较少的技术问题，提供一种新型汽车空调电动压缩机，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术汽车空调电动压缩机，它包括由传动皮带传动连接的汽车空调压缩机和直流电机；其要点是所述汽车空调压缩机通过导线与延时接通模块连接，延时接通模块通过导线与直流电机的两个接线头连接，所述直流电机的一个接线头通过导线与继电器的一个接线头连接，继电器的的另一个接线头通过导线与直流电源正极连接，继电器的受控接线头通过导线与温度控制器连接，直流电机的另一个接线头通过导线与直流电源负极连接。本技术结构简单、易于制作，解决了现有技术存在造价高、结构复杂、耗电量高和可选电压型号较少的技术问题，与现有技术相比的有益效果是:1、成本低，成本不到“传统汽车空调电动压缩机”的一半；2、结构简单，压缩机和直流电机采用分体式设计，便于维护及维修；3、耗电量低，负载功率低于650W,是“传统汽车空调电动压缩机”的一半左右；4、多种直流电压可选，如:24V、36V、48V、60V、72V、96V 等等。【附图说明】附图是本技术结构示意图。图中1、继电器2、延时接通模块3、汽车空调压缩机4、传动皮带5、直流电机6、温度控制器A、直流电源正极B、直流电源负极【具体实施方式】参照附图，本技术它包括由传动皮带4传动连接的汽车空调压缩机3和直流电机5 ;所述汽车空调压缩机3通过导线与延时接通模块2连接，延时接通模块2通过导线与直流电机5的两个接线头连接，所述直流电机5的一个接线头通过导线与继电器I的一个接线头连接，继电器I的的另一个接线头通过导线与直流电源正极A连接，继电器I的受控接线头通过导线与温度控制器6连接，直流电机5的另一个接线头通过导线与直流电源负极B连接。本技术的工作原理继电器I受空调温度控制器6 (简称温控器)控制，当温控器6接通时继电器吸合，由于“汽车空调压缩机的电磁离合器”受到“延时接通模块2”的控制，此时直流电机5首先启动，直流电机5启动完成后，汽车空调压缩机的电磁离合器才能吸合，电磁离合器吸合后，压缩机开始运转，等温度降到设定值后，温控器6断开继电器电源，此时压缩机及直流电机同时停止工作。等温度超过设定值后，温控器6又接通电源，整个系统又开始按上述过程运转。另外，整个系统的总电源还受汽车空调系统里边的压力开关控制，当压力超过允许值以后，即使温控器6接通，整个系统也不运转。本技术组件的主要参数:继电器:12V继电器；汽车空调压缩机:旋叶式汽车空调压缩机；直流电机:60V、650W直流电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车空调电动压缩机，它包括由传动皮带传动连接的汽车空调压缩机和直流电机；其特征是所述汽车空调压缩机通过导线与延时接通模块连接，延时接通模块通过导线与直流电机的两个接线头连接，所述直流电机的一个接线头通过导线与继电器的一个接线头连接，继电器的的另一个接线头通过导线与直流电源正极连接，继电器的受控接线头通过导线与温度控制器连接，直流电机的另一个接线头通过导线与直流电源负极连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调电动压缩机，它包括由传动皮带传动连接的汽车空调压缩机和直流电机；其特征是所述汽车空调压缩机通过导线与延时接通模块连接，延时接通模块通过导线与直流电机的两个接线头连接，所述直流...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙迪祥，
申请(专利权)人：孙迪祥，
类型：新型
国别省市：山东;37