本实用新型专利技术提供一种离合器壳垫圈，所述垫圈卡设在变速箱离合器壳凸止口与发动机飞轮壳凹止口之间，该垫圈包括扁平形的金属环，该金属环端面上开设有多个安装孔，金属环前后端面内圆周侧分别设置有用于定位作用的凹止口和凸止口，所述凹止口与离合器壳凸止口相配合，所述凸止口与飞轮壳凹止口相配合。开设有凸、凹止口的垫圈安装在离合器壳与飞轮壳之间，可根据变速箱一轴前端面超出一轴轴承前端面的干涉尺寸来确定垫圈中金属环的厚度，防止变速箱一轴前端面与发动机曲轴输出端或一轴花键齿处与一轴轴承可能出现的干涉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种离合器壳垫圈，所述垫圈卡设在变速箱离合器壳凸止口与发动机飞轮壳凹止口之间，该垫圈包括扁平形的金属环，该金属环端面上开设有多个安装孔，金属环前后端面内圆周侧分别设置有用于定位作用的凹止口和凸止口，所述凹止口与离合器壳凸止口相配合，所述凸止口与飞轮壳凹止口相配合。开设有凸、凹止口的垫圈安装在离合器壳与飞轮壳之间，可根据变速箱一轴前端面超出一轴轴承前端面的干涉尺寸来确定垫圈中金属环的厚度，防止变速箱一轴前端面与发动机曲轴输出端或一轴花键齿处与一轴轴承可能出现的干涉。【专利说明】离合器壳垫圈
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于卡设在变速箱离合器壳与发动机飞轮壳之间的垫圈。
技术介绍
目前，随着国内客车的档次提升及出口客车数量的不断增多，越来越多的车型采用进口发动机或进口变速箱以提高车辆配置。但在动力总成装配时，常遇到因发动机飞轮壳或变速箱离合器壳与国内常用规格不同，厚度不同，出现变速箱一轴长度超出，如图8所示，通过离合器壳凸止口 5与飞轮壳凹止口 6的卡合，将离合器壳和飞轮壳进行组装，其中变速箱一轴7的前端面与发动机曲轴输出端8或一轴花键齿9与一轴轴承10可能出现干涉，无法满足使用要求。此时必须对动力输出总成重新开发匹配，重新开发满足配套的飞轮壳体，离合器壳体或者变速箱一轴，此种方式有如下缺点:1、开发设计周期长，配套件无法满足供货需求；2、飞轮壳和离合器壳的壳体均采用铸造成型，开铸造模具的前期投入成本过高，无法满足后期收益。3、单件用量少，只能匹配一种状态，无法实现通用化和标准化。客车订单普遍存在批量小，种类多，状态复杂，交货期短等现象，基于上述缺点，为动力总成匹配而重新开发铸件的配套方式无法实现。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了简单易行，成本低，开发周期短，状态变更迅速，安装方便的离合器壳垫圈。解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种离合器壳垫圈，所述垫圈卡设在变速箱离合器壳凸止口与发动机飞轮壳凹止口之间，该垫圈包括扁平形的金属环，该金属环端面上开设有多个安装孔，金属环前后端面内圆周侧分别设置有用于定位作用的垫圈凹止口和垫圈凸止口，所述垫圈凹止口与离合器壳凸止口相配合，所述垫圈凸止口与飞轮壳凹止口相配合。所述垫圈凹止口的半径与飞轮壳凹止口的半径尺寸相同，所述垫圈凸止口的半径与离合器壳凸止口的半径尺寸相同。所述垫圈凸止口的下端面厚度与离合器壳铸造内径相同。所述垫圈的整体厚度与飞轮壳外圆直径相同。由以上技术方案可知，本技术具有如下有益效果:开设有凸、凹止口的垫圈安装在离合器壳与飞轮壳之间，可根据变速箱一轴前端面超出一轴轴承前端面的干涉尺寸来确定垫圈中金属环的厚度，防止变速箱一轴前端面与发动机曲轴输出端或一轴花键齿处与一轴轴承可能出现的干涉；该垫圈开发周期短，适应能力强，可适用于各种飞轮壳大小，可根据需求开发出不同规格，生产简单易行成本低，产品可靠性高且检修方便。【专利附图】【附图说明】图1为本技术离合器壳垫圈的立体图；图2为本技术离合器壳垫圈的主视图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为图3中的I部分局部放大图；图5为本技术离合器垫圈的俯视图；图6为图5中的II部分局部放大图；图7为本技术离合器壳垫圈的装配示意图，并示出了离合器壳和飞轮壳；图8为现有技术中变速箱一轴与发动机曲轴输出端发生干涉的状态示意图。图中:1、金属环,2、安装孔,3、垫圈凹止口，4、垫圈凸止口，5、离合器壳凸止口，6、飞轮壳凹止口，7、变速箱一轴，8、曲轴输出端，9、一轴花键齿，10、一轴轴承，11、离合器壳，12、飞轮壳。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的一种优选实施方式作详细的说明。本技术提供一种安装在变速箱离合器壳11与发动机飞轮壳12之间的垫圈，如图1至7所示，该垫圈包括一种扁平形的金属环1，该金属环的厚度是根据变速箱一轴7的长度和一轴轴承10前端面到飞轮壳12后端面的距离来控制，具体厚度尺寸为在不安装该垫圈时变速箱一轴7前端面超出一轴轴承10前端面的干涉尺寸。沿金属环I的圆环面上均匀开设有多个与飞轮壳安装螺栓孔相对应的安装孔2，该安装孔通过螺栓紧固，可以将垫圈安装于发动机飞轮壳12和变速箱离合器壳11之间，使之成为动力输出总成的一部分，可用于各类车辆。参照图3和4，金属环I前端面的内圆周侧开设有垫圈凹止口 3，该垫圈凹止口的半径与飞轮壳凹止口 6的半径尺寸相同，并与离合器壳凸止口 5相配合，起到安装定位的作用。金属环I后端面的内圆周侧还开设有垫圈凸止口 4,该垫圈凸止口的半径与离合器壳凸止口 5的半径尺寸相同，并与飞轮壳凹止口 6相配合，同样起到安装定位作用。为了降低垫圈与离合器壳11及飞轮壳12之间的摩擦损失，可以在垫圈凹止口 3内设置圆弧过度角，并将垫圈凸止口 4端部进行倒角处理。如图7所示，为了使垫圈凸、凹止口的尺寸完全吻合离合器壳凸止口 5以及飞轮壳凹止口 6的尺寸，所示垫圈凸止口 4的下端面的厚度尺寸与离合器壳11铸造内径相同，所述垫圈的整体厚度(外轮廓厚度尺寸)与飞轮壳12外圆直径相同。加装离合器壳垫圈之后，变速箱一轴7的前端面与一轴轴承10的前端面齐平，干涉现象消除，为了满足装配规范，用于连接的螺栓需要根据垫圈厚度相应加长。以上所述实施方式仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种离合器壳垫圈，其特征在于，所述垫圈卡设在变速箱离合器壳凸止口(5)与发动机飞轮壳凹止口(6)之间，该垫圈包括扁平形的金属环(I)，该金属环端面上开设有多个安装孔(2)，金属环前后端面的内圆周侧分别设置有用于定位作用的垫圈凹止口(3)和垫圈凸止口(4),所述垫圈凹止口(3)与离合器壳凸止口(5)相配合,所述垫圈凸止口(4)与飞轮壳凹止口(6)相配合。2.根据权利要求1所述的离合器壳垫圈，其特征在于，所述垫圈凹止口(3)的半径与飞轮壳凹止口(6)的半径尺寸相同，所述垫圈凸止口(4)的半径与离合器壳凸止口(5)的半径尺寸相同。3.根据权利要求1所述的离合器壳垫圈，其特征在于，所述垫圈凸止口(4)的下端面厚度与离合器壳铸造内径相同。4.根据权利要求1所述的离合器壳垫圈，其特征在于，所述垫圈的整体厚度与飞轮壳外圆直径相同。【文档编号】F16D23/00GK203822891SQ201420184014【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日 【专利技术者】金锋, 朱玉俊, 温从田 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器壳垫圈，其特征在于，所述垫圈卡设在变速箱离合器壳凸止口(5)与发动机飞轮壳凹止口(6)之间，该垫圈包括扁平形的金属环(1)，该金属环端面上开设有多个安装孔(2)，金属环前后端面的内圆周侧分别设置有用于定位作用的垫圈凹止口(3)和垫圈凸止口(4)，所述垫圈凹止口(3)与离合器壳凸止口(5)相配合，所述垫圈凸止口(4)与飞轮壳凹止口(6)相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金锋，朱玉俊，温从田，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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