一种转向泵安装支架总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种转向泵安装支架总成及汽车，涉及汽车技术领域。该转向泵安装支架总成包括：支架本体以及与所述支架本体活动连接的连接支架；其中，所述连接支架包括：与所述支架本体活动连接的第一部分；与所述第一部分连接的第二部分；沿所述第一部分的限位孔滑动设置的、具有第一转向泵安装孔的滑块；以及连接所述第二部分和所述滑块的第一连接杆；所述第一连接杆穿设于所述第二部分和所述滑块相对设置的第一连接孔，通过设置于所述第一连接杆自由端的第一螺母旋紧固定。本实用新型专利技术的方案实现了动力转向泵的稳定安装、装配调节的便捷性以及皮带轮自张紧，减少了空间的占用率和对前机舱内布置的影响。

Steering pump mounting bracket assembly and automobile

The utility model provides a steering pump mounting bracket assembly and an automobile, relating to the technical field of automobiles. The steering pump mounting bracket assembly comprises a bracket body and the bracket body and connecting bracket; wherein, the connecting bracket includes: the first part is movably connected with the bracket body; and the first part of the second part of the connection; arranged along the first part of the limit hole sliding with the first steering slider pump mounting hole; and connecting the second parts of the slide and the first connecting rod; the first connecting rod penetrates through the second portion and a sliding setting of the first connecting hole, the first nut fixed on the free end of the first connecting rod. The scheme of the utility model realizes the stable installation of the power steering pump, the convenient adjustment of the assembly and the self tightening of the belt pulley, thereby reducing the occupation rate of the space and the influence on the arrangement in the front engine room.

【技术实现步骤摘要】
一种转向泵安装支架总成及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种转向泵安装支架总成及汽车。
技术介绍
动力转向泵安装支架总成，是一种连接动力转向泵及发动机的结构，在固定动力转向泵的同时，还要承受频繁的冲击载荷。然而，随着汽车保有量的增加，汽车作为一种重要的代步工具已经应用于人们生活的方方面面，汽车的附件需求也越来越多，前机舱空间需求也随之增大。但是，现有的转向泵安装支架总成空间占用率较大，影响了其他附件的设置，使得前机舱内的布置越发困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转向泵安装支架总成及汽车，实现了动力转向泵的稳定安装、装配调节的便捷性以及皮带轮自张紧，减少了空间的占用率和对前机舱内布置的影响。为达到上述目的，本技术的实施例提供一种转向泵安装支架总成，包括：支架本体以及与所述支架本体活动连接的连接支架；其中，所述连接支架包括：与所述支架本体活动连接的第一部分；与所述第一部分连接的第二部分；沿所述第一部分的限位孔滑动设置的、具有第一转向泵安装孔的滑块；以及连接所述第二部分和所述滑块的第一连接杆；所述第一连接杆穿设于所述第二部分和所述滑块相对设置的第一连接孔，通过设置于所述第一连接杆自由端的第一螺母旋紧固定。其中，所述转向泵安装支架总成还包括：连接所述支架本体和所述连接支架的第二连接杆；所述第二连接杆穿设于所述支架本体和所述第一部分相对设置的第二连接孔，通过设置于所述第二连接杆自由端的第二螺母旋紧固定。其中，所述支架本体包括：设置有所述第二连接孔和发动机安装孔的第三部分；以及凸出于所述第三部分的表面、设置有第二转向泵安装孔的第四部分。其中，所述第三部分上设置有减重孔。其中，所述第三部分上设置有安装定位孔。其中，至少一所述第二转向泵安装孔内设置有弹性套筒。其中，所述第一部分与所述第二部分构成一L型结构。其中，所述滑块包括：设置有所述第一连接孔的第五部分；以及与所述第五部分连接的第六部分，所述第六部分通过第一滑槽和第二滑槽分别与所述限位孔卡接，并沿所述限位孔滑动。其中，所述第六部分为工字型结构。为达到上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的转向泵安装支架总成。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术实施例的转向泵安装支架总成，主要包括支架本体和连接支架，实现转向泵到发送机的稳定安装；支架本体和连接支架活动连接，在将转向泵安装到发动机的过程中，能够自由调整转向泵安装硬点，有利用零部件的系列化和通用化；沿连接支架的第一部分的限位孔滑动设置的、具有第一转向泵安装孔的滑块，与转向泵连接配合在一起后，可通过移动滑块在限位孔的位置，使转向泵沿预设轴线转动，实现转向泵皮带轮的转动，从而实现皮带轮在发动机轮系内的张紧力自调节，更方便快捷，无需增设张紧轮，减少了空间的占用率和对前机舱内布置的影响。附图说明图1为本技术实施例的转向泵安装支架总成的结构示意图一；图2为本技术实施例的转向泵安装支架总成的结构示意图二；图3为本技术实施例的转向泵安装支架总成的结构示意图三；图4为本技术实施例的转向泵安装支架总成中支架本体的结构示意图；图5为本技术实施例的转向泵安装支架总成的结构示意图四；图6为本技术实施例的转向泵安装支架总成中滑块的结构示意图一；图7为本技术实施例的转向泵安装支架总成中滑块的结构示意图二；图8为本技术实施例的转向泵安装支架总成的结构示意图五；图9为图8沿A-A方向的截面示意图；图10为本技术实施例的转向泵安装支架总成的装配示意图。附图标记说明1-支架本体；101-发动机安装孔；102-第三部分；103-第二转向泵安装孔；104-第四部分；105-减重孔；106-安装定位孔；107-弹性套筒；2-连接支架；201-第一部分；202-第二部分；203-限位孔；204-第一转向泵安装孔；205-滑块；2051-第五部分；2052-第六部分；206-第一连接杆；3-第一连接孔；4-第二连接杆；5-第二连接孔；6-第一螺母；7-第二螺母；8-第一固定支点；9-第二固定支点。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的转向泵安装支架总成空间占用率较大，影响了其他附件的设置，使得前机舱内的布置越发困难的问题，提供了一种转向泵安装支架总成，实现动力转向泵的稳定安装、装配调节的便捷性以及皮带轮自张紧，减少了空间的占用率和对前机舱内布置的影响。如图1至图10所示，本技术实施例的一种转向泵安装支架总成，包括：支架本体1以及与所述支架本体1活动连接的连接支架2；其中，所述连接支架2包括：与所述支架本体1活动连接的第一部分201；与所述第一部分201连接的第二部分202；沿所述第一部分201的限位孔203滑动设置的、具有第一转向泵安装孔204的滑块205；以及连接所述第二部分202和所述滑块205的第一连接杆206；所述第一连接杆206穿设于所述第二部分202和所述滑块205相对设置的第一连接孔3，通过设置于所述第一连接杆206自由端的第一螺母6旋紧固定。通过上述内容可知，本技术实施例的转向泵安装支架总成，用于实现转向泵到发送机的稳定安装，主要包括支架本体1和连接支架2。其中，如图5所示，支架本体1和连接支架2活动连接，在将转向泵安装到发动机的过程中，能够自由调整转向泵安装硬点，有利用零部件的系列化和通用化。此外，该连接支架2包括与支架本体1活动连接第一部分201，与第一部分连接的第二部分202，沿第一部分201的限位孔203滑动设置的、具有第一转向泵安装孔204的滑块205，以及穿设于第二部分202和滑块205相对设置的第一连接孔3的第一连接杆206。在滑块205与转向泵通过第一转向泵安装孔204连接配合在一起后，可通过移动滑块205在限位孔203的位置，使转向泵沿预设轴线转动，实现转向泵皮带轮的转动，从而实现皮带轮在发动机轮系内的张紧力自调节，更方便快捷。而当转向泵皮带轮运动到张紧力符合设计需求时，则旋紧位于第一连接杆206自由端的第一螺母6，使滑块205固定到当前位置。这样，本技术实施例的转向泵安装支架总成，通过上述结构，在实现动力转向泵的稳定安装时，还能够自由调整转向泵安装硬点、皮带轮在发动机轮系内的张紧力自调节，使得装配调节更便捷，且无需增设张紧轮，减少了空间的占用率和对前机舱内布置的影响。该实施例中，为了保证支架本体1和连接支架2的活动连接，该转向泵安装支架总成还包括：连接所述支架本体1和所述连接支架2的第二连接杆4；所述第二连接杆4穿设于所述支架本体1和所述第一部分201相对设置的第二连接孔5，通过设置于所述第二连接杆4自由端的第二螺母7旋紧固定。如图3、图4和图5所示，该第二连接杆4穿过支架本体1和第一部分201相对设置的第二连接孔5，通过与其自由端设置的第二螺母7配合，将连接支架2安装在支架本体1上。这样，当转向泵的安装孔位发生变化时，就可以通过松开第二连接杆4与第二螺母7的配合，重新调整第一部分201与支架本体1的相对位置（即调整角度a的大小），直至能够装配孔变化的转向泵，从而实现自由调整转向泵安装硬点及通用化的功能。优选的，上述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向泵安装支架总成，其特征在于，包括：支架本体(1)以及与所述支架本体(1)活动连接的连接支架(2)；其中，所述连接支架(2)包括：与所述支架本体(1)活动连接的第一部分(201)；与所述第一部分(201)连接的第二部分(202)；沿所述第一部分(201)的限位孔(203)滑动设置的、具有第一转向泵安装孔(204)的滑块(205)；以及连接所述第二部分(202)和所述滑块(205)的第一连接杆(206)；所述第一连接杆(206)穿设于所述第二部分(202)和所述滑块(205)相对设置的第一连接孔(3)，通过设置于所述第一连接杆(206)自由端的第一螺母(6)旋紧固定。

【技术特征摘要】
1.一种转向泵安装支架总成，其特征在于，包括：支架本体(1)以及与所述支架本体(1)活动连接的连接支架(2)；其中，所述连接支架(2)包括：与所述支架本体(1)活动连接的第一部分(201)；与所述第一部分(201)连接的第二部分(202)；沿所述第一部分(201)的限位孔(203)滑动设置的、具有第一转向泵安装孔(204)的滑块(205)；以及连接所述第二部分(202)和所述滑块(205)的第一连接杆(206)；所述第一连接杆(206)穿设于所述第二部分(202)和所述滑块(205)相对设置的第一连接孔(3)，通过设置于所述第一连接杆(206)自由端的第一螺母(6)旋紧固定。2.根据权利要求1所述的转向泵安装支架总成，其特征在于，还包括：连接所述支架本体(1)和所述连接支架(2)的第二连接杆(4)；所述第二连接杆(4)穿设于所述支架本体(1)和所述第一部分(201)相对设置的第二连接孔(5)，通过设置于所述第二连接杆(4)自由端的第二螺母(7)旋紧固定。3.根据权利要求2所述的转向泵安装支架总成，其特征在于，所述支架本体(1)包括：设置有所述第二连接孔(5)和发动机安装孔(101)的第三部分(102)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙志琴，郑又瑜，刘溪清，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11