本发明的目的在于，提供一种车高调整装置，即使在禁止车高调整后也能够简单地重新调整车高。为了解决上述问题，车高调整装置包括：车高调整部，调整车高；禁止模式设定部，设定禁止利用车高调整部进行车高调整的禁止模式；第一禁止解除部，对禁止模式设定...

本实用新型提供一种铸造模具结构，能够提升位置检测结果的准确度并降低检测成本。铸造模具结构包括：固定模具；至少一个可动模具，与所述固定模具连接来共同形成腔室，且能够相对于所述固定模具移动而开闭所述腔室；以及位置检测装置，设置在所述固定模具...

本实用新型提供一种车体后部结构，其具有良好的可靠度且容易制作。车体后部结构包括：侧梁，设置在车辆的侧面，并沿车辆前后方向延伸；以及后侧框，设置在车辆的侧面，沿车辆前后方向延伸，并位于侧梁的后侧，并与侧梁连接。后侧框包括：后侧框主体，具有...

本实用新型提供一种门饰板。所述门饰板配置有开关。所述门饰板具有凹部，所述凹部的底面具有孔形状，所述开关配置于所述孔形状中。在所述门饰板的内部，围绕所述开关且面向车辆的车室内侧的设计面，通过由曲面构成的倾斜面而连接到所述凹部的一个侧面。如...

本实用新型提供一种车辆前部结构，可避免雪和/或雨水从车辆前部结构进入车辆内部。车辆前部结构包括：前隔板，用以固定车辆的热交换器；车内进气口，配置于所述前隔板的上部；车外进气口，配置于所述车辆的外部且用以将空气吸入所述前隔板的上部；流路，...

本实用新型提供一种水电解装置及电化学升压装置，具有良好且均匀的散热效果。水电解装置包括：水电解单元，包括相互层叠的多个单元电池，每一单元电池包括阳极、阴极及电解质膜，阳极及阴极分别配置于电解质膜的两侧；电源，使电流在阳极及阴极之间流动，...

本实用新型提供一种车辆后部结构，具有良好的结构刚性而可提升其承受牵引负荷的能力。车辆后部结构包括：后地板；后横梁，配置于所述后地板且沿车辆的宽度方向延伸；挂勾加强部，连接于所述后横梁且往所述后横梁的后方延伸；挂勾，通过所述挂勾加强部而固...

本实用新型提供一种车架内部结构，可避免副框架固定部与隔板的接合处生锈。车架内部结构包括：框架，配置于车辆的在所述车辆的宽度方向上的两侧；副框架固定部，配置于所述框架；横梁，具有框架固定部且通过所述框架固定部连接于所述框架，其中所述框架固...

本实用新型提供一种车辆前部结构，对于撞击力有良好的缓冲效果。车辆前部结构包括：保险杠横梁；梁延伸部，配置于所述保险杠横梁的在车辆的宽度方向上的端部的后方，其中所述梁延伸部具有重叠部，所述重叠部至少部分地重叠于所述保险杠横梁的上表面或所述...

本实用新型提供一种车辆前部结构，对于撞击力有良好的缓冲效果。车辆前部结构包括：保险杠横梁；梁延伸部，配置于所述保险杠横梁的在车辆的宽度方向上的端部的后方，其中所述梁延伸部包括多个板状构件，所述多个板状构件借由点焊而相互接合，所述梁延伸部...

本实用新型提供一种内燃机，能够抑制主燃烧室的共振并改善爆震，从而提升热效率。内燃机包括：主燃烧室，具有主燃烧室火花塞；副燃烧室，配置于主燃烧室的中央，且具有连通于主燃烧室的喷孔、以及副燃烧室火花塞；一对吸气阀与一对排气阀，配置于副燃烧室...

本实用新型提供一种内燃机，能够抑制主燃烧室内共振的产生，以降低燃烧时产生的噪音。内燃机包括：主燃烧室，具有主燃烧室火花塞；副燃烧室，配置于所述主燃烧室的中央，且具有连通于所述主燃烧室的喷孔、以及副燃烧室火花塞；以及一对吸气阀与一对排气阀...

本实用新型提供一种内燃机，能以较小的体积提供充足的输出，并依据运转负荷切换输出效率。内燃机包括：主燃烧室，设有导入空气的吸气阀以及排出空气的排气阀；以及动阀机构，连接吸气阀，以对吸气阀的开放或封闭进行切换，吸气阀包括第一吸气阀、第二吸气...

本实用新型提供一种内燃机，能够使主燃烧室的燃烧更平均，以进一步降低热损失。所述内燃机包括：主燃烧室，形成为斜顶状；副燃烧室，设置于所述主燃烧室的中央上方，且具有多个连通于所述主燃烧室的喷孔；火花塞，设置于所述副燃烧室内；以及活塞，设置于...

本实用新型提供一种燃料供给部结构，可将渗入至收容室内的水迅速向外部排出而抑制锈的产生。在燃料供给部结构(S)设置：外板(10)，包含板状构件，具有面向车辆内外方向且沿车辆上下方向延伸的板面，形成车辆的外形形状，且具有贯穿板面的板开口部(...

考虑与蓄电池的IV特性连动的内部电阻来适当地控制蓄电池的充电的车辆用蓄电系统。车辆用蓄电系统(50)具备蓄电池、检测蓄电池的电压值(V)的电压传感器(12a)、检测蓄电池的电流值(I)的电流传感器(12b)、以及控制蓄电池的充电的控制装...

本发明提供能够以简单的结构适当地进行从与发生了异常的逆变器连接的电源向与未发生异常的逆变器连接的电源的电力传输的马达驱动系统。马达驱动系统(1)具备：第一逆变器(20)、第二逆变器(30)、分别与第一逆变器和第二逆变器连接的电动发电机(...

本发明提供一种车身后部结构，其在载荷从车身后方输入时能够防止备胎向后部座位施加载荷的情况，而且，能够充分确保行李室的空间。该车身后部结构具备：备胎凹坑，其以相对于车辆后部的底板向下方凸出的方式设置，且具备将备胎的中心部固定的备胎固定部；...

提供一种车身后部结构，其能够在抑制零件个数的增加的同时，在来自车辆后方的冲击载荷的输入时，抑制备用轮胎向乘员室方向移动。车身后部结构具备车身底盘(2)，车身底盘(2)具有向下方呈凹状凹陷的轮胎收纳部(15)。车身底盘(2)具有前方延伸壁...

提供一种车身后部结构，其是不占有大的空间的简单的构成的同时，能够抑制在冲击载荷的输入时备用轮胎向燃料箱方向移动。车身后部具备车身底盘(2)和燃料箱(6)。车身底盘(2)具有向下方凹陷的轮胎收纳部(15)。燃料箱(6)支承于车身底盘(2)...