车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用前照灯，其通过部件个数的减少而实现制造成本的降低以及作业性的提高。该车辆用前照灯在灯具外框（4）的内部配置灯具单元（8），该灯具外框（4）由至少在一侧具有开口的灯具壳体（2）和覆盖灯具壳体的开口的灯罩（3）构成，该车辆用前照灯具有：托架（13），其对灯具单元进行保持；以及光轴调整机构（17），其将托架和灯具壳体连结，对灯具单元的光轴的朝向进行调整，在灯具壳体上设置连结支撑部（6），在托架上，朝向大致前后方向的基座面部（14）和枢轴支点部（16）一体地形成，其中，该枢轴支点部（16）可自由转动地与连结支撑部连结，作为光轴调整时的转动支点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车辆用前照灯，其通过部件个数的减少而实现制造成本的降低以及作业性的提高。该车辆用前照灯在灯具外框（4）的内部配置灯具单元（8），该灯具外框（4）由至少在一侧具有开口的灯具壳体（2）和覆盖灯具壳体的开口的灯罩（3）构成，该车辆用前照灯具有：托架（13），其对灯具单元进行保持；以及光轴调整机构（17），其将托架和灯具壳体连结，对灯具单元的光轴的朝向进行调整，在灯具壳体上设置连结支撑部（6），在托架上，朝向大致前后方向的基座面部（14）和枢轴支点部（16）一体地形成，其中，该枢轴支点部（16）可自由转动地与连结支撑部连结，作为光轴调整时的转动支点。【专利说明】车辆用前照灯
本专利技术涉及一种车辆用前照灯。详细地说，涉及关于具有光轴调整机构的车辆用前照灯的
，其中，该光量调整机构具有枢轴支点部。专利文献1:日本特开2002 - 222603号公报
技术介绍
对于车辆用前照灯，例如存在下述结构，即，在由灯罩和灯具壳体构成的灯具外框的内部，配置具有光源等的灯具单元。对于车辆用前照灯，存在下述结构，即，配置有用于进行光轴的朝向的初始调整的校准机构、以及对与车载物的重量相对应而变化的光轴的朝向进行调整的校平机构等光轴调整机构(例如，参照专利文献I的图3 )。在专利文献I所记载的车辆用前照灯中，设置有校准机构和校平机构。例如，校准机构具有成为转动支点的枢轴(支点轴)、以及用于向上下方向及左右方向进行光轴调整的可旋转的2个校准螺栓，枢轴和2个校准螺栓均与保持灯具单元的托架连结。对于枢轴，其轴向的一端部与灯具壳体连结，其轴向的另一端部以可转动的状态与托架连结。对于校准螺栓，其轴向的一端部以可自由旋转且不能向轴向移动的状态，支撑在灯具壳体上，其轴向的另一端部与安装在托架上的螺母螺合。如果使一个校准螺栓旋转，则螺母被向前后方向输送，以将枢轴和另一个校准螺栓连结而成的线为支点，使托架和灯具单元一体地转动，进行上下方向的光轴调整(校准调整)。另外，如果使另一个校准螺栓旋转，则螺母被向前后方向输送，以将枢轴和一个校准螺栓连结而成的线为支点，使托架和灯具单元一体地转动，进行左右方向的光轴调整(校准调整)。如上述所示,灯具单元以及托架一体地以枢轴为支点向上下方向或者左右方向转动。因此，枢轴在校准调整时作为托架以及灯具单元的转动支点起作用。但是，在专利文献I所记载的车辆用前照灯中，保持灯具单元的托架、作为转动支点起作用的枢轴、以及作为校准调整的操作部起作用的校准螺栓均由不同的部件构成。因此，存在下述问题，S卩，部件个数多，并且将各部件与其他部件进行组装的作业多，制造成本高，并且导致作业性的降低。
技术实现思路
因此，本专利技术的车辆用前照灯的课题是，克服上述问题，通过部件个数的减少而实现制造成本的降低以及作业性的提高。为了解决上述课题，车辆用前照灯在灯具外框的内部配置灯具单元，该灯具外框由在至少一侧具有开口的灯具壳体和覆盖所述灯具壳体的所述开口的灯罩构成，在该车辆用前照灯中具有:托架，其保持所述灯具单元；以及光轴调整机构，其将所述托架和所述灯具壳体连结，对所述灯具单元的光轴的朝向进行调整，在所述灯具壳体上设置有连结支撑部，在所述托架上，一体地形成朝向大致前后方向的基座面部、和枢轴支点部，其中，该枢轴支点部可自由转动地与所述连结支撑部连结，作为光轴调整时的转动支点。因此，在车辆用前照灯中，托架的枢轴支点部与连结支撑部连结，使托架可自由转动地支撑在灯具壳体上。专利技术的效果本专利技术的车辆用前照灯在灯具外框的内部配置灯具单元，该灯具外框由在至少一侧具有开口的灯具壳体和覆盖所述灯具壳体的所述开口的灯罩构成，该车辆用前照灯的特征在于，具有:托架，其保持所述灯具单元；以及光轴调整机构，其将所述托架和所述灯具壳体连结，对所述灯具单元的光轴的朝向进行调整，在所述灯具壳体上设置有连结支撑部，在所述托架上，一体地形成朝向大致前后方向的基座面部、和枢轴支点部，其中，该枢轴支点部可自由转动地与所述连结支撑部连结，作为光轴调整时的转动支点。因此，部件个数变少，并且光轴调整机构的组装作业中的作业工序减少，可以通过部件个数的减少而实现车辆用前照灯的制造成本的降低以及作业性的提高。在技术方案2所记载的专利技术中，在所述基座面部上形成有插入孔，该插入孔用于在所述枢轴支点部与所述连结支撑部连结的状态下，使所述连结支撑部的至少一部分插入。因此，在枢轴支点部与连结支撑部连结的状态下，连结支撑部不会与托架干涉，可以确保枢轴支点部相对于连结支撑部的稳定的连结状态。在技术方案3所记载的专利技术中，在所述托架上设置有多个连结脚部，它们将所述枢轴支点部和所述基座面部连结，沿周方向位于隔着间隔的位置上。`因此，可以在基座面部上容易地形成插入孔，可以相应地实现车辆用前照灯的制造成本的降低。【专利附图】【附图说明】图1是与图2至图5 —起表示本专利技术的实施方式的图，本图是将车辆用前照灯的一部分剖开而表示的概略侧视图。图2是托架的正视图。图3是表示托架的一部分的放大斜视图。图4是以从与图3不同的方向观察的状态表示托架的一部分的放大斜视图。图5是将从基座面部向前方凸出的枢轴支点部的例子的一部分剖开而表示的放大剖面图。符号的说明I...车辆用前照灯，2...灯具壳体，3...灯罩，4...灯具外框，6...连结支撑部，8...灯具单元，12b...光源，13...托架，14...基座面部，14c...插入孔，15...连结脚部，16...枢轴支点部，17…光轴调整机构【具体实施方式】下面，参照附图，对用于实施本专利技术的车辆用前照灯的实施方式进行说明。车辆用前照灯I分别安装、配置在车体的前端部的左右两端部上。车辆用前照灯I具有灯具壳体2和灯罩3，其中，该灯具壳体2具有向前方开口的凹部，该灯罩3将灯具壳体2的开口闭塞(参照图1)。由灯具壳体2和灯罩3构成灯具外框4，灯具外框4的内部空间作为灯室5而形成。在灯具壳体2的靠上端的位置处，设置有从后部2a的内表面向前方凸出的连结支撑部6。在连结支撑部6上形成向前方开口的连结凹部6a，连结凹部6a的周面形成为球面状。在灯具壳体2的靠下端的位置处，在后端部2b上沿左右隔着间隔而形成有轴支撑孔 7、7。在灯室5中配置有灯具单元8。灯具单元8具有:透镜保持架9 ;投影透镜10，其保持在透镜保持架9上；反射镜11，其对光进行反射；以及光源单元12，其配置在反射镜11的下方。透镜保持架9具有:大致圆环状的透镜安装部9a，其向前后贯穿；侧部9b、9b、…，它们从透镜安装部9a的左右两端部分别向后方凸出；以及保持部9c，其设置在位于左右的侧部9b、9b、…之间。投影透镜10形成为大致半球状，安装在透镜保持架9的透镜安装部9a上。反射镜11的内表面作为反射面Ila而形成。反射镜11安装在光源单元12的上表面的上方。光源单元12安装在透镜保持架9的保持部9c上，具有电路基板12a和搭载在电路基板12a的上表面上的光源12b，作为光源12b，例如使用发光二极管(LED)。在光源单元12中，设置有位于电路基板12a的下侧的散热器12c。作为灯具单元8，例如通过将透镜保持架9通过螺钉固定等而安装、保持在托架13上而成。托架13具有朝向大致如后方向的基座面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野村幸生，中林政昭，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：