一种汽车后排座椅安全带安装结构制造技术

本发明专利技术公开一种汽车后排座椅安全带安装结构，包括固定支架、U型后地板纵梁、后地板，所述固定支架包括支架本体，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边和右翻边，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边，支架本体的上端设有上翻边，上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的螺母；所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。本发明专利技术保证了安全带固定点的刚度和强度，能满足安全带安装区域的法规要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅安全带安装结构
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车后排座椅安全带安装结构。
技术介绍
汽车安全带安装固定点作为国家强制性法规，因此在设计后排安全带安装结构时，安全带安装结构要满足汽车在碰撞或紧急制动过程中的刚度、强度要求。专利文献CN202827460U公开了一种新型后排安全带固定点结构，它包括带连接孔的后地板和安全带固定加强板，所述的后地板的后端部连接有后地板横梁，所述的安全带固定加强板纵截面为L型，包括水平板和竖直板，水平板固定设置在后地板上，竖直板固定设置在后地板横梁上，与后地板横梁焊接连接，安全带固定加强板上设有安全带固定孔，安全带固定孔内壁固定连接有用于安装安全带的连接螺母。该固定加强板与后地板和后地板横梁的连接部位只有两个。虽然上述安全带的安装结构简单，工艺性好，但由于与后地板和后地板横梁的连接部位少，在汽车碰撞和紧急制动过程中，容易使安全带固定点区域的后地板及后地板横梁变形严重，同时因汽车后地板与后地板横梁连接的焊点主要受拉应力，易拉裂失效，造成后地板上的安全带固定点区域刚度、强度不能满足法规要求。因此，设计一种在汽车碰撞和紧急制动过程中，安全带固定区域满足法规要求的强度、刚度要求的安全带安装结构，是本领域的技术人员需要解决的一个技术问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的问题，提出了一种汽车后排座椅安全带安装结构，该安装结构在汽车碰撞和紧急制动过程中，能满足法规要求的强度、刚度要求。本专利技术的技术方案如下:一种汽车后排座椅安全带安装结构，包括U型后地板纵梁、固定支架、后地板，所述固定支架包括支架本体，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边和右翻边，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边，支架本体的上端设有上翻边，上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的螺母；所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。所述支架本体的上翻边的断面呈“几”字型，其左端通过连接平面与左翻边相连，右端通过连接平面与右翻边相连，中部为倒U型结构，所述后地板的断面也呈“几”字型，其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接，中部具有与上翻边相配的倒U型结构，所述上翻边倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触。进一步，所述支架本体上翻边、左翻边和右翻边均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。进一步，所述支架本体上翻边的翻折延伸方向与下翻边的翻折延伸方向相反。进一步，所述支架本体的左右两端的左翻边和右翻边垂直于支架本体。本专利技术的汽车后排安全带安装结构，由于固定支架不仅起到了安全带的安装固定作用，同时对U型后地板纵梁与后地板形成的腔体结构起到了隔板加强作用，汽车在碰撞和紧急制动过程中，使安全带安装区域结构的腔体变形量减小，同时固定支架与U型后地板纵梁的点焊受剪应力，规避了焊点拉裂失效风险，从而使汽车后地板在安全带安装区域的刚度、强度满足安全带固定点的法规要求。【附图说明】图1是本专利技术的汽车后排座椅安全带安装结构的装配示意图；图2是本专利技术的汽车后排座椅安全带安装结构的断面示意图；图3是固定支架的结构示意图；其中，后地板纵梁1，固定支架2，后地板3，安装螺母4，固定支架本体20，上翻边21，左翻边22，右翻边23，下翻边24。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。请参见图1、图2、图3，本专利技术提供的一种汽车后排座椅安全带安装结构，包括U型后地板纵梁1、固定支架2、后地板3、安装螺母4，所述固定支架包括支架本体20，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边22和右翻边23，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边24，支架本体的上端设有上翻边21，上翻边21上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母4 ;所述U型后地板纵梁1的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板3与U型后地板纵梁1的水平翻边焊接连接，并且与支架本体20的上翻边紧密接触，所述后地板上对应安装螺母4的位置开设有过孔。焊接装配时，首先将固定支架2上的左翻边22、右翻边23与U型后地板纵梁1的侧壁焊接连接，固定支架2上的下翻边24与后地板纵梁1的底壁焊接连接，再将后地板3与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边进行点焊，其中固定支架2的上翻边21与后地板3紧密接触。如图2所示，焊接装配完成后，U型后地板纵梁1与后地板3形成封闭的腔体，其中，固定支架2对该封闭腔体具有加强作用，使汽车在碰撞和紧急制动过程中，该封闭腔体结构变形量减小，同时固定支架与U型后地板纵梁的焊接受剪应力，规避了焊点拉裂失效风险，从而使汽车后地板在安全带安装区域的刚度、强度满足安全带固定点的法规要求。为了进一步提高该安装结构的强度，如图2、图3所示，所述支架本体20的上翻边21的断面呈“几”字型，其左端通过连接平面与左翻边22相连，右端通过连接平面与右翻边23相连，中部为倒U型结构，所述后地板的断面也呈“几”字型，其左右两端的水平部分分别与U型后地板纵梁侧壁的水平翻边焊接连接，其中部具有与上翻边21相配的倒U型结构，所述上翻边的倒U型结构的上表面与后地板倒U型结构的内表面紧密接触，即当后地板3与U型后地板纵梁1焊接在一起时，后地板倒U型结构的内表面紧压在支架本体上翻边的上表面上。如图2和图3所示，为了进一步提高该安装结构的强度，所述支架本体的上翻边21、左翻边22和右侧翻23边均沿U型后地板纵梁长度方向的同一方向延伸。如图3所示，为了便于加工固定支架2，所述支架本体上翻边21的翻折延伸方向与下翻边24的翻折延伸方向相反。为了保证与U型后地板纵梁侧壁能够完全配合连接，可以将支架本体20左右两端的左翻边22和右翻边23设计成垂直于支架本体20。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅安全带安装结构，其特征在于，包括U型后地板纵梁（1）、固定支架（2）、后地板（3）、安装螺母（4），所述固定支架（2）包括支架本体（20），所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边（22）和右翻边（23），支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边（24），支架本体的上端设有上翻边（21），上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母（4）；所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅安全带安装结构，其特征在于，包括U型后地板纵梁(1 )、固定支架(2)、后地板(3)、安装螺母(4)，所述固定支架(2)包括支架本体(20)，所述支架本体的左右两端分别设有与U型后地板纵梁的侧壁焊接连接的左翻边(22)和右翻边(23)，支架本体的下端设有与U型后地板纵梁底壁焊接连接的下翻边(24)，支架本体的上端设有上翻边(21)，上翻边上设有安全带安装过孔，安装过孔位置固定连接有用于安装安全带的安装螺母(4);所述U型后地板纵梁的侧壁具有向外延伸的水平翻边，所述后地板与U型后地板纵梁的水平翻边焊接连接，并且与支架本体的上翻边紧密接触，所述后地板上对应螺母的位置开设有过孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅安全带安装结构，其特征在于，支架本体(20)的上翻边(21)的断面呈“几”字型，其左端通过连接平面与左翻边...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝明先，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：