本发明专利技术涉及汽车发动机装配技术领域，特别涉及一种油底壳螺栓预装装置及其使用方法，包括套设在油底壳外侧的环形框架，环形框架上与第一通孔对应位置处开设有缺口或孔洞供涂胶机的定位柱穿过，环形框架与第二通孔处对应处的本体和螺栓的T型头相抵靠时螺栓螺纹段的端头位于第二通孔中，环形框架与油底壳间设置有锁紧单元。通过本装置可以实现在涂胶前部分螺栓的预装，且预装后的螺栓在涂胶时不致掉落。本发明专利技术还涉及该装置的使用方法，在涂胶工位上完成部分螺栓的预装，使得拧紧螺栓工位的耗时减少，整个流水线的产能得到有效的提高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车发动机装配
，特别涉及一种，包括套设在油底壳外侧的环形框架，环形框架上与第一通孔对应位置处开设有缺口或孔洞供涂胶机的定位柱穿过，环形框架与第二通孔处对应处的本体和螺栓的T型头相抵靠时螺栓螺纹段的端头位于第二通孔中，环形框架与油底壳间设置有锁紧单元。通过本装置可以实现在涂胶前部分螺栓的预装，且预装后的螺栓在涂胶时不致掉落。本专利技术还涉及该装置的使用方法，在涂胶工位上完成部分螺栓的预装，使得拧紧螺栓工位的耗时减少，整个流水线的产能得到有效的提高。【专利说明】
本专利技术涉及汽车发动机装配
，特别涉及一种。
技术介绍
发动机的装配时一个复杂而精密的过程，需要制定合理、精确的装配工艺，或需要操作者具备较高的装配技巧，这样才能保证生产线的节拍，在保证发动机产品质量的情况下，有效的保证发动机的产能，保证资源的合理利用。在现有油底壳的安装工艺中，一般按照如下步骤进行:(1)先将油底壳按照图5中所示的姿态放置于涂胶机上，油底壳的部分螺栓孔B与涂胶机的定位孔相配合保证油底壳处在合适位置处，然后对油底壳的连接端面进行涂胶；(2)将涂胶后的油底壳翻转，呈现出图7所示的姿态，油底壳的连接端面对齐发动机的下底面(为了便于油底壳的安装，发动机在流水线上所呈现的姿态为下底面朝上)，各孔洞位置对齐；(3)将螺栓一颗颗的预装到螺栓孔中，然后通过设备自动拧紧或人工拧紧，将所有螺栓孔中螺栓的拧紧后即完成油底壳的安装。这个安装方法存在如下不足:1、涂胶机对油底壳连接端面进行涂胶的时候，该工位上的操作人员处于闲置状态；2、在进行步骤时，由于螺栓较多，将螺栓一个个的放入螺栓孔中，耗费时间长，即使操作人员一直处于繁忙的工作状态，该工位依然耗时较长，使得整个流水线的节拍受到影响，产能降低。
技术实现思路
本专利技术的首要目的在于提供一种油底壳螺栓预装装置，保证实现油底壳螺栓的快速预装。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为:一种油底壳螺栓预装装置，包括套设在油底壳外侧的环形框架，油底壳连接端面上设置有供螺栓通过的通孔，通孔包括与涂胶机定位柱构成配合的第一通孔以及第二通孔，环形框架上与第一通孔对应位置处开设有缺口或孔洞供涂胶机的定位柱穿过，环形框架与第二通孔处对应处的本体和螺栓的T型头相抵靠时螺栓螺纹段的端头位于第二通孔中，环形框架与油底壳间设置有锁紧单元。与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果:通过本装置可以实现在涂胶前部分螺栓的预装，且预装后的螺栓在涂胶时不致掉落，避免在螺栓拧紧的工位上所有螺栓都一个个的预装所造成的耗时耗力现象；同时，本装置固定在油底壳上的时候，方便操作人员拿取油底壳。本专利技术的另一个目的在于提供一种前述的油底壳螺栓预紧装置的使用方法，保证油底壳安装流程的合理性以及各安装工作的劳动量平衡。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为:一种如前所述的油底壳螺栓预装装置的使用方法，包括如下步骤:(a)将油底壳开口一端朝下放置，在所述的第二通孔中预装螺栓；(b)将本装置从上往下套设在油底壳外侧，至合适位置处通过锁紧单元锁死，将本装置固定在油底壳上；(C)将油底壳翻转，放置在涂胶机上进行涂胶；(d)机器自动涂胶过程中，操作人员甲完成下一个油底壳第二通孔中螺栓的预装，即重复步骤a-c ；(e)操作人员乙将涂胶后的油底壳翻转扣在发动机的下底面上，拧开锁紧单元，取下本装置，并将第一通孔中的螺栓进行预装；(f)最后将所有的螺栓通过通过设备自动拧紧或人工拧紧即完成油底壳的安装。与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果:第二通孔中的螺栓预装由涂胶工位的操作人员完成，避免了机器自动涂胶时本工位人员的闲置现象，同时也缓解了后续拧紧螺栓工位的预装螺栓的工作量，拧紧螺栓工位现在只要对第一通孔中的螺栓进行预装并对所有螺栓拧紧即可，使得两个工位的任务分配更合理，拧紧螺栓工位的耗时减少，整个流水线的广能得到有效的提闻。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的立体结构示意图；图2、3分别是第一、二立板的立体结构示意图；图4是弹性卡扣的不同状态示意图，其中图4a所示的是卡销与工艺槽相卡接，图4b为图4a的E-E剖视图，图4c所示的是卡销与工艺槽相分离，图4d为图4c的F-F剖视图；图5、6分别是本专利技术与油底壳配合状态示意图，其中图5为油底壳开口朝上的状态，图6为油底壳开口朝下的状态；图7是油底壳结构示意图，其开口朝下。【具体实施方式】下面结合图1至图7，对本专利技术做进一步详细叙述。参阅图1，一种油底壳螺栓预装装置，包括套设在油底壳A外侧的环形框架10，油底壳A连接端面上设置有供螺栓G通过的通孔，通孔包括与涂胶机定位柱构成配合的第一通孔B以及第二通孔C，环形框架10上与第一通孔B对应位置处开设有缺口或孔洞101供涂胶机的定位柱穿过，环形框架10与第二通孔C处对应处的本体和螺栓G的T型头相抵靠时螺栓螺纹段的端头位于第二通孔C中，环形框架10与油底壳A间设置有锁紧单元20。现有流水线的不足在
技术介绍
中已经详细叙述过，为了避免这样的不足，将部分的螺栓G预紧交由涂胶工位的操作人员完成，但是油底壳A在涂胶工艺中，油底壳A的连接端面朝上，放置好的螺栓G在这个姿态下很容易掉落，因此这里通过设置环形框架10，对放置好的螺栓G进行托撑，不论油底壳A的连接端口朝上还是朝下，螺栓G在通孔中都不会掉落，即可实现在涂胶工位上部分螺栓G的预紧。锁紧单元20的作用是保证环形框架10与油底壳A之间固定连接，防止拿取时两者相分离，起不到限制螺栓G掉落的作用。作为本专利技术的优选方案，所述的环形框架10与螺栓G的T型头相抵靠的面平行于油底壳A连接端面，这样对螺栓G的抵靠效果最好。由于油底壳A的通孔中布置的螺栓G长度不是完全一样的，将环形框架10与螺栓G的T型头相抵靠的面距离油底壳A连接端面的长度与该处布置的螺栓G长度相吻合，也就是说螺栓G的螺纹段的端头与油底壳A连接端面平齐。这样，既能防止螺栓G掉落，又能避免在涂胶时，油底壳A的连接端面有螺栓G的螺纹段自通孔中伸出，对自动涂胶工艺产生影响。换句话说，环形框架10与各个螺栓G的T型头相配合的面并不是位于同一平面内，而是取决于各个螺栓G的长度，保证螺栓G螺纹段的端头与油底壳A的连接端面平齐。参阅图1、图2、图3，作为本专利技术的优选方案，这里提供一种环形框架10的实施方式:所述的环形框架10呈相框状，其由平行布置的第一、二短边11、12以及平行布置的第一、二长边13、14围合而成；第一长边13的内侧边缘上开设有凹槽131，凹槽131的槽底向下顺延设置有第一立板15，第一立板15上朝向凹槽131的正下方设置有第一托撑部151，如图2所示。第二长边14的一端面向下顺延设置有第二立板16，第二立板16朝向第二长边14杆长方向外侧设置有第二托撑部161，如图3所示。第一、二托撑部151、161与螺栓G的T型头相抵靠。所述第一短边11呈山字型且山字两边的板体厚度小于中间的板体厚度，山字的开口方向指向环形框架10的外侧。这里，将环形框架10设置成这种形状，主要是根据图7所示的油底壳A进行设计的，当油底壳A形状不同时，可采用其他方案，只要限制螺栓G掉落即可。在本实施例中，由于第二通孔C中布置的大部分螺栓G长度相一致，故将环形框架10本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油底壳螺栓预装装置，其特征在于：包括套设在油底壳（A）外侧的环形框架（10），油底壳（A）连接端面上设置有供螺栓（G）通过的通孔，通孔包括与涂胶机定位柱构成配合的第一通孔（B）以及第二通孔（C），环形框架（10）上与第一通孔（B）对应位置处开设有缺口或孔洞（101）供涂胶机的定位柱穿过，环形框架（10）与第二通孔（C）处对应处的本体和螺栓（G）的T型头相抵靠时螺栓螺纹段的端头位于第二通孔（C）中，环形框架（10）与油底壳（A）间设置有锁紧单元（20）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐灵聪，周建，叶郑稳，施中模，袁毅，吴俊宁，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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