油底壳的放油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油底壳的放油装置，所述油底壳包括底板，所述底板上设有安装孔，该放油装置包括：螺塞座，其内部具有螺纹孔，该螺纹孔贯通该螺塞座的顶面和底面，所述螺塞座安装在所述底板的上方，且该螺塞座的外周面上具有至少一个放油孔，该放油孔与所述螺纹孔连通；以及螺塞，所述螺塞包括基部和螺纹部，所述螺塞从所述底板的下方穿过所述安装孔而旋拧到所述螺塞座上。根据本实用新型专利技术的油底壳的放油装置，由于螺塞座是焊接在油底壳底板的内部，不会占用发动机底部过多的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机的零部件，特别涉及一种油底壳的放油装置。
技术介绍
发动机是一种常用的动力机器，已经广泛应用于交通运输、工业、农业等领域。其中油底壳位于发动机下部，将曲轴箱密封作为贮油槽，收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，油底壳的底部安装有放油装置，当发动机要更换润滑油时通过放油装置将发动机内的润滑油放出。对于传统的油底壳放油装置，其螺塞座是直接焊接在油底壳底部的外表面，凸起来一个大疙瘩，即不美观又占用了发动机底部的空间。为了让螺塞座可以完好的密封，传统的方案是在螺塞座与油底壳底面的放油孔之间使用整周焊接工艺，工艺即复杂又不可靠，容易产生焊接缺陷。传统的布置方案有时会导致放油不够干净，放油效果较差。详细而言，传统的油底壳放油装置存在以下缺点:1、其螺塞座是直接焊接在油底壳底部的外表面，凸起一个大疙瘩，影响了外观；同时占用了发动机底部的空间，不符合紧凑性布置的原则，对发动机的的配套带来不利。2、传统方案由于其螺塞座是布置在油底壳的外则，为了保证其良好的密封性能，往往在螺塞座和油底壳底面接触的地方进行整周焊接，焊接的区域较多，焊接工艺相对复杂，焊接成本较高。3、大区域的焊接，局部的高温会使油底壳焊接部位产生焊接压力，容易产生裂纹，导致漏洞故障，降低了发动机的可靠性。4、传统的油底壳放油螺塞座通常要伸入油底壳内部少许，起到定位作用，但此结构会导致油底壳放油不够干净。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油底壳的放油装置，其中螺塞座安装在油底壳内部，减少了发动机的体积，从而克服现有技术的缺点。本技术的另一目的在于提供一种油底壳的放油装置，其不仅能够将发动机的多余的润滑油进行放出，同时能够对铁肩进行清除。为实现上述目的，本技术提供了一种油底壳的放油装置，所述油底壳包括底板，所述底板上设有安装孔，该放油装置包括:螺塞座，其内部具有螺纹孔，该螺纹孔贯通该螺塞座的顶面和底面，所述螺塞座安装在所述底板的上方，且该螺塞座的外周面上具有至少一个放油孔，该放油孔与所述螺纹孔连通；以及螺塞，所述螺塞包括基部和螺纹部，所述螺塞从所述底板的下方穿过所述安装孔而旋拧到所述螺塞座上。优选地，上述技术方案中，所述螺塞座的底部设有定位台阶，其用于插入到所述安装孔内，所述该定位台阶的尺寸使得所述螺塞座与所述安装孔的配合方式为紧配合。优选地，上述技术方案中，所述放油装置还包括密封垫圈，所述螺塞穿过该密封垫圈并旋拧到所述螺塞座上。优选地，上述技术方案中，所述螺塞座与所述底板之间的连接为点焊固定，焊点的数量至少为两个。优选地，上述技术方案中，所述螺塞的螺纹部为中空的，其内部具有磁铁安装孔和设置在该磁铁安装孔内的磁铁。优选地，上述技术方案中，所述放油孔的顶面低于所述螺塞座的顶面。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:根据本技术的的发动机的油底壳的放油装置:1、螺塞座是焊接在油底壳底板的内部，不会占用发动机底部过多的空间。2、螺塞座与油底壳之间是点焊连接，焊接的区域小，从而大大地降低了焊接缺陷，提高了发动机的使用可靠性。3、简化了焊接工艺，降低了焊接成本。4、螺塞座底部设计有和螺塞座内孔连通的放油孔，可以确保油底壳放油干净。5.可以同时对铁肩进行清除。【附图说明】图1是根据本技术【具体实施方式】的油底壳的放油装置的示意图。图2是根据本技术【具体实施方式】的油底壳的放油装置的截面图。图3是根据本技术【具体实施方式】的油底壳的放油装置的立体分解图。图4A是根据本技术【具体实施方式】的螺塞座的主视图。图4B是图4A的A-A截面图。图5A是根据本技术【具体实施方式】的螺塞的示意图。图5B是图5A的B-B截面图，其中并未显示磁铁。主要附图标记说明:1-螺塞座、2-底板、3-密封垫圈、4-螺塞、5-磁铁、11_放油孔。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图5B所示，根据本技术【具体实施方式】的油底壳放油装置主要包括螺塞座1、密封垫圈3、螺塞4、磁铁5等。其中，螺塞座I整体呈圆柱形，内部是上下贯穿的螺纹孔13，底部有定位台阶12，底部圆周上有一个或者多个放油孔11，放油孔11连通螺塞座I的螺纹孔13和其外柱面，放油孔11形状为“U”形或者方形(参见图3)。且该放油孔11的顶面远低于螺塞座I的顶面。其中，油底壳的底板2上有圆形的螺塞座的安装孔21。在本技术的优选实施方式中，螺塞座I安装在油底壳的底板2的上侧(也就是油底壳内部)，螺塞座I底部的定位台阶12伸入油底壳的底板2的安装孔21内，螺塞座I与底板2之间采用点焊工艺固定，焊点数量为至少两个。在油底壳底板2的安装孔21下方，安装有一个圆环状的密封垫圈3。螺塞4从下往上穿过密封垫圈3的内孔，拧在螺塞座I的螺纹孔13上，拧紧后压紧密封垫圈3，防止润滑油渗漏。优选地，螺塞4的头部加工有磁铁安装孔41，用于装入圆柱状的磁铁5，磁铁5与磁铁安装孔41之间是间隙配合。在磁力的作用下，磁铁5被固定在磁铁安装孔41内。当发动机正常运行时，螺塞4是拧紧在螺塞座I的螺纹孔13上的，螺塞4上的磁铁5会使整个螺塞座I周边带上磁性，将油底壳内可能存在的铁肩吸附到螺塞座I周边，放油时这些铁肩会随同润滑油一起流出油底壳外。当发动机要更换润滑油时，要将油底壳内的润滑油放掉时，只要把螺塞4拧下，润滑油就会同时从螺塞座I的螺纹孔13和螺塞座I底部周边的放油孔11流出，当润滑油液面低于螺塞座I顶面时，剩下的润滑油还能继续从螺塞座I的底部周边的放油孔11流出，直至油底壳内的润滑油被放完为止，放油效果好。综上所述，根据本技术的的发动机的油底壳的放油装置，螺塞座是焊接在油底壳底板的内部，不会占用发动机底部过多的空间。此外，螺塞座与油底壳之间是点焊连接，焊接的区域小，从而大大地降低了焊接缺陷，提高了发动机的使用可靠性。并且螺塞座底部设计有和螺塞座内孔连通的放油孔，可以确保油底壳放油干净。最后，本技术的放油装置可以同时对铁肩进行清除。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。【主权项】1.一种油底壳的放油装置，所述油底壳包括底板，所述底板上设有安装孔，其特征在于，该放油装置包括: 螺塞座，其内部具有螺纹孔，该螺纹孔贯通该螺塞座的顶面和底面，所述螺塞座安装在所述底板的上方，且该螺塞座的外周面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油底壳的放油装置，所述油底壳包括底板，所述底板上设有安装孔，其特征在于，该放油装置包括：螺塞座，其内部具有螺纹孔，该螺纹孔贯通该螺塞座的顶面和底面，所述螺塞座安装在所述底板的上方，且该螺塞座的外周面上具有至少一个放油孔，该放油孔与所述螺纹孔连通；以及螺塞，所述螺塞包括基部和螺纹部，所述螺塞从所述底板的下方穿过所述安装孔而旋拧到所述螺塞座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈镇培，陈修文，陆浩，杨宗霖，曹杨军，杨耀任，李少明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45