一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器，包括：动力输入件、中心轴、棘轮套及变速机构，所述变速机构包括：数套自动离心换档机构及数套行星变速器，每套行星变速器包括：齿圈、中心轮、行星架及行星轮，每相邻的两套行星变速器中，其中一套行星变速器的齿圈与另一套行星变速器的行星架形成一个组合件，所述动力输入件安装于棘轮套上，所述动力输入件与棘轮套一体成型或固定连接，数套行星变速器中的其中一套行星变速器的行星架与中心轴固定连接或一体成型，所述最端部行星变速器的齿圈与所述棘轮套内壁之间设有超越离合器，每套自动离心换档机构包括棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，从而在中高档时可降低对踏频的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器。
技术介绍
自行车变速器分为内变速器和外变速器两种，外变速器是采用开放式链条机构为传动系统，通过拨动安装于自行车前方的换档器使链条变换到不同的飞轮上实现不同的链条传动比，由于外变速器裸露在外，因此比较容易生锈，而且容易受到外力的干扰，所以经常需要定期维护保养，内变速器主要是以行星齿轮机构作为传动主体，被密封在棘轮套内部，经过多层特殊密封材料保护，所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。现在技术中的内变速器普遍存在以下缺陷：1、需要手动换档，无法实现自动换档；2、当内变速器换档到高速档时，踏频如果在降低，那么变速器很难保持在高速档，3、档位相对较少，无法实现多档变速。因此，有必要提供一种解决上述技术问题的中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种可降低对踏频要求的中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器，包括：动力输入件、中心轴、棘轮套及设置于中心轴与棘轮套之间的变速机构，所述变速机构包括：数套自动离心换档机构及数套并排设置的行星变速器，每套行星变速器包括：齿圈、中心轮、行星架及行星轮，所述中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，数套行星变速器的中心轮一体成型或分开设置，每相邻的两套行星变速器中，其中一套行星变速器的齿圈与另一套行星变速器的行星架形成一个组合件，所述动力输入件安装于棘轮套上，数套行星变速器中的其中一套行星变速器的行星架与中心轴固定连接或一体成型，所述最端部行星变速器的齿圈与所述棘轮套内壁之间设有超越离合器，每套自动离心换档机构包括棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件架设置于组合件上或行星架上，所述棘轮设置在棘轮套内。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件通过第一连接件安装于棘爪件架上，所述每套自动离心换挡机构还包括至少一个联动件,所述联动件通过第二连接件安装于棘爪件架上，所述棘爪件及联动件在圆周方向上呈间隔设置，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，至少一个棘爪件的第二端部的外壁处设有与棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件的第一安装部设有用于安装第一连接件的第一安装孔，所述联动件包括第三端部、第四端部及设置于第三端部与第四端部之间的第二安装部，所述联动件的第二安装部设有用于安装第二连接件的第二安装孔，所述棘爪件的第二端部和/或联动件的第三端部设有配重块，沿半径方向所述联动件的第三端部限位于棘爪件第二端部的内侧、沿半径方向所述联动件的第四端部限位于棘爪件第一端部的内侧或沿半径方向所述棘爪件的第一端部限位于联动件的第四端部的内侧、所述棘爪件的的第二端部限位于联动件第三端部的内侧，所述棘爪件架上或联动件上或棘爪件上安装有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件通过第一连接件安装于棘爪件架上，所述每套自动离心换挡机构还包括至少一个联动件，所述联动件的一端与相邻的其中一个棘爪件活动连接，所述联动件的另一端与相邻的另外一个棘爪件活动连接，所述棘爪件及联动件在圆周方向上呈间隔设置，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，所述棘爪件的第二端部设有配重块，至少一个棘爪件的第二端部的外壁处设有与棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件的第一安装部设有用于安装第一连接件的第一安装孔，所述棘爪件架上安装有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件架包括：圆环状基部及自圆环状基部的外壁向外延伸的数个安装座，所述联动件及离心棘爪件分别安装于安装座上。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述弹性件为扭簧、弹簧或弹簧片，所述的第一连接件、第二连接件均为销。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件与联动件的配合面呈渐开线状或弧线状设置。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述棘轮套的一端设有第一并紧件及第二并紧件，所述第一并紧件与中心轮之间通过花键连接，所述第一并紧件与棘轮套之间通过轴承或滚珠连接，所述第二并紧件与第一并紧件之间通过轴承或滚珠连接。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述中心轴的一端设有凸台，所述凸台与动力输入件之间通过轴承或滚珠连接。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述动力输入件与棘轮套之间设置有超越离合器。优选地，本专利技术中的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器进一步设置为：所述中心轴为空心件并与差速器的壳体固定连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术中的中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器结构紧凑、安装方便、传动效率高、换档牢靠、变速稳定，通过在变速器内设置数套自动离心换档机构，从而可实现全自动变速，通过增减变速机构内自动离心换档机构及行星变速器的数量来实现多档变速，另外本专利技术中的变速器在中高档时可降低对踏频的要求，从而使得骑行更加轻松。【附图说明】图1是本专利技术实施例1中全自动变速器的主视结构示意图。图2是本专利技术实施例1中全自动变速器的分解结构示意图。图3是本专利技术实施例1中全自动变速器的剖视结构示意图。图4是本专利技术实施例1中第一自动离心换档机构的结构示意图。图5是本专利技术实施例2中全自动变速器的剖视结构示意图。图1至图5中：1、动力输入件，2、中心轴，20、凸台，3、棘轮套，4、自动离心换档机构，40、第一自动离心换档机构，400、第一棘爪件架，4000、弹性件，401、第一棘爪件，4010、第一端部，4011、第二端部，4012、第一安装部，4013、棘爪部，402、第一联动件，4020、第三端部，4021、第四端部，4022、第二安装部，403、第一棘轮，41、第二自动离心换档机构，410、第二棘爪件架，411、第二棘爪件，412、第二联动件，413、第二棘轮，42、第三自动离心换档机构，420、第三棘爪件架，421、第三棘爪件，422、第三联动件，423、第三棘轮，5、行星变速器，50、第一行星变速器，500、第一齿圈，501、第一中心轮，502、第一行星架，503、第一行星轮，51、第二行星变速器，510、第二齿圈，511、第二中心轮，512、第二行星架，513、第二行星轮，52、第三行星变速器，520、第三齿圈，521、第三中心轮，522、第三行星架，523、第三行星轮，6、超越离合器，60、棘爪，61、棘轮，7、第一并紧件，8、第二并紧件。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本专利技术所述的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器作进一步的详细描述。实施例1参图1至图4所示，本专利技术中的中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器包括：动力输入件1、中心轴2、棘轮套3及设置于棘轮套3与中心轴2之间的变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器，其特征在于，包括：动力输入件、中心轴、棘轮套及设置于中心轴与棘轮套之间的变速机构，所述变速机构包括：数套自动离心换档机构及数套并排设置的行星变速器，每套行星变速器包括：齿圈、中心轮、行星架及行星轮，所述中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，数套行星变速器的中心轮一体成型或分开设置，每相邻的两套行星变速器中，其中一套行星变速器的齿圈与另一套行星变速器的行星架形成一个组合件，所述动力输入件安装于棘轮套上，数套行星变速器中的其中一套行星变速器的行星架与中心轴固定连接或一体成型，所述最端部行星变速器的齿圈与所述棘轮套内壁之间设有超越离合器，每套自动离心换档机构包括棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件架设置于组合件上或行星架上，所述棘轮设置在棘轮套内。

【技术特征摘要】
1.一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器，其特征在于，包括：动力输入件、中心轴、棘轮套及设置于中心轴与棘轮套之间的变速机构，所述变速机构包括：数套自动离心换档机构及数套并排设置的行星变速器，每套行星变速器包括：齿圈、中心轮、行星架及行星轮，所述中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，数套行星变速器的中心轮一体成型或分开设置，每相邻的两套行星变速器中，其中一套行星变速器的齿圈与另一套行星变速器的行星架形成一个组合件，所述动力输入件安装于棘轮套上，数套行星变速器中的其中一套行星变速器的行星架与中心轴固定连接或一体成型，所述最端部行星变速器的齿圈与所述棘轮套内壁之间设有超越离合器，每套自动离心换档机构包括棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件架设置于组合件上或行星架上，所述棘轮设置在棘轮套内。2.如权利要求1所述的一种中心轮固定式双轮驱动多档全自动变速器，其特征在于：所述棘爪件通过第一连接件安装于棘爪件架上，所述每套自动离心换挡机构还包括至少一个联动件,所述联动件通过第二连接件安装于棘爪件架上，所述棘爪件及联动件在圆周方向上呈间隔设置，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，至少一个棘爪件的第二端部的外壁处设有与棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件的第一安装部设有用于安装第一连接件的第一安装孔，所述联动件包括第三端部、第四端部及设置于第三端部与第四端部之间的第二安装部，所述联动件的第二安装部设有用于安装第二连接件的第二安装孔，所述棘爪件的第二端部和/或联动件的第三端部设有配重块，沿半径方向所述联动件的第三端部限位于棘爪件第二端部的内侧、沿半径方向所述联动件的第四端部限位于棘爪件第一端部的内侧或沿半径方向所述棘爪件的第一端部限位于联动件的第四端部的内侧、所述棘爪件的的第二端部限位于联动件第三端部的内侧，所述棘爪件架上或联动件上或棘爪件上安装有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。3.如权利要求1所述的一种中...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32