【技术实现步骤摘要】
汽车立式踏板
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车立式踏板。
技术介绍
目前，汽车多采用悬挂式踏板，悬挂式油门踏板臂的旋转轴位于踏板臂的顶端，远离驾驶员脚后跟，在操作时驾驶员的鞋底与踏板面运动不协调，经常会产生相对滑动，比如踏板面会滑动到脚底中部，从而产生操作阻力，影响控制精度和操作的舒适性。还有踏板只能给前脚掌提供支撑，长时间的驾驶会使小腿和脚踝比较僵硬，使驾驶员产生疲劳感，严重降低驾驶的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止鞋底与踏板之间产生相对滑动，舒适性良好的汽车立式踏板。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种汽车立式踏板，包括踏板臂和踏板，所述的踏板臂的一端固接在车身上，其另一端与踏板铰接，踏板的底部铰接在车身底板上。由于采用以上技术方案，踏板和车身底板之间的铰接轴是踏板的旋转轴，该旋转轴位于驾驶员的脚后跟附近，则踏板的运动轨迹于整个脚部运动的轨迹相同，两者运动协调，不会产生相对滑动，系统操作阻力小，操作舒适度较高。【附图说明】图1、2均是本实用的结构示意图。【具体实施方式】如图1和2，一种汽车立式踏板，包括踏板臂11和踏板12，所述的踏板臂11的一端固接在车身上，其另一端与踏板12铰接，踏板12的底部铰接在车身底板30上。踏板12和车身底板30之间通过连接支架40连接，用紧固螺栓将连接支架40固定车身底板30上，连接支架40和踏板12的底部之间使用销轴连接,该销轴就是踏板的旋转轴。由于踏板旋转轴位于驾驶员的脚后跟附近，则踏板12的运动轨迹与整个脚部运动轨迹相同，两者运动协调，不会产生相对滑动，系统操作阻力小，操作舒...
【技术保护点】
一种汽车立式踏板，其特征在于：包括踏板臂（11）和踏板（12），所述的踏板臂（11）的一端固接在车身上，其另一端与踏板（12）铰接，踏板（12）的底部铰接在车身底板（30）上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车立式踏板，其特征在于:包括踏板臂(11)和踏板(12)，所述的踏板臂(11)的一端固接在车身上，其另一端与踏板(12)铰接，踏板(12)的底部铰接在车身底板(30)上。2.根据权利要求1所述的汽车立式踏板，其特征在于:所述的踏板臂(11)和踏板(12)之间设有连接杆(13)，该连接杆(13)的一端与踏板臂(11)铰接，另一端与踏板(12)铰接。3.根据权利要求1所述的汽车立...
【专利技术属性】
技术研发人员：余静远，司凯中，王魁，王行峰，李忠梅，朱建军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。