车辆诊断系统、车辆诊断方法和车辆技术方案

本发明专利技术提供了：一种车辆，其被配置为使得如果没有自动怠速熄火，则在故障是原因的情况下车辆内将立即进行显示，从而使驾驶者能够心境平和并专心于驾驶，而不会给予驾驶者不必要的不安感；一种用于所述车辆的车辆诊断系统；以及一种车辆诊断方法。所述车辆(12)包括与多个ECU当中的特定ECU对应地设置的怠速熄火错误显示单元(112)，当在所述多个ECU当中的任何ECU的控制目标范围内发生故障时所述怠速熄火错误显示单元指示发生怠速熄火故障(与第二IS故障代码对应的故障)，所述故障记录不会导致报警灯工作的第二IS故障代码，所述报警灯请求检查或修理车辆(12)内发生的错误。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供了：一种车辆，其被配置为使得如果没有自动怠速熄火，则在故障是原因的情况下车辆内将立即进行显示，从而使驾驶者能够心境平和并专心于驾驶，而不会给予驾驶者不必要的不安感；一种用于所述车辆的车辆诊断系统；以及一种车辆诊断方法。所述车辆(12)包括与多个ECU当中的特定ECU对应地设置的怠速熄火错误显示单元(112)，当在所述多个ECU当中的任何ECU的控制目标范围内发生故障时所述怠速熄火错误显示单元指示发生怠速熄火故障(与第二IS故障代码对应的故障)，所述故障记录不会导致报警灯工作的第二IS故障代码，所述报警灯请求检查或修理车辆(12)内发生的错误。【专利说明】车辆诊断系统、车辆诊断方法和车辆
本专利技术涉及包括怠速熄火(idling stop)控制系统的车辆,所述怠速熄火控制系统通过协调地控制多个电子控制单元来执行怠速熄火以停止驱动源(例如，引擎等)的怠速。本专利技术还涉及这种车辆的诊断系统和诊断方法。
技术介绍
在正在驾驶车辆的同时车辆中发生一些故障(fault)的情况下，此前惯例是车辆上的应对故障部件的电子控制单元(以下称作“ECU”)记录诸如故障代码等的故障信息。如果是发生诸如与车辆的引擎燃烧或排气系统有关的故障的严重故障，则实践中常常打开仪表板上的报警灯以使驾驶者知道发生故障。例如，如果车辆的引擎水温传感器失效，则引擎ECU记录故障代码“PXXXX”并打开PGM-FI报警灯以向驾驶者指示故障。为了修理车辆，修理厂工人将外部诊断设备连接到车辆的数据链路连接器，并读取累积在引擎ECU(与引擎水温故障有关的ECU)中的故障代码，以确认或识别异常(failure)的细节。因此，修理厂工人可相对容易地发现异常的位置和原因。已尝试与称为怠速熄火控制系统的系统结合来使车辆的驾驶者知道车辆的状态，当基于根据包括燃料消耗降低在内的各种因素做出的综合判断，车辆停下时，所述怠速熄火控制系统自动停止车辆的引擎的怠速。怠速熄火控制系统利用各种ECU来判断引擎是否应该停止怠速，这些ECU协调判断引擎停止怠速的优点和缺点。当通过怠速熄火控制系统停止引擎的怠速时，引擎停止怠速的事实被显示在仪表板上，从而使得驾驶者在车辆停止移动时感到放心(参见例如日本特开2004-224269号公报的摘要)。
技术实现思路
然而，如果具有怠速熄火控制功能的车辆的引擎在车辆停止移动时没有自动停止怠速，则驾驶者无法断定引擎是由于怠速熄火控制功能失效还是由于满足不停止引擎的怠速的一些条件而保持怠速。如果频繁地发生引擎在车辆停止移动时没有自动停止怠速，则驾驶者可能产生怠速熄火控制功能已失效的不信任感，并且即使它正常工作，也可能经常趋向于联系车辆经销商以询问怠速熄火控制功能是否失效。为了诊断停止引擎的怠速的怠速熄火控制系统的异常，有必要通过将外部诊断机连接到ECU来分别访问车辆中涉及的所有ECU以读取记录在ECU中的故障信息(例如，故障代码)。从所有那些E⑶提取必要信息非常耗时。另外，由于从E⑶读取包括故障代码的所有故障信息，所以这些故障信息包括与怠速熄火控制系统无关的故障信息，因此验证提取的故障信息也非常耗时。鉴于上述困难而做出本专利技术。本专利技术的目的是提供一种车辆以及所述车辆的诊断系统和诊断方法，当引擎未自动停止怠速时，如果故障是其原因，则立即在所述车辆内部指示怠速熄火未执行的原因，从而使得驾驶者能够安全地专心于驾驶，而没有不必要的不信任感。根据本专利技术，提供了一种用于执行包括怠速熄火控制系统的车辆的故障诊断的车辆诊断系统，所述怠速熄火控制系统通过协调地控制多个电子控制单元来执行停止所述车辆的驱动源的怠速的怠速熄火，其中，所述车辆包括:多个报警灯，其与所述电子控制单元中的特定一个关联，并被配置为要求检查或修理所述车辆中发生的异常；以及怠速熄火控制器，其被配置为当满足预定条件时自动执行怠速熄火，其中，当所述电子控制单元在其所控制的目标范围中检测到故障时，所述电子控制单元记录故障代码，该故障代码包括被定义为阻止所述驱动源的怠速熄火的怠速熄火故障代码以及未被定义为阻止怠速熄火的非怠速熄火故障代码，所述怠速熄火故障代码包括被定义为使所述报警灯通电的第一怠速熄火故障代码以及未被定义为使所述报警灯通电的第二怠速熄火故障代码，并且所述车辆还包括怠速熄火异常指示部，该怠速熄火异常指示部被配置为当在任何所述电子控制单元所控制的目标范围中发生在该电子控制单元中记录所述第二怠速熄火故障代码的怠速熄火故障时，指示与该第二怠速熄火故障代码对应的怠速熄火故障。根据本专利技术，所述车辆包括怠速熄火异常指示部，该怠速熄火异常指示部被配置为当在任何所述电子控制单元所控制的目标范围中发生在该电子控制单元中记录所述第二怠速熄火故障代码的怠速熄火故障时，指示与该第二怠速熄火故障代码对应的怠速熄火故障。当发生未严重到足以使报警灯通电，但阻止怠速熄火的故障时，车辆的驾驶者可基于怠速熄火异常指示部的指示识别出发生故障。因此，即使在车辆的驾驶者趋向于预计将执行怠速熄火的情况下(例如，当驾驶者在十字路口等待交通信号灯时)怠速熄火未执行，驾驶者也可简单地视觉上确认怠速熄火异常指示部的指示以查看怠速熄火未执行的原因是不是由于故障的发生。另外，对于故障的发生，驾驶者可简单地理解故障严重到足以使报警灯通电，或者故障是与第二怠速熄火故障模式对应并使怠速熄火异常指示部通电的相对轻微的故障。因此，驾驶者可安全地专心于驾驶，而不会在驾驶的同时有怠速熄火未正确执行的不必要的不信任感。另外，驾驶者可根据情况识别出故障的紧急程度。在修理厂等中对车辆进行故障诊断时，第二怠速熄火故障代码可用作对电子控制单元执行诊断的指南。怠速熄火异常指示部可包括单个指示灯，并且当在任何所述电子控制单元所控制的目标范围中发生在该电子控制单元中记录所述第二怠速熄火故障代码的怠速熄火故障时，所述怠速熄火异常指示部可通过所述单个指示灯来指示所述怠速熄火故障。通常，车辆中的要求检查或修理车辆中的异常的各个报警灯与特定电子控制单元关联。换句话讲，当指定通电的报警灯时，可识别出控制异常部件的电子控制单元。相比之下，当在任何电子控制单元中记录第二怠速熄火故障代码时，使用单个指示灯来指示发生怠速熄火故障。因此，当任何电子控制单元检测到怠速熄火故障时，仅有一个指示灯来指示发生怠速熄火故障。因此，在用户驾驶车辆的同时用户可容易地识别出是否发生怠速熄火异常。当起动马达的起动计数大于预定值时或者当用于起动马达的起动电池的起动性能低于预定值时，无论是否在任何所述电子控制单元所控制的目标范围中发生了在该该电子控制单元中记录所述第二怠速熄火故障代码的怠速熄火故障，均阻止怠速熄火并指示怠速熄火故障。即使车辆中未发生故障，驾驶者也可通过怠速熄火异常指示部的指示识别出车辆可能由于起动马达或起动电池的劣化等而无法起动的风险。根据本专利技术，还提供了一种用于执行包括怠速熄火控制系统的车辆的故障诊断的车辆诊断方法，所述怠速熄火控制系统通过协调地控制多个电子控制单元来执行停止所述车辆的驱动源的怠速的怠速熄火，其中，所述车辆包括:多个报警灯，其与所述电子控制单元关联，并被配置为要求检查或修理所述车辆中发生的异常；以及怠速熄火控制器，其被配置为当满足预定条件时自动执行怠速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆诊断系统(10)，该车辆诊断系统(10)用于执行包括怠速熄火控制系统的车辆(12)的故障诊断，所述怠速熄火控制系统通过协调地控制多个电子控制单元(20,22,24,26,28,30,32,34,36)来执行停止所述车辆(12)的驱动源(16)的怠速的怠速熄火，其中，所述车辆(12)包括：多个报警灯(104,106,120,122,124,126,150,152,154,156,158,160,162)，它们与所述电子控制单元(20,22,24,26,28,30,32,34,36)中的特定一个关联，并被配置为要求检查或修理所述车辆(12)中发生的异常；以及怠速熄火控制器(20)，其被配置为在满足预定条件时自动执行怠速熄火；其中，当所述电子控制单元(20,22,24,26,28,30,32,34,36)在其所控制的目标范围中检测到故障时，所述电子控制单元(20,22,24,26,28,30,32,34,36)记录故障代码；所述故障代码包括被定义为阻止所述驱动源(16)的怠速熄火的怠速熄火故障代码以及未被定义为阻止怠速熄火的非怠速熄火故障代码；所述怠速熄火故障代码包括被定义为使所述报警灯(104,106,120,122,124,126,150,152,154,156,158,160,162)通电的第一怠速熄火故障代码以及未被定义为使所述报警灯(104,106,120,122,124,126,150,152,154,156,158,160,162)通电的第二怠速熄火故障代码；并且所述车辆(12)还包括怠速熄火异常指示部(112)，该怠速熄火异常指示部(112)被配置为当在任何所述电子控制单元(20,22,24,26,28,30,32,34,36)所控制的目标范围中发生在该电子控制单元(20,22,24,26,28,30,32,34,36)中记录所述第二怠速熄火故障代码的怠速熄火故障时，指示与该第二怠速熄火故障代码对应的怠速熄火故障。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木谦辅，佐藤隆治，米口宏，朝仓正彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP