双棘轮机构双轮驱动结构制造技术

双棘轮机构双轮驱动结构属于机械动力传动技术领域，可以应用于轻型低速车辆的驱动领域。现有的人力、非人力、或者人力混合驱动的轻型低速三轮、四轮车辆大多采用单棘轮机构单轮驱动结构。虽然单棘轮机构驱动单轮结构简单方便，但单棘轮机构单轮驱动结构对车辆进行驱动时，前进推力不平衡，总是使车辆产生较大偏向。这样既不方便人员驾驶，也易使驾驶员疲劳。本发明专利技术由于采用双棘轮机构等部件按特定的方式与车轮连接组合，构成的驱动结构具有双轮驱动的特点。这样，使车辆在驱动时产生平衡的前进推力，使车辆驱动时产生的偏向减小，方便人员驾乘。本发明专利技术可应用于人力、非人力驱动的轻型低速三轮、四轮车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械动力传动
，可以应用于人力、非人力轻型低速车辆驱动领域。
技术介绍
目前，公知的三轮、四轮人力驱动车辆，或者人力混合驱动车辆，或非人力驱动轻型低速车辆大多采用单棘轮机构单轮驱动结构。但单棘轮机构单轮驱动结构对车辆进行驱动时，前进推力不平衡，总是使车辆产生较大偏向。这样既不方便人员驾驶，也易使驾驶员疲劳。
技术实现思路
现有单棘轮机构单轮驱动结构主要弊端是，对车辆进行驱动时，使车辆产生较大偏向。如图1所示，棘轮机构3的内轮4与轴8刚性连接，轴8—端与车轮1刚性连接，轴8另一端与车轮2滚动连接，齿轮9与棘轮机构3的外轮7刚性连接。驱动时，在外力的作用下齿轮9转动，齿轮9带动棘轮机构3的外轮7转动，外轮7通过棘爪5、棘爪6的作用带动内轮4转动，内轮4带动轴8转动，轴8带动车轮1转动，车轮2被动转动。如此，驱动时车辆就向车轮2方向偏向。为了克服现行单棘轮机构单轮驱动结构的这些缺点，本专利技术提供一种双棘轮机构双轮驱动结构，使车辆在驱动过程中产生偏向的问题缓减，增加骑乘人员的舒适性。本专利技术是这样实现的，见图2、图3、图4所示，它由驱动轮22、驱动轮23、棘轮机构10、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型低速车辆双棘轮机构双轮驱动结构，由棘轮机构、驱动轮、传动部件组成，其特征是：外力通过传动部件及两个棘轮机构的作用使两个驱动轮同时转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆能，
申请(专利权)人：黄庆能，
类型：发明
国别省市：51[]