一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置制造方法及图纸

一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，包括缸筒焊装机构、端盖、杆筒、活塞总成、支承座、密封机构，缸筒焊装机构由缸筒、上支座和下支座组成，上支座和下支座分别焊于缸筒上部和下部；端盖固定于缸筒的上端面；支承座设于缸筒的下端面，活塞总成设于杆筒的上端面，密封机构设于支承座的内侧，活塞总成顶部与端盖底部之间的空间中装有液压油，液压油上方充有氮气；活塞总成底部、支承座顶部、缸筒的内壁和杆筒的外壁围成一个环形空间，环形空间内亦充满液压油；杆筒上开有液压油通道，环形空间通过液压油通道与活塞总成上部空间连通。本发明专利技术密封效果好，杆筒能够承受更大的径向力，有利于减小活塞总成及支承座的磨损，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置
本专利技术涉及一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，尤其是涉及一种适用于大型露天矿山的电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置。
技术介绍
目前，现有电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置包括焊装缸筒、端盖、杆筒、活塞总成、支承座、密封结构。其中，所述活塞总成由导向铜套经过盈配合热套在钢套外圈而形成；所述支承座由导向铜套经过盈配合安装于钢套内圈上；所述密封结构由两道从下到上排列的防尘密封、主密封组成。上述结构的前桥油气悬挂装置具有如下缺点:活塞总成及支承座的导向铜套在承受径向力时，因受到刚体结构限制，受力不均匀，支承座下端铜套磨损较快、活塞总成及支承座承受较大冲击载荷，影响前桥油气悬挂使用寿命。由于前桥油气悬挂传统结构不具备防止杆筒过度拉伸的结构，因此，在遇到道路上的坑洼时，回弹幅度比较大，容易发生前桥车轮塌陷。另外，由于其密封结构只有一道主密封，密封效果较差，杆筒在频繁伸缩运动时，渗油、漏油现象严重。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种密封效果好，使用寿命长的电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，包括缸筒焊装机构、端盖、杆筒、活塞总成、支承座、密封机构，所述缸筒焊装机构由缸筒、上支座和下支座组成，上支座和下支座分别焊于缸筒上部和下部；上支座和下支座均固定于电动轮自卸车的车架上；所述端盖固定于缸筒的上端面；支承座设于缸筒下端面，所述活塞总成设于杆筒上端面，所述密封机构设于支承座的内侧，活塞总成顶部与端盖底部之间的空间装有液压油，所述液压油上方充有氮气；活塞总成底部、支承座顶部、缸筒内壁和杆筒外壁围成一个环形空间，所述环形空间内亦充满液压油；杆筒上开有液压油通道，所述环形空间通过液压油通道与活塞总成上部空间连通。进一步，所述活塞总成由活塞和至少两个活塞耐磨环组成，活塞总成的外圈上开有至少两个活塞耐磨环安装槽，活塞耐磨环镶嵌于活塞耐磨环安装槽内；活塞总成通过螺栓固定于杆筒上端面。进一步，所述支承座的内圈上亦开有至少两个支承耐磨环安装槽，支承耐磨环镶嵌于支承耐磨环安装内；支承座通过螺栓固定于缸筒下端面。进一步，所述密封机构由防尘密封环、唇口主密封环、组合主密封环组成；所述支承座的内圈上开有密封机构安装槽，防尘密封环、唇口主密封环、组合主密封环从下至上装于密封机构安装槽内。进一步，所述支承耐磨环的数量优选两个，其中一个支承耐磨环设于防尘密封环和唇口主密封环之间，另一个支承耐磨环设于组合主密封环上方。进一步，所述杆筒的上端为环形圆柱体，杆筒的下端为圆锥体。杆筒下端套于电动轮自卸车的前轮的转向节上。前桥油气悬挂装置和前车轮构成一个独立悬架机构，取代了前桥，杆筒同时又起到转向主销的作用，以利于承受侧向压力。进一步，所述液压油通道的数量优选为八个，其中四个液压油通道内装有起单向阀作用的钢球。当杆筒收缩时，八个液压油通道均畅通；当杆筒伸展时，装有钢球的四个液压油通道关闭，另外四个液压油通道畅通。进一步，所述缸筒的中部内圆面上设有一环形凸台。所述环形凸台的上部和下部均开有油孔，以利于液压油和残余气体的排放。进一步，所述支承座上亦开有油孔，以利于从外界对支承耐磨环起到润滑作用。进一步，所述端盖的上端面设有充油充气阀、压力传感器及注油孔。进一步，所述活塞耐磨环和支承耐磨环均由树脂酚醛夹布或注射玻璃纤维等高分子复合材料制成。本专利技术中，通过多道支撑耐磨环和多道活塞耐磨环的上下并列安装，密封效果好；且当杆筒承受径向力时，多道耐磨环能使杆筒承载面受力均匀，以利于杆筒能够承受更大的径向力，有利于减小活塞总成及支承座的磨损，延长前桥油气悬挂装置的使用寿命。【附图说明】图1是电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置的结构示意图； 图2是图1电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置的I处放大结构示意图； 图3是图1电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置的II处放大结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。参照图1，本实施例包括缸筒焊装机构、端盖4、杆筒5、活塞总成、支承座8、密封机构，所述缸筒焊装机构由缸筒1、上支座2和下支座3组成，上支座2和下支座3分别焊于缸筒I上部和下部；上支座2和下支座3均通过螺栓、平键9、平键10、平键11固定于电动轮自卸车的车架上；所述端盖4通过螺栓12固定于缸筒I的上端面；支承座8设于缸筒I下端面，所述活塞总成设于杆筒5上端面，所述密封机构设于支承座8的内侧；活塞总成顶部与端盖4底部之间的空间装有液压油，所述液压油上方充有氮气；活塞总成底部、支承座8顶部、缸筒I内壁和杆筒5外壁围成一个环形空间13，所述环形空间13内亦充满液压油；杆筒5上开有液压油通道，所述环形空间通过液压油通道与活塞总成上部空间连通。所述活塞总成由活塞6和三个能同时起到导向作用的活塞耐磨环7组成，活塞的外圈上开有两个活塞耐磨环安装槽，活塞耐磨环7镶嵌于活塞耐磨环安装内；活塞总成通过螺栓固定于杆筒5上端面。所述支承座8的内圈上亦开有两个支承耐磨环安装槽，两个支承耐磨环14镶嵌于支承耐磨环安装内；支承座8通过螺栓固定于缸筒I下端面。参照图2、图3，所述密封机构由防尘密封环15、唇口主密封环16、组合主密封环17组成；所述支承座8的内圈上开有密封机构安装槽，防尘密封环15、唇口主密封环16、组合主密封环17从下至上装于密封机构安装槽内。两个支承耐磨环14,其中一个支承耐磨环14设于防尘密封环15和唇口主密封环16之间，另一个支承耐磨14环设于组合主密封环17上方。所述杆筒5的上端为环形圆柱体，杆筒5的下端为圆锥体。杆筒5下端套于电动轮自卸车的前轮的转向节上。前桥油气悬挂装置和前车轮构成一个独立悬架机构，取代了前桥，杆筒5同时又起到转向主销的作用，以利于承受侧向压力。所述液压油通道的数量为八个，其中四个液O压油通道内装有起单向阀作用的钢球18。当杆筒5收缩时，八个液压油通道均畅通；当杆筒5伸展时，装有钢球的四个液压油通道关闭，另外四个液压油通道畅通。所述缸筒I的中部内圆面上设有一环形凸台19。所述环形凸台19的上部和下部均开有油孔，以利于液压油和残余气体的排放；所述油孔不使用时，可通过螺塞堵住。所述支承座8上亦开有油孔，以利于从外界对支承耐磨环起到润滑作用。所述端盖4的上端面设有充油充气阀21、压力传感器22及注油孔，注油孔不使用时，可通过另一螺塞23堵住。所述活塞耐磨环7和支承耐磨环14均由树脂酚醛夹布或注射玻璃纤维等高分子复合材料制成。所述活塞6由钢套制成,所述支承座8亦由钢套制成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，包括缸筒焊装机构、端盖、杆筒、活塞总成、支承座、密封机构，所述缸筒焊装机构由缸筒、上支座和下支座组成，上支座和下支座分别焊于缸筒上部和下部；上支座和下支座均通过螺栓固定于电动轮自卸车的车架上；所述端盖固定于缸筒的上端面；支承座设于缸筒的下端面，其特征在于，所述活塞总成设于杆筒的上端面，所述密封机构设于支承座的内侧，活塞总成顶部与端盖底部之间的空间装有液压油，所述液压油上方充有氮气；活塞总成底部、支承座顶部、缸筒的内壁和杆筒的外壁围成一个环形空间，所述环形空间内亦充满液压油；杆筒上开有液压油通道，所述环形空间通过液压油通道与活塞总成上部空间连通。

【技术特征摘要】
1.一种电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，包括缸筒焊装机构、端盖、杆筒、活塞总成、支承座、密封机构，所述缸筒焊装机构由缸筒、上支座和下支座组成，上支座和下支座分别焊于缸筒上部和下部；上支座和下支座均通过螺栓固定于电动轮自卸车的车架上；所述端盖固定于缸筒的上端面；支承座设于缸筒的下端面，其特征在于，所述活塞总成设于杆筒的上端面，所述密封机构设于支承座的内侧，活塞总成顶部与端盖底部之间的空间装有液压油，所述液压油上方充有氮气；活塞总成底部、支承座顶部、缸筒的内壁和杆筒的外壁围成一个环形空间，所述环形空间内亦充满液压油；杆筒上开有液压油通道，所述环形空间通过液压油通道与活塞总成上部空间连通。2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，其特征在于，所述杆筒的上端为环形圆柱体，杆筒的下端为圆锥体。3.根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，其特征在于，所述活塞总成由活塞和至少两个活塞耐磨环组成，活塞总成的外圈上开有至少两个活塞耐磨环安装槽，活塞耐磨环镶嵌于活塞耐磨环安装槽内；活塞总成通过螺栓固定于杆筒上端面。4.根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车用前桥油气悬挂装置，其特征在于，所述支承座的内圈上亦开有至少两个支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏，刘志清，何飓，梁小波，肖扬，
申请(专利权)人：湘电重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：