The utility model provides a anti-collision structure of a door trim board and a car. Set the door trim anti-collision structure of door trim panels, door trim panels are arranged on the elbows, including the door trim anti-collision structure: multi section reinforcement, collision zone is arranged on the door trim panel, the collision area is located in the lower end of the armrest. The anti-collision structure of the door trim plate of the utility model is simple, practical and strong in practicability. Under the condition that the EPP foaming is not added, the rigidity of the door position of the pelvis position can be ensured, and the impact of the door panel on the rib of the human body can be effectively alleviated when the side collision is taken, thus saving the EPP foaming piece mold and the single piece input, and saving the cost.
【技术实现步骤摘要】
一种车门内饰板防撞结构和汽车
本技术涉及汽车制造
,尤其涉及一种车门内饰板防撞结构和汽车。
技术介绍
伴随着日新月异的科技进步,人们对生活质量的追求也越来越高,汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。当前消费者越来越关注整车驾驶安全性和舒适性,安全性和舒适性是各个汽车企业需要花费大量精力和金钱重点关注的领域。在门内饰板方面,门内饰板越来越多采用软质包覆,提升品质,同时未保证侧碰过程中门板的刚度,保护乘客安全,在以往设计中,在骨盆位置需要加装EPP发泡,以此加强门板刚度,这样在碰撞过程中,门板才能起到缓冲以及推动人体向车内运动的作用。但是EPP(聚丙烯塑料)发泡件的模具及单件投入较大,在不装EPP发泡的情况下,门板侧碰刚度很难达到要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中不装EPP发泡的情况下,门板侧碰刚度很难达到要求的技术问题,本技术提供了一种车门内饰板防撞结构和汽车。为了解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种车门内饰板防撞结构,设置车门内饰板上,车门内饰板上设置有肘靠,所述车门内饰板防撞结构包括:多段加强筋,设置于所述车门内饰板的碰撞区域,所述碰撞区域位于所述肘靠的下端。进一步来说,所述的车门内饰板防撞结构中,所述加强筋的外端与骨架固定。进一步来说,所述的车门内饰板防撞结构中,所述骨架的表面包裹有软质表皮,所述骨架位于所述加强筋和所述软质表皮之间。进一步来说,所述的车门内饰板防撞结构中,多段所述加强筋组成网格状。本技术还提供了一种汽车,包括如上所述的车门内饰板防撞结构中。本技术的有益效果是:本技术的车门内饰板防撞结构简单实用,实用性强 ...
【技术保护点】
一种车门内饰板防撞结构,设置车门内饰板(100)上,车门内饰板(100)上设置有肘靠(102),其特征在于,所述车门内饰板防撞结构包括:多段加强筋(1),设置于所述车门内饰板(100)的碰撞区域(101),所述碰撞区域(101)位于所述肘靠(102)的下端。
【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板防撞结构,设置车门内饰板(100)上,车门内饰板(100)上设置有肘靠(102),其特征在于,所述车门内饰板防撞结构包括:多段加强筋(1),设置于所述车门内饰板(100)的碰撞区域(101),所述碰撞区域(101)位于所述肘靠(102)的下端。2.根据权利要求1所述的车门内饰板防撞结构,其特征在于,所述加强筋(1)的外端与骨架(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:张启政,曹慧林,卢蒙生,姜娜,常文楠,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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