【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力车辆传动系统相关文献的交叉引用本申请要求2011年9月30日提交的美国临时专利申请N0.61/541，513的优先权，该申请的全部内容通过参引的方式并入本文。
本专利技术涉及用于混合动力车辆的传动系统。
技术介绍
混合动力车辆通常由内燃引擎(ICE)和电机两者提供动力。混合动力车辆比纯电动车辆提供更长的操作范围，同时比纯ICE提供动力的车辆排放更少的污染物。在通常被称作串联式混合动力车辆的车辆中，使用ICE来使发电机转动。发电机产生用于给电机供电或给电池充电的电能。电机驱动变速器，变速器随后驱动车轮。同样地，在串联式混合动力车辆中，ICE仅用于产生电。另一种混合动力车辆是通常被称作并联式混合动力车辆的车辆。通常，在这种混合动力车辆中，ICE和电机两者都驱动变速器，变速器随后驱动车轮。通过取决于操作状态，仅电机能够驱动变速器，仅ICE能够驱动变速器，或者ICE和电机两者能够一起驱动变速器。所制造的大部分混合动力车辆是汽车。但是，上述的混合动力推进系统的优势也可应用于诸如摩托车和三轮跨式车的车辆。这些车辆通常使用被称作顺序式变速器的变速器。在此变速器中...
【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的传动系统，包括：至少一个地面接合元件；扭矩传输轴，所述扭矩传输轴操作性地连接至所述至少一个地面接合元件，从而驱动所述地面接合元件；电机，所述电机操作性地连接至所述扭矩传输轴，所述电机选择性地驱动所述扭矩传输轴并且由所述扭矩传输轴选择性地驱动；变速器，所述变速器具有输入轴和输出轴，所述输出轴操作性地连接至所述扭矩传输轴，所述输出轴选择性地驱动所述扭矩传输轴并且由所述扭矩传输轴选择性地驱动，所述变速器具有：空挡挡位，在所述空挡挡位处，所述输入轴与所述输出轴之间基本上没有扭矩传递，第一挡位，在所述第一挡位处，扭矩在所述输入轴与所述输出轴之间通过第一组齿轮进行...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.30 US 61/541,5131.一种用于混合动力车辆的传动系统，包括: 至少一个地面接合元件； 扭矩传输轴，所述扭矩传输轴操作性地连接至所述至少一个地面接合元件，从而驱动所述地面接合元件； 电机，所述电机操作性地连接至所述扭矩传输轴，所述电机选择性地驱动所述扭矩传输轴并且由所述扭矩传输轴选择性地驱动； 变速器，所述变速器具有输入轴和输出轴，所述输出轴操作性地连接至所述扭矩传输轴，所述输出轴选择性地驱动所述扭矩传输轴并且由所述扭矩传输轴选择性地驱动， 所述变速器具有: 空挡挡位，在所述空挡挡位处，所述输入轴与所述输出轴之间基本上没有扭矩传递， 第一挡位，在所述第一挡位处，扭矩在所述输入轴与所述输出轴之间通过第一组齿轮进行传递，在所述第一挡位处，所述输入轴的旋转速度与所述输出轴的旋转速度的比值为由所述变速器提供的最 高比值，以及 至少一个更高挡位，所述至少一个更高挡位包括最高挡位，在所述最高挡位处，扭矩在所述输入轴与所述输出轴之间通过至少另一组齿轮进行传递，在所述最高挡位处，所述输入轴的所述旋转速度与所述输出轴的所述旋转速度的所述比值为由所述变速器提供的最低比值， 所述变速器能够从所述空挡挡位直接地换挡至所述第一挡位并且能够从所述空挡挡位直接地换挡至所述最高挡位；以及 内燃引擎，所述内燃引擎操作性地连接至所述变速器的所述输入轴，所述引擎选择性地驱动所述输入轴并且由所述输入轴选择性地驱动。2.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述变速器具有换挡鼓，所述换挡鼓具有至少一个凹槽，所述至少一个凹槽是连续的并且横跨所述换挡鼓的整个圆周； 其中，将所述换挡鼓旋转至第一位置使得所述变速器换挡到所述空挡挡位，将所述换挡鼓旋转至第二位置使得所述变速器换挡到所述第一挡位，并且将所述换挡鼓旋转至第三位置使得所述变速器换挡到所述最高挡位；以及 其中，所述换挡鼓能够从所述第一位置直接旋转至所述第二位置并且能够从所述第一位置直接旋转至所述第三位置。3.根据权利要求2所述的传动系统，其中，所述换挡鼓具有三个凹槽，所述三个凹槽中的每个凹槽是连续的并且横跨所述换挡鼓的所述整个圆周；并且 其中，所述至少一个更高挡位包括第二挡位、第三挡位、第四挡位、第五挡位以及第六挡位，所述第六挡位为所述最高挡位。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的传动系统，其中，所述变速器包括致动器，所述致动器用于使所述变速器在所述空挡挡位、所述第一挡位以及所述至少一个更高挡位之间换挡；并且 还包括控制模块，所述控制模块电子连接至所述致动器从而控制所述致动器的操作。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的传动系统，还包括控制模块，所述控制模块电连接至所述引擎、所述变速器以及所述电机， 所述控制模块控制所述传动系统在至少第一操作模式与第二操作模式之间的操作，在所述第一操作模式中，所述电机驱动所述扭矩传输轴，所述变速器位于所述空挡挡位，并且所述引擎未进行操作，并且 在所述第二操作模式中，所述引擎驱动所述输入轴，所述变速器位于所述第一挡位与所述至少一个更高挡位中的一个挡位，所述输出轴驱动所述扭矩传输轴，并且所述扭矩传输轴驱动所述电机。6.根据权利要求5所述的传动系统，还包括离合器，所述离合器将所述引擎选择性地连接至所述输入轴； 其中，所述控制模块电连接至所述离合器；并且 其中，在所述第一操作模式中所述离合器打开，并且在所述第二操作模式中，所述离合器闭合。7.根据权利要求5所述的传动系统，其中，在从所述第一操作模式与所述第二操作模式接合之前，所述变速器从所述空挡挡位换挡至所述最高挡位，因此，所述扭矩传输轴通过所述输出轴驱动所述输入轴，并且所述输入轴驱动所述引擎。8.根据权利要求7所述的传动系统，还包括离合器，所述离合器将所述引擎选择性地连接至所述输入轴； 其中，所述控制模块电连接至所述离合器；并且 其中，在从所述第一操作 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·巴尔特，
申请(专利权)人：BRP传动系有限两合公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
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