一种内燃机的控制方法，其进一步减少低负载区域或低负载以及中负载区域的抽吸动力损失，从而改善燃料消耗性能以及排气净化性能。上述内燃机包括：节气门控制机构；通过控制重叠正时以及非重叠正时来控制内部ＥＧＲ率的气门特性可变机构；设定发动机功率的...

一种在燃烧室压力低的状态开始打开进气门，以防止或抑制进气反吹，同时抑制由于有效膨胀比下降造成的燃料消耗性能不良的内燃机的气门传动装置。气门传动装置（４０）的气门特性改变机构Ｍ，通过控制覆盖时间和非覆盖时间，控制内部ＥＧＲ率。其具有：以凸...

本发明提供一种无论发动机由脚蹬和起动器电机的哪一个来起动，都可以经常得到最优的燃料喷射量的发动机起动装置。在作为发动机起动部件而同时设置脚蹬起动踏板以及起动器电机、且比平常增量校正发动机起动时的燃料喷射量的发动机起动控制装置中，包括：起...

缸内压力检测装置。提供了一种用于检测发动机的缸内压力的装置。该装置包括：缸内压力传感器，用于输出表示缸内压力的变化速率的信号；以及控制单元。该控制单元被构造用来：对来自缸内压力传感器的信号进行校正；对经校正的信号进行积分以确定缸内压力；...

发明提供一种内燃机的燃料供给控制装置，其检测内燃机的运转状态，根据所检测的运转状态，对提供给上述内燃机的燃料量进行控制。根据该燃料供给控制装置，推断上述内燃机的排气阀的冷却程度，根据所推断的冷却程度，对上述燃料量进行增量校正。并将校正过...

本发明提供一种内燃机的控制装置，其中所述内燃机驱动具有主动噪音抑制装置的车辆，所述主动噪音抑制装置产生与车厢内的噪音反相的振动来抑制上述噪音，所述内燃机具有多个气缸和气缸停止机构，所述气缸停止机构在使上述多个气缸全部工作的全部气缸运转与...

一种使发动机在规定条件下自动停止的发动机自动停止装置，其包括：检测车速的车速传感器（３７）、检测节气门开度的节气门传感器（３９）、存储车辆的行驶履历的行驶履历存储部（４３ａ）和对应于上述车速、节气门开度及行驶履历而自动停止发动机的发动机...

提供一种发电控制装置及装载该装置的车辆，在节气门开度朝向全开的过程中逐渐降低因发电而产生的发动机负载，从而提高车辆的加速性能。发电控制装置（８８），用于具有利用发动机的动力进行发电并将该电力供给到电池（７４）或其他电负载（９２）的ＡＣＧ...

本发明提供一种节流阀装置，能够提高节流阀本体和节流阀体的密封性，具有节流阀本体（１０）、和收纳节流阀本体（１０）的节流阀体（８）。节流阀本体（１０）由轴部（１２）和阀部（１１）构成。阀部（１１），具有相对于阀部（１１）用双重成型附加的弹...

阀主体（１０）包括形成在轴部分１２的一端上的放大鼓部分（１３），所述鼓部分（１３）将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧（２７）从鼓部分（１３）的侧面和鼓部分（１３）设置在覆盖阀主体（１０）的盖（２８）和节流体（８）之间。扭转弹簧...

本发明提供一种通用发动机的节气门装置，其能够高效率地配置电动马达、减速齿轮、以及电路板这些节气门阀的开、闭所需要的多个部件，使得整体的尺寸实现小型化。其包括安装在节气门主体（４０）上并与节气门主体（４０）构成一体的箱（５２），而且在箱（...

本发明提供一种内燃机的控制装置，其能提高搬运车等的操作性及工作效率，而且，其既能防止搬运车等的发动机熄火，又能降低燃料消费量和噪音。该内燃机的控制装置由电动马达来驱动节气门，由此将发动机转速ＮＥ控制为目标发动机转速ＮＥＤ，根据节气门开度...

一种可变气缸内燃机，其可以在多个气缸都工作的全缸运转和部分气缸休止的气缸间歇运转间进行切换，其具有向活塞喷射油液来冷却活塞的喷油装置（４１），以及在全缸运转和气缸间歇运转间转换运转状态的气缸间歇控制装置（３０、３１）。喷油装置（４１）仅...

本发明公开一种燃料喷射控制装置，能够不使用（ＰＡ）（大气压）传感器和（ＰＢ）（吸气负压）传感器，而基于（ＰＡ）和（ＰＢ）计算出燃料喷射时间。其中基本运算部（６０），根据曲轴脉冲发生器（１）的脉冲（ＰＬＳ），而检测发动机的排气冲程、吸气冲...

一种旋转体的位置校正控制装置，其改善由触发包间隔的精度偏差而引起的曲轴脉冲发生器的检测偏差。在转子轭铁等旋转体（８）的周面上配置触发包（１０），传感器（１）检测触发包（１０）并输出脉冲信号。阶段周期计算部（６６）计算脉冲信号的ＰＬＳ的周...

一种车辆控制装置，在车辆完全停止之前从自动停止发动机的状态再加速时，根据车速和发动机转速等最适当地控制变速器内的离合器的连结力，从而，谋求冲击的降低和离合器的保护。这种具有发动机和与该发动机连结的自动变速器的车辆控制单元，包括根据车辆运...

一种发动机气门传动装置，其具有可变气门升程机构，在因手动变速器的降档误操作等，可能导致发动机转速增大超过容许转速时，不改变气门（１９）的开启角度而使升程量减小。由此减小气门（１９）的升程曲线的顶部的曲率，减小作用在气门（１９）上的惯性力...

本发明提供一种发动机。本发明的发动机（５０）具有气缸盖（５２），在气缸盖（５２）上形成：将排气排出到外部用的排气通道（６１）；供给冷却水用的水套（１２２）；从水套排出冷却水用的冷却水导出通道（１２１ａ）；与排气通道６１连通、用于安装Ｏ↓...

爆震的检测。本发明的目的是更准确地检测发动机的爆震。设置有输出与发动机的缸内压对应的信号的缸内压传感器。从该缸内压传感器的输出信号中提取出第１信号和第２信号。第１信号具有与发动机的爆震对应的频带。第２信号具有用于检测缸内压的峰值的频带。...

缸内压的检测。本发明的课题是去除包含在发动机的缸内压中的漂移。作为解决手段，缸内压传感器输出与发动机的缸内压变化率对应的信号。对该缸内压传感器的输出信号进行滤波，以截去比实质上构成控制发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分。对滤波后的输...