从含有烃的流体中去除硫基化合物的装置及相关系统制造方法及图纸

从含有烃的流体中去除硫基化合物的装置（1），该装置（1）包括至少一个外壳（2）和至少一个元件（3），该外壳（2）设置有用于流体的入口（20）和出口（21）；所述元件（3）能够被流体流过、从而去除该外壳（2）内包含的硫基化合物，其中，所述元件（3）包括颗粒（30），每个所述颗粒（30）具有不低于99%的、选自元素周期表的II，III和IV族金属至少一种金属的氧化物。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
从含有烃的流体中去除硫基化合物的装置及相关系统
本技术涉及用于从用作燃料的流体中去除硫基化合物的装置。具体的，本技术涉及从烃或烃的混合物，例如LPG中去除硫基化合物或含硫化合物的装置，特别是用于在内燃机，例如车辆的内燃机内供给这种燃料的系统。
技术介绍
已知硫基化合物或含硫化合物，例如硫醇或硫化氢，存在于燃料中，它们可能导致用于运输烃的金属管的腐蚀。为了克服上述缺点，已知从含烃或烃的混合物的流体中减少硫含量的方法包括将该流体与适于与硫反应的活性剂接触，以留住硫。在实际中，强制该流体通过这种活性剂，从而与原始的流体的硫含量相比，贯穿该活性剂的流体具有较低的硫(或硫基化合物)含量。目前已知的活性剂为元素周期表中的II，III，或IV族的金属的氧化物，其通过提供薄层覆盖支撑元件的整个表面。该支撑元件应该必然有大的自由表面，该自由表面可被该活性剂覆盖，从而具有用于反应的大的表面，以从贯穿它们的流体中去除硫。特别地，活性炭，沸石，粘土，氧化铝，二氧化硅或类似的具有多孔或微孔结构的刚性支承件为主要使用的支撑元件。但是这种已知类型的装置具有缺点，因为反应中使用的活性剂的量受到这种支撑元件所能提供的表面的限制。此外，这种支撑元件具有给定的整体尺寸和给定的重量，它们不直接干预硫去除反应。使用设置在该支撑元件上的这种活性剂的另一个缺点在于，除了其自身生产的技术困难之外一在该支撑元件整个自由表面上设置活性剂的薄层，支撑元件的成本增加了这种活性剂的成本。本技术的目的在于通过简单、合理和廉价的方案克服上述现有技术的缺陷。这些目的通过独立权利要求中描述的本技术的特征来实现。从属权利要求描述了本技术优选和/或特别有利的方面。
技术实现思路
具体的，本技术提供用于从含烃的流体中去除硫基化合物的装置，该装置包括至少一个外壳和至少一个元件，该外壳设置有用于流体的入口和出口 ；该元件能够被流体流过、从而去除所述外壳内包含的硫基化合物，其中，所述元件包括颗粒，每个所述颗粒具有不低于99%的、选自元素周期表的II，III和IV族金属的至少一种金属的氧化物。由于该方案，就活性剂的相同的重量和/或体积而论，实际上对从该流体燃料中去除硫的起作用的金属氧化物的量大于已知类型的装置中的金属氧化物的量。因此，就吸附材料相同的量和待去除的硫系成分的量而论，该装置比已知类型的装置更有效，且具有更低的生产和管理成本。因此，由于该方案，从燃料中有效的去除硫可以降低，如果不能完全消除，金属管的腐蚀现象。另一方面，本技术提供用于在内燃机内供给燃料的系统，包括至少一种流体的至少一个罐，所述罐适于通过至少一个管道将所述流体供给至内燃机的至少一个汽缸，其中，所述系统包括位于所述管道上的、至少一个上述的用于去除硫基化合物的装置。该方案改善了该系统的效率的持续时间，降低了安装在车辆中的该系统的维修措施的成本。【附图说明】参考附图，通过以下提供的非限制性的例子，可以明了本技术的进一步的特征和优点。图1为本技术的、用于去除硫基化合物的装置的轴向剖视图。图2为本技术的、用于在内燃机中供给燃料的系统的示意图。【具体实施方式】具体参考附图，展示了用于从适于在车辆的内燃机中供给的流体燃料，例如LPG中去除硫基化合物，含硫化合物，或类似物的装置，图中以I表示该装置的整体。所述装置I包括外壳2，该外壳2设置有待经受去除硫基化合物处理的流体的入口20，例如入口管道类型；以及流体的出口 21，例如出口管道类型。这种类型的外壳2适于容纳承压流体，例如压力范围为3至6巴。所述外壳2包括活性剂3，例如颗粒30形式，该颗粒30至少部分地填充该外壳2的内部容积，并将该内部容积分成两个独立的室，这两个独立的室包括与该入口 20连通的第一室22，和与该出口 21连通的第二室23。因此，从该第一室22到该第二室23的流体被迫贯穿该活性剂3，即穿过一个颗粒30和另一个颗粒之间的空隙。该活性剂3的每个颗粒30由例如纯度百分比不低于99%的氧化铜构成，实际上，纯度在99%和99.99%之间，因此，每个颗粒30实际上专门由氧化铜制成。实际上，穿过该外壳2，从第一室22至第二室23的流体接触到所述颗粒30的暴露的表面，从而氧化铜根据本领域技术人员已知的反应吸附可能存在于该流体中的硫，从而对该流体进行去除硫基化合物的处理。所述颗粒30的粒径大致为0.5mm至0.8mm。该粒径使得能够获得足够大尺寸的该颗粒30的整体暴露表面(例如1.2-2 m2/gr)，同时确保贯穿该活性剂3的流体的低的压力降(第一室22和第二室23之间的压力差)。所述颗粒30，如图1放大细节所示，大致为小球形，但是也不排除圆柱形。所述外壳2包括，在必要时，第一支撑网24和第二支撑网25，适于将所述颗粒30保持在该外壳2内，具体的，该第一支撑网24设置于入口 20处，以使待处理的流体流入，并防止颗粒30通过入口 20流出，基于相同的目的，该第二支撑网25设置在出口 21处。但是，并不排除该外壳2包括单个支撑网，用于容纳从该外壳流出的所述颗粒30。所述装置I具体地用于一种系统，该系统在图2中用10表示，适于在内燃机12中供给流体燃料。所述系统10包括罐11，该罐11包含流体燃料，例如LPG，流体燃料的压力大致为3至6巴。从所述罐11延伸出管道13，用于供给承压流体，该承压流体连接流入本领域技术人员已知的发动机12的相应汽缸14的注射器内。该管道13包括第一部分131，该第一部分131直接从该罐11分出，并连接至所述装置I的入口 20，从而将流体直接供给至所述装置I的第一室22。该管道13还包括第二部分132，该第二部分132连接至出口 21，及过滤装置15的入口，该过滤装置为本领域技术人员已知的、用于过滤可能存在于流体中的杂质的过滤装置。最后，该管道13包括第三部分133，该第三部分133连接至该过滤装置15的出口，并连接且流入发动机12的相应的汽缸14的注射器内。因此，在不脱离本技术构思的前提下，可对本技术做各种修改和改进。此外，所有的细节可以通过其他技术上等同的元件更换。实际上，在不脱离以下权利要求界定的保护范围的前提下，使用的材料，以及可能的形状和尺寸可根据要求而改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于从含烃的流体中去除硫基化合物的装置(1)，该装置(1)包括至少一个外壳(2)和至少一个元件(3)，该外壳(2)设置有用于流体的入口(20)和出口(21)；该元件(3)能够被流体流过、从而去除所述外壳(2)内包含的硫基化合物，其特征在于，所述元件(3)包括颗粒(30)，每个所述颗粒(30)具有不低于99％的、选自元素周期表的II，III和IV族金属的至少一种金属的氧化物。

【技术特征摘要】
1.用于从含烃的流体中去除硫基化合物的装置(I)，该装置(I)包括至少一个外壳(2)和至少一个元件(3)，该外壳(2)设置有用于流体的入口(20)和出口(21);该元件(3)能够被流体流过、从而去除所述外壳(2)内包含的硫基化合物，其特征在于，所述元件(3)包括颗粒(30)，每个所述颗粒(30)具有不低于99%的、选自元素周期表的II，III和IV族金属的至少一种金属的氧化物。2.根据权利要求1所述的装置(I)，其特征在于，所述颗粒(30)为球形。3.根据权利要求1所述的装置(I)，其特征在于，所述颗粒(30)的尺寸在0.5mm和0.8mm之间。4.根据权利要求1所述的装置(I)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31