油压控制装置制造方法及图纸

油压控制装置具有对管路压（PL）调压来生成控制压（Pcl）的锁止控制阀（40）和对相对于液力变矩器（10）进行供排的油压的路径切换的锁止继动阀（50），锁止继动阀（50）形成为在以下两个路径之间切换，即，对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L4）和与锁止油室（25）连通的锁止用油路（L7）进行连接并对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L5）和与变矩器油室（16）连通的循环用输入油路（L6）进行连接的路径，及切断控制压用油路（L4）与锁止用油路（L7）的连接并切断控制压用油路（L5）与循环用输入油路（L6）的连接的路径，在控制压用油路（L5）上形成用于减小控制压（Pcl）的节流孔（70）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种油压控制装置，其控制带锁止离合器的液力变矩器的油压。
技术介绍
以往，作为此种油压控制装置，提出有控制带锁止离合器的液力变矩器的油压的装置，所述液力变矩器具有与液力变矩器入口侧油路和液力变矩器出口侧油路连接的流体传动室（循环油室）和连接有锁止离合器油路的锁止离合器油压室（接合油室）（例如，参照专利文献1）。在该装置中，具有锁止继动阀，所述锁止继动阀具有两个切换部，其中，一个切换部对直接向液力变矩器入口侧油路供给次级压的状态与经由节流孔（orifice）向液力变矩器入口侧油路供给次级压的状态进行切换，而另一个切换部对向锁止离合器油路供给控制压的状态与切断该控制压向锁止离合器油路的供给的状态进行切换，其中，所述控制压通过利用锁止离合器用控制阀对次级压进行调压获得，而且，在该装置中，能够切换流体传动室的油压的高低，并且能够在流体传动室的油压处于低压的状态下向锁止离合器油压室供给来自锁止离合器用控制阀的控制压，由此来使锁止离合器接合。另外，在利用来自原动机的动力使泵工作的类型的油压控制装置中，提出如下技术，即，当在原动机的转速处于低速状态时使锁止离合器接合时，在次级压中无法获得用于使锁止离合器接合的充分油压，因此，使用管路压（line pressure）系统的油压来使锁止离合器接合（参照专利文献2）。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011－21695号公报；r>专利文献2：日本特开2010－65837号公报。
技术实现思路
但是，在油压控制装置中，为了提高锁止离合器的控制性，需要使循环油室的油压与接合油室的油压之间的差压保持稳定，因此，在设计装置时必须要充分考虑这种情况。在此，在上述专利文献2的技术中，利用锁止室内的油压与耦合器室（循环油室）内的油压（循环压）之间的差压来使锁止离合器接合，而且利用线性电磁阀来控制锁止室内的油压，利用另外的降压阀来控制耦合器室内的油压。在该情况下，存在以下问题：必须安装用于控制各油压的阀，因此零件数量增多。另外，在专利文献2的技术中，即使在锁止离合器分离时管路压也经由降压阀在耦合器室（循环油室）内循环，因此，存在管路压的消耗流量增多，管路压大为减小的情况。在该情况下，为了确保充分的管路压而必须增大泵的体积。本专利技术的油压控制装置的主要目的在于稳定液力变矩器的循环油室的油压与接合油室的油压之间的差压以进一步提高锁止离合器的控制性。为了达到上述主要目的，本专利技术的油压控制装置采用以下构件。本专利技术的油压控制装置对带锁止离合器的液力变矩器的油压进行控制，该液力变矩器具有循环油室和接合油室，所述循环油室用于使工作油在变矩器主体内循环，所述接合油室用于利用被供给至所述接合油室的油压与所述循环油室内的油压的差压来使锁止离合器接合，所述油压控制装置的特征在于，具有：循环用输入油路，与向所述循环油室输入循环压的循环用输入端口连接；循环用输出油路，与从所述循环油室输出循环压的循环用输出端口连接；接合用油路，与向所述接合油室输入接合压或从所述接合油室输出接合压的接合用端口连接；调压阀，被输入初压，并且对该初压进行调压并输出；第一输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；第二输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；切换器，在第一状态和第二状态之间进行切换，所述第一状态是指，对所述接合用油路与所述第一输出用油路进行连接，并且对所述循环用输入油路与所述第二输出用油路进行连接的状态，所述第二状态是指，切断所述接合用油路与所述第一输出用油路的连接，并且切断所述循环用输入油路与所述第二输出用油路的连接的状态；节流孔，形成在所述第二输出用油路上；泵，利用原动机的动力产生油压；油压生成器，基于所述泵所产生的油压，来生成高压的管路压和压力低于该管路压的次级压；管路压用油路，被供给所述管路压；次级压用油路，被供给所述次级压，所述调压阀的输入端口与所述管路压用油路连接，所述切换器在所述第一状态下还切断所述次级压用油路与所述循环用输入油路的连接，在所述第二状态下还对所述次级压用油路与所述循环用输入油路进行连接。在本专利技术的油压控制装置中具有切换器，所述切换器在第一状态和第二状态之间进行切换，所述第一状态是指，对与接合油室连通的接合用油路和与调压阀的输出端口连接的第一输出用油路连接，并且对与循环油室连通的循环用输入油路和与调压阀的输出端口连接的第二输出用油路进行连接的状态，以及，所述第二状态是指，切断接合用油路与第一输出用油路的连接并且切断循环用输入油路与第二输出用油路的连接的状态，另外，在第二输出用油路上形成有节流孔。由此，能够直接向接合用油路供给调压阀的输出油压，而且能够经由节流孔向循环用输入油路供给调压阀的输出油压，因此，能够利用来自调压阀的同一输出来控制接合油室的油压与循环油室的油压之间的差压而使锁止离合器接合。结果，能够稳定差压，能够进一步提高锁止离合器的控制性。另外，循环油室的循环用输出端口侧与循环用输出油路连接，而且循环用输入端口侧经由循环用输入油路、切换器、第二输出用油路、节流孔连接调压阀的输出端口，因此，能够从循环用输出油路侧排出循环油室的油压，而且还能够伴随调压阀的调压而从循环用输入油路侧排出循环油室的油压。结果，能够迅速减小循环油室的油压，能够进一步提高锁止离合器的控制性。另外，具有利用原动机的动力产生油压的泵、基于泵所产生的油压来生成高压的管路压与压力低于该管路压的次级压的油压生成器、被供给管路压的管路压用油路以及被供给次级压的次级压用油路，调压阀的输入端口与管路压用油路连接，切换器在第一状态下还切断次级压用油路与循环用输入油路的连接，在第二状态下还连接次级压用油路与循环用输入油路。由此，能够向接合油室供给更高压的管路压，因此，即使原动机的旋速较低也能够使锁止离合器接合。另外，能够在使锁止离合器分离时，将次级压作为循环压供给至循环油室，因此，能够防止管路压的减小。在此，“节流孔”是用于减小第二输出用油路内的油压的减压构件（抑制第二输出用油路内的工作油的压力的压力抑制构件）。在这样的本专利技术的油压控制装置中，可以具有：旁通油路，以绕开所述节流孔的方式与所述第一输出用油路连接；单向阀，安装在所述旁通油路上，并且，仅在从所述循环用输入端口排出循环压的方向上打开。由此，能够进一步提高从循环用输入油路侧排出循环油室的油压的性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压控制装置，对带锁止离合器的液力变矩器的油压进行控制，该液力变矩器具有循环油室和接合油室，所述循环油室用于使工作油在变矩器主体内循环，所述接合油室用于利用被供给至所述接合油室的油压与所述循环油室内的油压的差压来使锁止离合器接合，所述油压控制装置的特征在于，具有：循环用输入油路，与向所述循环油室输入循环压的循环用输入端口连接；循环用输出油路，与从所述循环油室输出循环压的循环用输出端口连接；接合用油路，与向所述接合油室输入接合压或从所述接合油室输出接合压的接合用端口连接；调压阀，被输入初压，并且对该初压进行调压并输出；第一输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；第二输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；切换器，在第一状态和第二状态之间进行切换，所述第一状态是指，对所述接合用油路与所述第一输出用油路进行连接，并且对所述循环用输入油路与所述第二输出用油路进行连接的状态，所述第二状态是指，切断所述接合用油路与所述第一输出用油路的连接，并且切断所述循环用输入油路与所述第二输出用油路的连接的状态；节流孔，形成在所述第二输出用油路上；泵，利用原动机的动力产生油压；油压生成器，基于所述泵所产生的油压，来生成高压的管路压和压力低于该管路压的次级压；管路压用油路，被供给所述管路压；次级压用油路，被供给所述次级压，所述调压阀的输入端口与所述管路压用油路连接，所述切换器在所述第一状态下还切断所述次级压用油路与所述循环用输入油路的连接，在所述第二状态下还对所述次级压用油路与所述循环用输入油路进行连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.08 JP 2011-2692391.一种油压控制装置，对带锁止离合器的液力变矩器的油压进行控制，
该液力变矩器具有循环油室和接合油室，所述循环油室用于使工作油在变矩
器主体内循环，所述接合油室用于利用被供给至所述接合油室的油压与所述
循环油室内的油压的差压来使锁止离合器接合，所述油压控制装置的特征在
于，具有：
循环用输入油路，与向所述循环油室输入循环压的循环用输入端口连
接；
循环用输出油路，与从所述循环油室输出循环压的循环用输出端口连
接；
接合用油路，与向所述接合油室输入接合压或从所述接合油室输出接合
压的接合用端口连接；
调压阀，被输入初压，并且对该初压进行调压并输出；
第一输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；
第二输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；
切换器，在第一状态和第二状态之间进行切换，所述第一状态是指，对
所述接合用油路与所述第一输出用油路进行连接，并且对所述循环用输入油
路与所述第二输出用油路进行连接的状态，所述第二状态是指，切断所述接
合用油路与所述第一输出用油路的连接，并且切断所述循环用输入油路与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：甚野智也，石川智己，山口雅路，清水哲也，石川和典，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP