一种减振器顶胶及顶胶安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减振领域，公开了一种减振器顶胶及顶胶安装结构。减振器顶胶包括衬套内圈、橡胶体和设有翻边的衬套外圈，衬套内圈通过橡胶体固定于衬套外圈构成的空间内，衬套内圈通过橡胶体与衬套外圈硫化为一体结构。顶胶安装结构包括减振器上安装支座及上述减振器顶胶，减振器上安装支座通过阶梯形通孔与衬套外圈过盈配合，减振器上安装支座与车身连接，衬套内圈套接在减振器活塞杆上。本实用新型专利技术提供的减振器顶胶，通过橡胶体将带有翻边的衬套外圈和衬套内圈硫化为一体结构，拆装方便，结构简单，成本低；减振器顶胶安装结构降低了行车过程中对顶胶的磨损，保证了行车过程中持续良好的减振效果，提高了行车安全性与舒适性。

Shock absorber rubber head and rubber cover mounting structure

The utility model relates to the field of automobile vibration damping, and discloses a shock absorber rubber head and a rubber cover mounting structure. The shock absorber top rubber bushing includes inner ring, a rubber body and a flanging bushing outer ring, inner ring through the rubber bushing body is fixed on the bushing in the space formed by the outer ring, inner ring bushing through the rubber body and the outer bushings are vulcanized into an integrated structure. The top rubber mounting structure includes a damper on the top rubber mounting support and the shock absorber, shock absorber is installed on the bracket through stepped through hole and the outer bushing interference fit mounting bracket connected with the vehicle body vibration absorber, the inner bushing is sheathed on the shock absorber piston rod. The top rubber shock absorber provided by the utility model, the rubber body with the outer ring and the inner flanging bushing bushing for curing the integral structure, convenient assembly and disassembly, simple structure and low cost; the top rubber damper mounting structure is reduced in the process of running in wear top glue, to ensure the continued good damping effect in the process of running. To improve the driving safety and comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种减振器顶胶及顶胶安装结构
本技术涉及汽车减振领域，特别是涉及一种减振器顶胶及顶胶安装结构。
技术介绍
减振器是底盘系统中产生阻尼的主要元件，能迅速衰减来自地面的振动，改善汽车的行驶平顺性，增强车轮和地面的附着力。车辆减振器上座又称为汽车减振器顶胶，专用于汽车减振器与车身的联接，不仅可以有效地缓和对车身的冲击，还可以提高减振器的使用寿命。现有技术中，顶胶通常由金属支架和橡胶组成，附带轴承、垫片和衬套，通过直接与车身固定的方式实现车辆运行过程中对力的缓冲。随着汽车行驶路程的增加，顶胶会因磨损而发生形变，使得汽车在转向时会发出较大声响，不仅影响车辆的减振效果，而且降低了驾驶员或乘客的行车体验。此外，现有技术中的顶胶通常采用螺栓等紧固件直接固定在车身上，安装不方便且不易更换。现有的顶胶结构因结构复杂，使得加工成本增大。因此，开发一种拆装简便、减振缓冲效果好、低成本的汽车减振器顶胶具有十分重要的意义。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种减振器顶胶，以解决现有技术中顶胶拆装不便、成本高的缺陷。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种减振器顶胶，包括衬套内圈、橡胶体和设有翻边的衬套外圈，所述衬套内圈通过橡胶体固定于所述衬套外圈构成的空间内，所述衬套内圈通过橡胶体与所述衬套外圈硫化为一体结构。其中，所述橡胶体的下表面设有多个突起。其中，所述突起高于所述衬套外圈的下表面。本技术还提供一种减振器顶胶安装结构，包括减振器上安装支座及上述减振器顶胶，所述减振器上安装支座设有阶梯形通孔，所述阶梯形通孔与所述衬套外圈过盈配合，所述减振器上安装支座与车身连接，所述衬套内圈套接在减振器活塞杆上。其中，所述减振器上安装支座两侧分别设有车身安装孔。其中，所述车身安装孔的轴线与所述通孔的轴线异面垂直。(三)有益效果本技术提供的减振器顶胶，通过橡胶体将带有翻边的衬套外圈和衬套内圈硫化为一体结构，拆装方便，结构简单，成本低。另外本技术还提供了一种减振器顶胶安装结构，由于顶胶不与车体直接固定，降低了行车过程中对顶胶的磨损，保证了行车过程中持续良好的减振效果，提高了行车安全性与舒适性。附图说明图1为减振器顶胶安装结构示意图；图2为减振器顶胶剖面图；图3为减振器顶胶结构示意图；图中，1、减振器上安装支座；2、减振器顶胶；3、减振器活塞杆；4、车身安装孔；21、衬套外圈；22、橡胶体；23、衬套内圈；24、突起。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。图1为减振器顶胶安装结构示意图；图2为减振器顶胶剖面图；图3为减振器顶胶结构示意图。如图2和图3所示，本技术提供一种减振器顶胶，包括衬套内圈23、橡胶体22和设有翻边的衬套外圈21，衬套内圈23为环形结构，通过橡胶体22固定于衬套外圈21构成的空间内，即衬套内圈23的部分嵌入了橡胶体22内，使得衬套内圈23的上下空间均填充有橡胶体22，实现了衬套内圈23与衬套外圈21的相对固定，衬套内圈23通过橡胶体22与衬套外圈21硫化为一体结构，衬套外圈21的翻边结构将橡胶体22限制在衬套外圈21围成的区域内，防止橡胶体22在受力后脱离衬套外圈21。本技术提供的减振器顶胶，通过橡胶体将带有翻边的衬套外圈和衬套内圈硫化为一体结构，使得整个顶胶拆装方便，结构简单，并且大大降低了制造成本。其中，橡胶体22的下表面设有多个突起24，如本实施例中在橡胶体22构成的环形底面上均匀环布有四个突起24，如图2所示，这样将顶胶安装在减振器上时，更能承受来自多方向的压力，通过各突起24间的间隙和突起24与其他部件间的摩擦力来缓冲减振器受到的力，起到更好的减振效果，本申请中的突起24与减振器上安装支座1的阶梯孔中位置较低的阶梯面接触。其中，突起24高于衬套外圈21的下表面。由于安装后的顶胶与其他部件接触，当突起24超过衬套外圈21下表面时，顶胶底面部分首先通过突起24与其他部件接触，这样不仅能达到更好的减振效果，而且能有效保护衬套外圈21，防止衬套外圈21由于受到非轴向力而撕裂损坏。本技术还提供一种减振器顶胶安装结构，包括减振器上安装支座1及上述的减振器顶胶2。减振器上安装支座1设有阶梯形通孔，阶梯形通孔的大孔与衬套外圈21采用过盈配合，安装后的衬套外圈21稍高出减振器上安装支座1的位置较高的阶梯面，以承受来自车辆的沿减振器活塞杆3轴向的压力。通过减振器上安装支座1与车身连接，间接地实现了顶胶与车身之间相对位置的固定，避免了顶胶与车身的直接接触。衬套内圈23套接在减振器活塞杆3上，当车身收到冲击时，车身通过减振器上安装支座1将力传导至衬套外圈21，通过橡胶体22缓冲卸掉部分力后，将力传导至衬套内圈23，使得衬套内圈23沿活塞杆运动，进而实现对车身受到的力的缓冲。本技术提供的减振器顶胶2安装结构，由于顶胶不与车体直接固定，降低了行车过程中对顶胶的磨损，保证了行车过程中持续良好的减振效果，提高了行车安全性与舒适性。其中，减振器上安装支座1两侧分别设有车身安装孔4，通过与车身上其他部件的配合，可方便地对顶胶进行拆装，便于顶胶的更换和减振器的维修。其中，车身安装孔4的轴线与通孔的轴线异面垂直，这样设置为了更方便地实现减振器与车身的连接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器顶胶，其特征在于，包括衬套内圈、橡胶体和设有翻边的衬套外圈，所述衬套内圈通过所述橡胶体固定于所述衬套外圈构成的空间内，所述衬套内圈通过所述橡胶体与所述衬套外圈硫化为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种减振器顶胶，其特征在于，包括衬套内圈、橡胶体和设有翻边的衬套外圈，所述衬套内圈通过所述橡胶体固定于所述衬套外圈构成的空间内，所述衬套内圈通过所述橡胶体与所述衬套外圈硫化为一体结构。2.如权利要求1所述的减振器顶胶，其特征在于，所述橡胶体的下表面设有多个突起。3.如权利要求2所述的减振器顶胶，其特征在于，所述突起高于所述衬套外圈的下表面。4.一种减振器顶胶安装结构，其特征在于，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鸿超，陈冰，高光辉，郝志宇，万磊，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11