本发明提供一种内燃机的燃料控制装置。其课题在于，提供可高精度地估计具有对增压机的压缩机进行旁通的旁通通路和空气旁通阀的内燃机的吸入空气流量，适当地控制空燃比，维持良好的排气特性的内燃机燃料控制装置。作为解决手段，根据增压（Ｐ３ＴＣ）、进...

车辆用内燃机（Ｅ）具有：通过辅机用托架（２０）安装在下部缸体（２）和油盘（３）的压缩机（７）；安装在形成于发动机组（Ｅｂ）外壁的安装座并露出于外部的曲柄转角传感器（４０）。所述安装座在构成发动机组（Ｅｂ）的下部区域的下部缸体（２），设在...

本发明提供一种内燃机的控制系统。该内燃机的控制系统能够在确保良好的操纵性能的同时减小可动部与限制部抵接时的冲击力。控制系统（１）具有：可变气门升程机构（５０），其改变气门升程（Ｌｉｆｔｉｎ）并具有限制部（６７ａ），该限制部（６７ａ）通过...

本发明提供一种空燃比控制装置，其高精度地校正在短时间内发生的氧浓度传感器的检测值偏差，适当控制流入排气净化用催化剂的排气中的氧浓度，从而可维持良好的排气特性。进行把空燃比交替控制为与理论空燃比相比稀侧的稀空燃比和浓侧的浓空燃比的空燃比切...

本发明提供一种内燃机的空燃比控制装置。当在空燃比反馈控制中使用的氧浓度传感器的响应特性劣化时，该控制装置可进行更适当的氧浓度传感器输出的补偿，可良好地维持空燃比的控制性能。响应劣化诊断部（２７）根据表示ＬＡＦ传感器输出（ＶＬＡＦ）的响应...

本发明的课题是提供一种可以通过比较简单的运算对每个气缸进行准确的失火判定、且通用性高的内燃机失火检测装置。作为解决手段，计算在各气缸的压缩上死点附近检测出的基准转速ＯＭＧＲ（（ｋ－１）ＮＴＤＣ）和每隔规定曲轴角检测出的转速参数（ＯＭＧＲ...

本发明提供了一种用于平滑内燃机的多个汽缸之间空燃比的差异的空燃比控制设备。该空燃比控制设备包括用于测量所述内燃机的输出的传感器。所述空燃比控制设备通过取所述传感器测得的值与针对各汽缸的基准信号的互相关来计算各汽缸的相关函数。所述空燃比控...

一种具有可变气门装置的内燃机，搭载在车辆上，具有气缸盖和可变气门装置，其中，气缸盖与气缸主体结合，形成燃烧室和配气室，可变气门装置具有气门特性可变机构，该气门特性可变机构对至少包含进气阀和排气阀之一方的内燃机阀的气门动作特性进行控制，上...

本发明提供一种即使在大气压发生变化的情况下也能不受其影响而高精度地检测缸内压力的内燃机的缸内压力检测装置。缸内压力传感器将气缸内的压力作为检测缸内压力而检测出来。电子控制装置将非燃烧期间在气缸内产生的压力推定为倒拖压力。大气压传感器检测...

本发明提供多种燃料用内燃机的燃料喷射控制装置，其进行对应于多种燃料混合比率的稳定的最佳燃料的补给控制，同时实现起动时间的缩短化，而且能够防止火花塞的堵塞。ＥＣＵ（１０）的ＲＯＭ（２３）存储对应于多种燃料的混合浓度的多个基准燃料喷射量映像...

本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门（ＩＶ）和排气门（ＥＶ）的气缸盖（５、６）；对进排气门（ＩＶ、ＥＶ）进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖（５、６）一起...

本发明提供一种Ｖ型内燃机的进气装置，其通过在大致呈Ｖ字形设于内燃机本体上的一对气缸列之间配置与这些气缸列的气缸盖的进气口相连接的节气门体而构成，节气门体（２４）配置在与两个气缸列（ＢＦ、ＢＦ）分别所具有的气缸盖罩（２２Ｆ、２２Ｒ）的最上...

本发明涉及车辆用Ｖ型内燃机的电子节气门控制装置，提供一种可容易地完成保持、维护、保养作业且紧凑的内燃机。一种车辆用Ｖ型内燃机（１）的电子节气门控制装置，其在吸气通路上具有燃料喷射阀（２０）及节气门阀（１１），该节气门阀（１１）的开度由根...

本发明的课题是：在多气缸内燃机中，力图在沿着曲轴的轴线的方向上的小型化，同时，力图缩短连接在油压式气门停止机构及油压控制装置之间的油路的长度，其中，所述多气缸内燃机，在开闭驱动可进行开闭动作地配置在具有多气缸的发动机主体的气缸盖上的发动...

本发明涉及一种车辆用内燃机的进气控制装置，在内燃机本体具有的缸盖的进气口上，连接具有节流阀的节流体，具有电动机的电促动器附设于用于开闭驱动节流阀的节流体上，使电促动器与连接器的外部导线连接操作容易。为将外部电线连接于电动机（７７）上，电...

本发明提供一种内燃机的曲轴角速度检测装置，不受由惯性力引起的旋转变动分量的影响、可校正由脉冲产生器自身引起的脉冲产生时间间隔的误差、可进行准确的失火判定。检测与曲轴的旋转同步的脉冲的产生时间间隔即时间参数（ＣＲＭＥ）。通过将按照（７２０...

本发明提供一种内燃机的失火检测装置，可使用更简便的方法来排除曲轴扭转影响、可进行准确的失火判定。进行曲轴角度脉冲的产生时间间隔即时间参数ＣＲＭＥ的移动平均化运算，计算平均化时间参数ＣＲＭＥＭ（Ｓ１０）。移动平均化运算使用数据数ＮＴＤＣ的...

本发明提供车辆的控制装置，该车辆的控制装置通过锁止离合器的锁紧和燃料切断条件的协调控制，在下坡道路中能够在比以往低的车速下让发动机制动。在对锁止离合器的锁紧和燃料切断进行协调控制的车辆的控制装置中，在节气门全闭的减速行驶中，当变速器的输...

本发明以简明且廉价的构成提供一种当推定发动机起动性恶化时，驾驶者能够在发动机起动之前认知该状况的装置。在具备能够使用多种燃料混合的混合燃料的发动机的车辆中，起动信息显示装置的构成是具备空气温度检测器（１３），其检测外部空气或发动机中吸入...

提供一种双循环发动机（１），具备点火装置（８）、排气控制阀（２４）、控制点火装置（８）以及排气控制阀（２４）的控制装置（４０）。控制装置（４０）在高负载区域进行使点火装置（８）动作而进行火花点火燃烧的控制，在低负载区域进行通过排气口（２...