汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构技术方案

一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱具有一涡轮壳体；所述安装结构包括一固定支架和一挂钩部件；所述固定支架设于涡轮壳体的下方，该固定支架包括两支耳，每该支耳的末端对应地分别设有一支孔；所述挂钩部件包括一挂钩本体和两挂耳，每该挂耳的尾端对应地分别设有一挂孔，且所述挂耳、支耳通过紧固件、所述挂孔和支孔实现锁付连接。本实用新型专利技术具有结构简单，安装方便，精度高的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱具有一涡轮壳体；所述安装结构包括一固定支架和一挂钩部件；所述固定支架设于涡轮壳体的下方，该固定支架包括两支耳，每该支耳的末端对应地分别设有一支孔；所述挂钩部件包括一挂钩本体和两挂耳，每该挂耳的尾端对应地分别设有一挂孔，且所述挂耳、支耳通过紧固件、所述挂孔和支孔实现锁付连接。本技术具有结构简单，安装方便，精度高的优点。【专利说明】汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构
本技术涉及一种转向管柱配件，尤其涉及一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构。
技术介绍
传统转向管柱采用四点锁付，安装时，需工人手托住整个转向管柱，同时气枪配螺栓，然后预锁四个螺栓，最后再锁紧。目前这种装配方式需在工人承受整个管柱重量的前提下进行操作，而由于C-EPS (管柱式电动助力转向系统)结构比传管转向管柱重很多(多了电机和E⑶)，若采用这种作业方法非常困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱具有一涡轮壳体；所述安装结构包括一固定支架和一挂钩部件；所述固定支架设于涡轮壳体的下方，该固定支架包括两支耳，每该支耳的末端对应地分别设有一支孔；所述挂钩部件包括一挂钩本体和两挂耳，每该挂耳的尾端对应地分别设有一挂孔，且所述挂耳、支耳通过紧固件、所述挂孔和支孔实现锁付连接。优选地，所述固定支架还包括一销轴，该销轴的首、尾两端分别插设于两支耳的支孔上，且所述紧固件穿过该销轴；所述挂钩部件还包括一卡持钩，该卡持钩设于挂钩本体的下方并位于两挂耳之间。优选地，所述挂钩本体、两挂耳的上部均向内翻折，形成三翻边。优选地，所述挂钩本体、两挂耳的上部均向外翻折，形成三折边。本技术的有益效果在于:结构简单，安装方便，且精度高。【专利附图】【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术(除去挂钩部件)的俯视图。图2为本技术(除去挂钩部件)的主视图。图3为本技术(除去挂钩部件)的俯视图。图4为本技术中挂钩部件的结构示意图。图5为本技术的主视图。图6为本技术的俯视图。【具体实施方式】请参阅图1-6，一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱I具有一涡轮壳体11 ;所述安装结构包括一固定支架2和一挂钩部件3 ;所述固定支架2设于涡轮壳体11的下方，该固定支架2包括两支耳21和一销轴22，每该支耳21的末端对应地分别设有一支孔211 ;所述销轴22的首、尾两端分别插设于两支耳21的支孔211上，且下文所述紧固件(未图示)穿过该销轴22 ;所述挂钩部件3包括一挂钩本体31、两挂耳32和一卡持钩33，每该挂耳32的尾端对应地分别设有一挂孔321，且所述挂耳32、支耳21通过紧固件、所述挂孔321和支孔211实现锁付连接；所述卡持钩33设于挂钩本体31的下方并位于两挂耳32之间。请再参阅图4，所述挂钩本体31、两挂耳32的上部均向内翻折，形成三翻边34 ;往内翻即三翻边34的设置，具有占用空间更小的优点，便于挂钩部件3周边的线束通过。所述挂钩本体31、两挂耳32的上部也可均向外翻折，形成三折边(未图示)；车体(未图示)与挂钩部件3衍接的部位也为平面，折边或翻边34的设计可便于挂钩部件3与车体焊接。当应用本技术工作时，所述挂钩部件3的三个翻边34 (或三折边)焊接车体仪表板横梁骨架上，将所述固定支架2的销轴22挂在挂钩部件3的卡持钩33上，由卡持钩33支撑固定支架2即可脱手，然后再用紧固件(可为螺栓和螺母)穿过所述挂孔321、支孔211和销轴22，然后锁紧连接。【权利要求】1.一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱具有一涡轮壳体；其特征在于:所述安装结构包括一固定支架和一挂钩部件；所述固定支架设于涡轮壳体的下方，该固定支架包括两支耳，每该支耳的末端对应地分别设有一支孔；所述挂钩部件包括一挂钩本体和两挂耳，每该挂耳的尾端对应地分别设有一挂孔，且所述挂耳、支耳通过紧固件、所述挂孔和支孔实现锁付连接。2.如权利要求1所述的汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，其特征在于:所述固定支架还包括一销轴，该销轴的首、尾两端分别插设于两支耳的支孔上，且所述紧固件穿过该销轴；所述挂钩部件还包括一卡持钩，该卡持钩设于挂钩本体的下方并位于两挂耳之间。3.如权利要求1所述的汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，其特征在于:所述挂钩本体、两挂耳的上部均向内翻折，形成三翻边。4.如权利要求1所述的汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，其特征在于:所述挂钩本体、两挂耳的上部均向外翻折，形成三折边。【文档编号】B62D5/04GK203637925SQ201320730233【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】林元辉 申请人:东南（福建）汽车工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱具有一涡轮壳体；其特征在于：所述安装结构包括一固定支架和一挂钩部件；所述固定支架设于涡轮壳体的下方，该固定支架包括两支耳，每该支耳的末端对应地分别设有一支孔；所述挂钩部件包括一挂钩本体和两挂耳，每该挂耳的尾端对应地分别设有一挂孔，且所述挂耳、支耳通过紧固件、所述挂孔和支孔实现锁付连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林元辉，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35