一种转向管柱的安装支架制造技术

一种转向管柱的安装支架，包括上板块、下板块和拉脱锁，所述拉脱锁设置于上板块的两端，所述上板块中部凸起呈凹槽，所述下板块弯折呈U型，所述上板块的凹槽底部与下板块的U型弯折处相连接，所述下板块的U型边上设有开口槽，其特征在于：所述上板块连接有焊接板的一端，所述焊接板的另一端与下板块的U型边相连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车转向管柱总成，具体涉及一种转向管柱的安装支架。它包括上板块、下板块和拉脱锁，拉脱锁设置于上板块的两端，所述上板块中部凸起呈凹槽，下板块弯折呈U型，上板块的凹槽底部与下板块的U型弯折处相连接，下板块的U型边上设有开口槽，上板块连接有焊接板的一端，焊接板的另一端与下板块U型边相连接，下板块的U型边上开口槽与下板块的U型弯折处之间设有冲槽结构，下板块的U型弯折处内侧沿弯折方向设有冲筋结构。本技术通过在上板块与下板块之间连接一块焊接板，能显著提升整个安装支架的强度，且焊接板机构简单，易加工，安装支架结构优化成本低，冲槽结构提高了下板块U型边的强度，冲筋结构进一步提高下板块的强度。【专利说明】一种转向管柱的安装支架
本技术涉及汽车转向管柱总成，具体涉及一种转向管柱的安装支架。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，人们对汽车零部件的质量要求也越来越高，而汽车转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的部件，主要作用是传递扭矩，引导车辆转向，其质量也越来越受到各汽车厂家的重视，并对转向管柱提出了包括固有频率在内的很多要求。通过对转向管柱结构上的改进，优化转向系统的固有频率，避免转向系统与发动机共振，使方向盘上振动相对最小，提升了驾驶的舒适性。常用的转向管柱安装支架采用上下两个板块焊接而成，上板块通过拉脱锁与管梁安装，用于固定转向管柱上支架，下板块采用U型结构，下板块中间与上板块焊接，下板块上开口槽与管柱调节手臂连接。由于采用上板块和下板块焊接，增加了拉脱锁安装点与管柱调节手柄处的距离且焊接而成的T型结构相对简单，上板块为了保证碰撞溃缩，需要开口与拉脱锁配合，降低了上板块的强度；下板块采用U型结构且两边易变形，整体结构较弱，影响整个转向管柱的固有频率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种转向管柱的安装支架来解决现有安装支架上板块和下板块强度不足而造成的方向盘怠速振动的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种转向管柱的安装支架，包括上板块、下板块和拉脱锁，所述拉脱锁设置于上板块的两端，所述上板块中部凸起呈凹槽，所述下板块弯折呈U型，所述上板块的凹槽底部与下板块的U型弯折处相连接，所述下板块的U型边上设有开口槽，所述上板块连接有焊接板的一端，所述焊接板的另一端与下板块的U型边相连接。本技术的有益效果是:本技术通过在上板块与下板块之间连接一块焊接板，能显著提升整个安装支架的强度，且焊接板机构简单，易加工，安装支架结构优化成本低。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述上板块与焊接板焊接，所述下板块与焊接板焊接；进一步，所述拉脱锁与上板块通过注塑销相连；进一步，所述上板块与焊接板连接处位于上板块凹槽处与拉脱锁所在位置之间；进一步，所述下板块的U型边上开口槽与下板块的U型弯折处之间设有冲槽结构；进一步，所述下板块与焊接板连接处位于下板块的U型边上冲槽结构与下板块的U型弯折处之间；进一步，所述下板块的U型弯折处内侧沿弯折方向设有冲筋结构。采用上述进一步方案的有益效果是:焊接方式使焊接板与上板块和下板块之间成一体结构，进一步提高安装支架强度，焊接板两端所在位置保证在不影响安装支架的安装的同时，提高安装支架的强度，下板块U型边上的冲槽结构提高了下板块U型边的强度，下板块U型弯折处内侧的冲筋结构进一步提高下板块的强度。【专利附图】【附图说明】图1为现有转向管柱的安装支架结构示意图；图2为本技术转向管柱的安装支架结构示意图。附图中，各标号所代表的部件如下:1、拉脱锁，2、上板块，3、下板块，4、开口槽，5、焊接板，6、冲槽结构，7、冲筋结构。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示为现有转向管柱的安装支架结构示意图，包括上板块2、下板块3和拉脱锁I，所述拉脱锁I设置于上板块的两端，所述上板块2中部凸起呈凹槽，所述下板块3弯折呈U型，所述上板块2的凹槽底部与下板块3的U型弯折处相连接，所述下板块3的U型边上设有开口槽4。图2为本技术转向管柱的安装支架结构示意图，在图1的基础上，所述上板块2连接有焊接板5的一端，所述焊接板5的另一端与下板块3的U型边相连接，所述上板块2与焊接板5焊接，所述下板块3与焊接板5焊接，所述拉脱锁I与上板块2通过注塑销相连，所述上板块2与焊接板5连接处位于上板块2的凹槽处与拉脱锁I所在位置之间，所述下板块3的U型边上开口槽4与下板块3的U型弯折处之间设有冲槽结构6，所述下板块3与焊接板5连接处位于下板块3的U型边上冲槽结构6与下板块的U型弯折处之间，所述下板块3的U型弯折处内侧沿弯折方向设有冲筋结构7。本技术中拉脱锁I与管梁相连，用于固定转向管柱；拉脱锁I与上板块2通过注塑销相连，保证碰撞溃缩；下板块3通过开口槽4与调节手柄相连接，用于调节方向盘位置；焊接板5与上板块2和下板块分别相连接，提升整个安装支架的强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种转向管柱的安装支架，包括上板块、下板块和拉脱锁，所述拉脱锁设置于上板块的两端，所述上板块中部凸起呈凹槽，所述下板块弯折呈U型，所述上板块的凹槽底部与下板块的U型弯折处相连接，所述下板块的U型边上设有开口槽，其特征在于:所述上板块连接有焊接板的一端，所述焊接板的另一端与下板块的U型边相连接。2.根据权利要求1所述的一种转向管柱的安装支架，其特征在于:所述上板块与焊接板焊接，所述下板块与焊接板焊接。3.根据权利要求1所述的一种转向管柱的安装支架，其特征在于:所述拉脱锁与上板块通过注塑销相连。4.根据权利要求1所述的一种转向管柱的安装支架，其特征在于:所述上板块与焊接板连接处位于上板块凹槽处与拉脱锁所在位置之间。5.根据权利要求1所述的一种转向管柱的安装支架，其特征在于:所述下板块的U型边上开口槽与下板块的U型弯折处之间设有冲槽结构。6.根据权利要求5所述的一种转向管柱的安装支架，其特征在于:所述下板块与焊接板连接处位于下板块的U型边上冲槽结构与下板块的U型弯折处之间。7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种转向管柱的安装支架，其特征在于:所述下板块的U型弯折处内侧沿弯折方向设有冲筋结构。【文档编号】B62D1/16GK203544097SQ201320718625【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日 【专利技术者】杨华兴, 唐学东, 丁玲, 纪春有 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱的安装支架，包括上板块、下板块和拉脱锁，所述拉脱锁设置于上板块的两端，所述上板块中部凸起呈凹槽，所述下板块弯折呈U型，所述上板块的凹槽底部与下板块的U型弯折处相连接，所述下板块的U型边上设有开口槽，其特征在于：所述上板块连接有焊接板的一端，所述焊接板的另一端与下板块的U型边相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华兴，唐学东，丁玲，纪春有，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：