用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出轴；第一至第三行星齿轮组；六个控制元件，其设置在旋转元件之间，并且设置在旋转元件选择性地连接至变速器壳体的部分，第一旋转轴，其包括第一旋转元件和第九旋转元件，并且与输入轴选择性地连接；第二旋转轴，其包括第二旋转元件和第四旋转元件；第三旋转轴，其包括第三旋转元件，并且与输入轴选择性地连接，或者与变速器壳体选择性地连接；第四旋转轴，其包括第五旋转元件；第五旋转轴，其包括第六旋转元件，并且与变速器壳体直接地连接；第六旋转轴，其包括第七旋转元件，第七旋转轴，其包括第八旋转元件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年9月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0129870号的优先权和相关权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的组成元件来实现八个前进速度挡位，从而提高动力传递性能并降低燃料消耗。
技术介绍
近来油价的上涨使得汽车制造商投入到了满足提高燃料效率的全球需求当中。因此，对于发动机，人们正在进行关于通过缩减尺寸来降低重量并提高燃料效率方面的研究，并且也正在进行通过实施具有多挡位自动变速器而使燃料效率最大化从而同时确保驾驶性能和竞争力的研究。然而，就自动变速器而言，随着挡位数量的增加，其内部构件数量也会增加，这会导致安装性能、动力传递效率方面变差，并且还会导致成本、重量方面的增加。因此，为了通过实现具有多挡位自动变速器来增大燃料效率提升的效果，开发一种利用少量的部件而能够最大化效率的行星齿轮系是至关重要的。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本申请的各个方面致力于提供一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优点：其能够利用最少数量的组成元件来实现八个前进速度挡位和一个倒车挡位，从而提高动力传输性能和燃油效率；并且能够利用设置在低发动机转速下的运行点来提高安静行驶性。本专利技术的示例性实施方案提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出速度改变了的动力；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；六个控制元件，其设置于旋转元件之间，并且设置于将旋转元件选择性地连接至变速器壳体的部分，第一旋转轴，其包括所述第一旋转元件和所述第九旋转元件，并且与所述输入轴选择性地连接；第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件和所述第四旋转元件；第三旋转轴，其包括所述第三旋转元件，并且与所述输入轴选择性地连接，或者与变速器壳体选择性地连接；第四旋转轴，其包括所述第五旋转元件；第五旋转轴，其包括所述第六旋转元件，并且与变速器壳体直接地连接；第六旋转轴，其包括所述第七旋转元件，并且与所述第二旋转轴选择性地连接，或者与所述第四旋转轴选择性地连接；第七旋转轴，其包括所述第八旋转元件，并且与所述第二旋转轴选择性地连接，同时还与所述输出轴直接地连接。所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，并且所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，并且所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，其中，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，并且所述第九旋转元件为第三内齿圈。所述六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性连接所述输入轴与所述第一旋转轴；第二离合器，其选择性连接所述输入轴与所述第三旋转轴；第三离合器，其选择性地连接所述第二旋转轴与所述第七旋转轴；第四离合器，其选择性地连接所述第二旋转轴与所述第六旋转轴；第五离合器，其选择性地连接所述第四旋转轴与所述第六旋转轴；以及第一制动器，其选择性地连接所述第三旋转轴与变速器壳体。通过选择性地操作所述六个控制元件而实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器而实现；第二前进挡位，其通过同时操作所述第一离合器、所述第五离合器以及所述第一制动器而实现；第三前进挡位，其通过同时操作所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第五离合器而实现；第四前进挡位，其通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第五离合器而实现；第五前进挡位，其通过同时操作所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第五离合器而实现；第六前进挡位，其通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第五离合器而实现；第七前进挡位，其通过同时操作所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第四离合器而实现；第八前进挡位，其通过同时操作所述第二离合器、所述第四离合器以及所述第五离合器而实现；以及倒车挡位，其通过同时操作所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器而实现。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，根据并入本文中的附图和随后的具体实施方案，这些特性和优点将是显而易见的，或者将进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的配置图；图2为在根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系中，在各个速度挡位下的控制元件的操作图。应当理解，所附附图并非是按照比例，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本专利技术的基本原理。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。在下文中，将参考所附附图在下文中对本专利技术进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本专利技术的示例性实施方案。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本专利技术的精神或范围。在描述本专利技术时，将省略与描述无关的部件。在整个说明书中，同样的附图标记通常表示同样的元件。此外，在如下详细说明中，相同关系的构件的名称区分为“第一”、“第二”等，但是在如下说明中本专利技术并不限于这些顺序。图1为根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系的配置图。参见图1，根据本专利技术的示例性实施方案的行星齿轮系包括：第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2和第三行星齿轮组PG3，各行星齿轮组同轴向地设置；输入轴IS；输出轴OS；七个旋转轴TM1至TM7，其利用第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2和第三行星齿轮组PG3的各个旋转元件来进行配置；六个控制元件C1至C5和B1；以及变速器壳体H。此外，从输入轴IS输入的旋转动力通过第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2和第三行星齿轮组PG3之间的协同作用而改变转速，并且随后经由输出轴OS输出。各个简单的行星齿轮组从发动机侧按照第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2和第三行星齿轮组PG3的次序进行布置。输入轴IS为输入构件，来自发动机曲轴的旋转动力经由扭矩变换器进行扭矩变换，并且扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出速度改变了的动力；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；六个控制元件，其设置在旋转元件之间，以及设置在将旋转元件选择性地连接至变速器壳体的部分，第一旋转轴，其包括所述第一旋转元件和所述第九旋转元件，并且与所述输入轴选择性地连接；第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件和所述第四旋转元件；第三旋转轴，其包括所述第三旋转元件，并且与所述输入轴选择性地连接，或者与变速器壳体选择性地连接；第四旋转轴，其包括所述第五旋转元件；第五旋转轴，其包括所述第六旋转元件，并且与变速器壳体直接地连接；第六旋转轴，其包括所述第七旋转元件，并且与所述第二旋转轴选择性地连接，或者与所述第四旋转轴选择性地连接；以及第七旋转轴，其包括所述第八旋转元件，并且与所述第二旋转轴选择性地连接，同时还与所述输出轴直接地连接。

【技术特征摘要】
2015.09.14 KR 10-2015-01298701.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出速度改变了的动力；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；六个控制元件，其设置在旋转元件之间，以及设置在将旋转元件选择性地连接至变速器壳体的部分，第一旋转轴，其包括所述第一旋转元件和所述第九旋转元件，并且与所述输入轴选择性地连接；第二旋转轴，其包括所述第二旋转元件和所述第四旋转元件；第三旋转轴，其包括所述第三旋转元件，并且与所述输入轴选择性地连接，或者与变速器壳体选择性地连接；第四旋转轴，其包括所述第五旋转元件；第五旋转轴，其包括所述第六旋转元件，并且与变速器壳体直接地连接；第六旋转轴，其包括所述第七旋转元件，并且与所述第二旋转轴选择性地连接，或者与所述第四旋转轴选择性地连接；以及第七旋转轴，其包括所述第八旋转元件，并且与所述第二旋转轴选择性地连接，同时还与所述输出轴直接地连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，所述第九旋转元件为第三内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性连接输入轴与第一旋转轴；第二离合器，其选择性连接输入轴与第三旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第二旋转轴与第七旋转轴；第四离合器，其选择性地连接第二旋转轴与第六旋转轴；第五离合器，其选择性地连接第四旋转轴与第六旋转轴；以及第一制动器，其选择性地连接第三旋转轴与变速器壳体。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作所述六个控制元件而实现的挡位包括：第一前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第四离合器以及第一制动器而实现；第二前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第五离合器以及第一制动器而实现；第三前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第四离合器以及第五离合器而实现；第四前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第三离合器以及第五离合器而实现；第五前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第二离合器以及第五离合器而实现；第六前进挡位，其通过同时操作第二离合器、第三离合器以及第五离合器而实现；第七前进挡位，其通过同时操作第二离合器、第三离合器以及第
\t四离合器而实现；第八前进挡位，其通过同时操作第二离合器、第四离合器以及第五离合器而实现；以及倒车挡位，其通过同时操作第一离合器、第三离合器以及第一制动器而实现。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出速度改变了的动力；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第一旋转轴，其包括第一旋转元件和第九旋转元件，并且与输入轴选择性地连接；第二旋转轴，其包括第二旋转元件和第四旋转元件；第三旋转轴，其包括第三旋转元件，并且与输入轴选择性地连接，或者与变速器壳体选择性地连接；第四旋转轴，其包括第五旋转元件；第五旋转轴，其包括第六旋转元件，并且与变速器壳体直接地连接；第六旋转轴，其包括第七旋转元件，并且与第二旋转轴选择性地连接，或者与第四旋转轴选择性地连接；第七旋转轴，其包括第八旋转元件，并且与第二旋转轴选择性地连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：权贤植，鞠再昌，池晟旭，赵源珉，蒋旭镇，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR