减振器悬架顶胶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器悬架顶胶。它包括外支撑架，所述外支撑架内设有橡胶主簧，所述橡胶主簧包括管芯、橡胶体和支撑骨架，所述支撑骨架与所述橡胶体硫化成一体，所述管芯设置在所述支撑骨架上，支撑骨架包括叠在一起的平板骨架和碗型骨架。本实用新型专利技术提供的减振器悬架顶胶，结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振器支撑装置，尤其涉及一种减振器悬架顶胶。
技术介绍
中国专利CN100555806公开了一种可调式弹性支撑结构，采用减振器分别与底板和支架相联接，电机与支架相联接，通过支顶螺钉支顶底盘，螺母锁紧支顶螺栓，底板与底盘联接。但是这种减振器支撑结构不能承受较大的载荷以及剪切力，并且结构较为复杂， 安装起来比较麻烦，不易更换。中国专利CN201300688公开了一种可调减振器气囊，包括上空气腔、下空气腔，所述上空气腔与下空气腔通过上、下空气腔连接橡胶带连接；上空气腔顶部设有上空气腔密封胶圈并固定在减振器上支座上；下空气腔底部设有下空气腔密封支座并设置在减振器上；上空气腔密封胶圈、上空气腔、上、下空气腔连接橡胶带、下空气腔、下空气腔密封支座形成密封空气室；上空气腔一侧与充气管连通，充气管连接电动充气泵，驾驶室内控制开关与电动充气泵连接。但是这种减振器支撑结构成本较高，不适于广泛使用。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的减振器支撑结构结构较为复杂、不易拆装、不能承受较大的载荷以及剪切力、成本较高等的技术问题，提供一种减振器悬架顶胶，结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括外支撑架，所述外支撑架内设有橡胶主簧，所述橡胶主簧包括管芯、橡胶体和支撑骨架，所述支撑骨架与所述橡胶体硫化成一体，所述管芯设置在所述支撑骨架上，支撑骨架包括叠在一起的平板骨架和碗型骨架。本技术用于支撑、固定减振器弹簧与液压装置；本技术采用复合形防振结构，能承载较大载荷、剪切力；本技术利用橡胶内摩擦特性，将车身重力、路面产生的冲击能量进行吸收，从而达到减振目的。作为优选，所述外支撑架呈碗状，外支撑架的碗口向延伸形成一与水平面平行的连接面。作为优选，所述连接面上设有安装孔。作为优选，所述橡胶体中部制有安装腔，所述支撑骨架将所述安装腔分隔成上安装腔和下安装腔。作为优选，所述平板骨架和碗型骨架上均设有使得所述上安装腔和下安装腔相通的通孔。作为优选，所述管芯设置在上安装腔内。作为优选，所述外支撑架、平板骨架、碗型骨架及管芯四者的轴心线相重合。本技术带来的有益效果是，本技术结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低。附图说明附图I是本技术的一种结构示意图；附图2是附图I中J-J剖的一种剖视结构示意图；附图3是本技术的一种立体分解结构示意图。标号说明·1、外支撑架；2、平板骨架；3、碗型骨架；4、管芯；5、橡胶体。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的减振器悬架顶胶如图1、2、3所示，包括外支撑架I，外支撑架I呈碗状，外支撑架I的碗口向延伸形成一与水平面平行的连接面，连接面上制有三个安装孔，外支撑架I内安装有橡胶主簧，橡胶主簧包括管芯4、橡胶体5和支撑骨架，其中支撑骨架与所述橡胶体5硫化成一体，橡胶体5中部制有安装腔，支撑骨架将安装腔分隔成上安装腔和下安装腔，支撑骨架包括叠在一起的平板骨架2和碗型骨架3，平板骨架2和碗型骨架3上均设有使得上安装腔和下安装腔相通的通孔，管芯4焊接在位于上安装腔内的支撑骨架上，外支撑架I、平板骨架2、碗型骨架3及管芯4四者的轴心线相重合。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器悬架顶胶，其特征在于，包括外支撑架，所述外支撑架内设有橡胶主簧，所述橡胶主簧包括管芯、橡胶体和支撑骨架，所述支撑骨架与所述橡胶体硫化成一体，所述管芯设置在所述支撑骨架上，支撑骨架包括叠在一起的平板骨架和碗型骨架。2.根据权利要求I所述的减振器悬架顶胶，其特征在于，所述外支撑架呈碗状，外支撑架的碗口向延伸形成一与水平面平行的连接面。3.根据权利要求2所述的减振器悬架顶胶，其特征在于，所述连接面上设有安装孔。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：史美杰，张军，范倩倩，潘美蕾，章阳贺，
申请(专利权)人：宁波泛亚汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：