本发明公开了一种牵引钩安装结构，其在侧架上固设车身支架、牵引钩时，可抑制碰撞能量吸收区域变得过度狭窄，并确保其碰撞能量吸收作用。本发明的牵引钩安装结构包括：侧梁（１），在车辆两侧沿前后方向延伸，并具有闭合截面；车身支架（８），其固设于侧...

提供一种车辆用悬架支撑部结构，其不会导致部件数量和组装工时数的增加，就可以可靠、且准确地连接减震器。包括：减震器（１８），通过下横臂（１３）连接于横梁（３）；减震器支架（２７），由形成装配孔（４２）的朝上壁部（２７３）和由该部的外周部朝...

本发明提供一种在改良安装作业的同时，也采取防盗措施的备用轮胎支撑结构。该备用轮胎支撑结构在车辆（１）的地板下面（２）支撑备用轮胎（３），其中：在纵梁（４）上设有托架，该托架向车辆的下方延伸突出，形成有构成铰链的轴承部（１４）；并将形成有...

本发明公开了一种车辆的转向机构支撑装置，其中，转向管柱通过支撑支架而连接到车辆本体的固定支架上，从而使得转向管柱相对于与车辆本体的宽度方向垂直的竖直平面而倾斜。导向盘连接到固定支架的两个侧部的一个上。上述的其中一个侧部位于转向管柱的后部...

一种用于控制提供到车辆的左右车轮的驱动力的装置以有效抑制过度转向和转向不足的状态为目标，包括用于调节提供到左后轮（１４Ｌ）和右后轮（１４Ｒ）的驱动力的驱动力调节装置（１５），用于控制驱动力调节装置（１５）使左后轮（１４Ｌ）速度和右后轮（...

本发明公开了一种可以实现加强车身刚性和托架刚性的车身前立柱附近连接结构。在左右侧的前立柱（２）下部的侧板（７）之间连接有前围上盖板内板（３），连接侧板（７）和前立柱内板（４），以使在侧板（７）的车室内侧与侧板（７）形成闭合截面，横跨这些...

本发明公开了一种可以加强盖板横梁与前立柱下部的连接刚性的盖板横梁安装结构。在沿着车宽方向配置在前立柱下部（４）的车室内侧的盖板横梁（１）的端部与前立柱下部（４）之间，配置有车辆后部侧为开口部、且由两个部件构成的截面大致为コ字状的托架（１...

本发明公开了一种提高车体刚性、且可以实现轻量化的车辆的前部车体结构。包括：前端横梁（４），沿车宽方向延伸设置，并且截面形成为大致コ字型；挡泥板（７），设置于该前端横梁（４）的后方，沿车体前后方向延伸设置；角撑板（１０），在由前端横梁（４...

本发明提供了一种可提高车体刚性、同时还可实现轻量化的车辆的前部车体结构。所述车辆的前部车体结构包括：前照灯支撑板（５），设置在车体（１）的前端的车宽方向两侧部；挡泥板（７），前端（７ａ）连接于前照灯支撑板（５），且沿车体前后方向延伸设置...

本发明公开了一种可提高车体刚性、同时可实现轻量化的车辆的前部车体结构。其包括：前端横梁（４），沿车宽方向延伸，且截面形成为大致“コ”字型；挡泥板（７），设置在该前端横梁（４）的后方，沿车体前后方向延伸；车身安装支架（１０），在前端横梁（...

本发明公开了一种位于车辆尾门口上方的拐角部位结构。包括：顶部板，构成车顶；后车顶外横梁，设置在车厢内部的顶部板后部，沿车宽方向延伸；后车顶内横梁，与所述后车顶外横梁相连，并与之构成一个闭合的组合形状；门柱加强件，与在其外侧的尾门铰链加强...

车辆转弯状态控制装置具有调节后轮之间的驱动力差值的左右轮驱动力调节机构，调节各个车轮之间的制动力差值的制动力调节机构，检测车辆状态的车辆速度传感器，转向盘传感器和横摆率传感器和基于由传感器检测的车辆速度，转向角和横摆率控制左右轮驱动力调...

本发明提供一种车身结构，通过该简单的结构，可以保持良好的冲击能量吸收特性、且加强车身强度，同时，提高车身装配精度。在该车身结构中，将柱式外壳（４）和前立柱内侧（８）的延伸设置部（１１）连接于板状加强件（１４）的内表面（１４ａ）。

本发明提供一种车身结构，其在受侧面碰撞时，能够以简单的结构确保乘客安全。其包括：中柱（５），沿车身的上下方向延伸设置；及下边梁（４），与所述中柱（５）的下端连接，同时在车身的前后方向上延伸设置，且其下边梁加强件（６）和下边梁内侧部件（７...

本发明提供一种横梁安装结构，其可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。该横梁安装结构包括纵梁（２）、在与纵梁（２）交叉的方向上设置的横梁（４）、以及螺栓（１５）。横梁（４）包括横梁主体（１１）、设置在该横梁主体（１１）的长度方向的端...

本发明公开了一种车身结构，在地板（６）的设置有前座椅（１０）的地板部分上，由深拉深成形而形成有用于收容燃料箱上侧的鼓起部（１５），且至少从鼓起部（１５）的底部至车辆的前边缘部及车宽方向两侧的侧边缘部留出平面状板部分（１７ａ～１７ｃ）。而...

一种备用轮胎外罩安装结构，包括备用轮胎外罩（５３）和锁定单元（７０）。该备用轮胎外罩（５３）覆盖支撑于车门部件（３０）外壁部分（３１）的备用轮胎（４０）。锁定单元（７０）包括设于备用轮胎外罩（５３）中的接合部分（７１）以及与接合部分（７...

本发明提供了一种翼子板结构，其可以无需将保险杠托架作为单独的部件使用地将保险杠安装在翼子板上，而且不限制向翼子板前部的前方、或者在与发动机罩平行的方向上的变形，而限制在期望方向上的变形。配置在车辆的车轮上方、作为上述车辆侧面侧的外板、由...

前横向构件（４）安装在一对（右和左）前侧部构件（３Ａ、３Ｂ）之间，并且作为用于悬架等的安装件的盘状副横向构件（５）安装在前横向构件（４）的前方。前横向构件（４）与副横向构件（５）通过主干托架（１０）而结合，该主干托架通过螺钉等在前横向构...

车辆转向控制装置具有调整左右车轮的驱动扭矩的驱动扭矩控制机构（１５）。该装置包括的最大横摆动量值计算单元（４３）具有用于估算作为外侧车轮与路面之间的附着摩擦力的外侧车轮抓附力及作为内侧车轮与路面之间的附着摩擦力的内侧车轮抓附力的单元（４...