【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器
本专利技术属于减震器领域,具体地说,尤其涉及减震器上的一种阻尼器。
技术介绍
众所周知,阻尼器是减震器的重要组成部分,如图1、2所示,现有的一种常见阻尼器包括工作缸I和活塞杆5,其中工作缸I的上端口由吊环2封闭,其下端口由压盖3封闭,并在工作缸I内腔中装有一个浮动活塞4,该浮动活塞4将工作缸I内腔分割成两个彼此独立的腔室,即上部的压缩空气腔和下部的油压腔。所述活塞杆5上端穿过压盖3上的过孔后伸到工作缸I的油压腔中,并在该伸入端从下往上套装有油封导向座组件7、缓冲垫8和活塞组件9,且油封导向座组件7的结构比较复杂,主要由防尘密封7a、导向座7b、轴套7c、油封7d、油封套7e和油封挡圈7f构成。现有阻尼器的缺陷是:所述油封导向座组件7各个部件的结构比较复杂,这样不仅导致各个部件的加工难度大,而且总装难度较大,产品制造成本高,为此急需解决上述技术难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单的阻尼器。本专利技术的技术方案如下:一种阻尼器,包括工作缸(I)和活塞杆(5),其中工作缸(I)的上端口由吊环(2 )封闭,其下端口由压盖(3 )封闭,并在工作缸(I)内腔中装有一个浮动活塞(4),该浮动活塞将工作缸(I)内腔分割成两个彼此独立的腔室,具体为上部的压缩空气腔和下部的油压腔;所述活塞杆(5)上端穿过压盖(3)上的过孔后伸到工作缸(I)的油压腔中,并在该伸入端从下往上依次套装有防尘密封(6)、油封导向座组件(7)、缓冲垫(8)和活塞组件(9),其特征在于:所述油封导向座组件(7)由防尘密封(7a)、导向座(7b)、油封 ...
【技术保护点】
一种阻尼器,包括工作缸(1)和活塞杆(5),其中工作缸(1)的上端口由吊环(2)封闭,其下端口由压盖(3)封闭,并在工作缸(1)内腔中装有一个浮动活塞(4),该浮动活塞将工作缸(1)内腔分割成两个彼此独立的腔室,具体为上部的压缩空气腔和下部的油压腔;所述活塞杆(5)上端穿过压盖(3)上的过孔后伸到工作缸(1)的油压腔中,并在该伸入端从下往上依次套装有防尘密封(6)、油封导向座组件(7)、缓冲垫(8)和活塞组件(9),其特征在于:所述油封导向座组件(7)由防尘密封(7a)、导向座(7b)、油封(7d)、油封挡圈(7f)、孔用弹性挡圈(7g)、o型圈(7h)和轴套(7l)构成,其中导向座(7b)外壁上的环形槽中卡有一根所述o型圈(7h),该o型圈与所述工作缸(1)内腔的腔壁动密封;所述轴套(7l)、油封(7d)、油封挡圈(7f)和孔用弹性挡圈(7g)从下往上依次装在导向座(7b)的中心孔内,这些部件之间相互压紧,并由导向座(7b)中心孔的台阶面轴向限位,且这些部件同轴套装在所述活塞杆(5)中,而所述油封(7d)的唇口朝上。
【技术特征摘要】
1.一种阻尼器,包括工作缸(I)和活塞杆(5),其中工作缸(I)的上端口由吊环(2)封闭,其下端口由压盖(3)封闭,并在工作缸(I)内腔中装有一个浮动活塞(4),该浮动活塞将工作缸(I)内腔分割成两个彼此独立的腔室,具体为上部的压缩空气腔和下部的油压腔;所述活塞杆(5)上端穿过压盖(3)上的过孔后伸到工作缸(I)的油压腔中,并在该伸入端从下往上依次套装有防尘密封(6)、油封导向座组件(7)、缓冲垫(8)和活塞组件(9),其特征在于:所述油封导向座组件(7)由防尘密封(7a)、导向座(7b)、油封(7d)、油封挡圈(7f)、孔用弹性挡圈(7g)、o型圈(7h)和轴套(71)构成,其中导向座(7b)外壁上的环形槽中卡有一根所述O型圈(70,该0型圈与所述工作缸(I)内腔的腔壁动密封;所述轴套(71)、油封(7d)、油封挡圈(7f )和孔用弹性挡圈(7g)从下...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋阳,王毅,黄海,
申请(专利权)人:重庆川东减震制造有限公司,
类型:发明
国别省市:
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