具有单连杆操纵机构的叉车多路阀制造技术

本实用新型专利技术涉及具有单连杆操纵机构的叉车多路阀。至少包括起升阀片和倾斜阀片，每块阀片对应设有操纵机构，结构相同的操纵机构分别设于安装支架机构上；操纵机构为单连杆操纵机构，包括操纵杆和连杆；安装支架机构包括安装框架和多路阀安装支板，安装框架能相对于多路阀安装支板转动和自动回位；当叉车的工作装置需要的起升或倾斜时，操作连接起升或倾斜阀片的操纵机构，转动用于起升或倾斜的操纵杆带动起升或倾斜阀片中的阀芯在阀体内直线移动，实现起升或倾斜操作；当关闭叉车蓄电池箱盖时，安装框架被压在叉车蓄电池箱盖下部；当打开叉车蓄电池箱盖时，安装框架转动向上抬起脱离箱盖，随箱盖一同翻起。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于叉车属具的液压系统，具体涉及具有操纵机构的叉车多路阀。
技术介绍
叉车司机可以通过多路阀操纵装置实现叉车的货叉起升、门架倾斜以及货叉侧移等功能，司机在每一次搬运作业中都会频繁使用该装置，因此其操纵是否便捷和舒适就显得尤为重要。目前，多路阀操纵装置普遍安装在司机座椅右手边，司机推/拉操纵杆，通过中间的二级连杆机构来带动多路阀阀芯作上下运动，引导多路阀内的油路工作，从而实现工作装置的运动。但由于装置的体积较大，需要通过锁扣安装在箱盖上，锁机构结构繁杂，并且要求支架上的锁芯与箱盖上的锁扣具有较高的配合度，不便于装配；采用二级连杆机构，结构复杂，传动效率较低，机构可靠性较差，并且体积较大，占用较大的安装空间；另外当箱盖开启时，需要先打开锁机构，然后手动翻起阀操纵，才能打开箱盖；箱盖关闭以后也需要手动按压阀操纵直至锁扣锁合，整个过程都需要人手做辅助操作，不能实现阀操纵的自动翻起和回位。
技术实现思路
为了克服现有叉车多路阀的操纵机构结构复杂、体积较大，操纵机构的安装支架对叉车蓄电池箱盖开启或关闭的影响问题，本技术提供一种具有单连杆操纵机构的叉车多路阀。具有单连杆操纵机构的叉车多路阀至少包括起升阀片、倾斜阀片，每块阀片对应设有操纵机构，两只以上的操纵机构分别设于安装支架机构上。所述操纵机构为单连杆操纵机构，包括操纵杆1和连杆2，所述操纵杆1的上端为手柄，下端连接着套管，套管的一侧固定连接着支杆的一端，支杆的另一端转动连接着连杆2的一端，连杆2的另一端活动连接着对应的阀片的阀芯3。所述安装支架机构包括矩形的安装框架5和多路阀安装支板8；所述安装框架5通过一对第二销轴11设于多路阀安装支板8的一侧面，且能相对于多路阀安装支板8转动，一侧第二销轴11上设有弹簧；所述安装框架5内设有第一销轴10，第一销轴10平行于一对第二销轴11；操纵杆1下端的套管套设在第一销轴10上，转动操纵杆1，实现带动一块阀片中的阀芯3移动。与多路阀安装支板8对应的安装框架5的外侧设有凸块51，且凸块51伸至多路阀安装支板8的另一侧面。当叉车的工作装置需要起升或倾斜时，操作连接起升阀片或倾斜阀片的操纵机构，转动用于起升或倾斜的操纵杆带动起升阀片或倾斜阀片中的阀芯在阀体内直线移动，实现起升或倾斜操作。当关闭蓄电池箱盖6时，所述凸块51被蓄电池箱盖6开启一侧压住，使安装框架5位于蓄电池箱盖6开启一侧的下部；当打开蓄电池箱盖6时，蓄电池箱盖6对安装框架5下压的重力消失，在所述弹簧的作用下，安装框架5绕一对第二销轴11转动，凸块51随安装框架5的转动向上抬起脱离蓄电池箱盖6。进一步限定的技术方案如下：所述第一销轴10的两端分别连接着安装框架5上相互对应的两侧框板。所述多路阀安装支板8的一侧面上设有两块支板81，安装框架5上的一对第二销轴11分别对应转动连接着两块支板81。多路阀安装支板8上的一块支板81上开设有限位槽82，与限位槽82对应的安装框架5上设有限位销14，所述限位销14的外端位于对应的限位槽82内形成限位机构，用于限定安装框架5的转动角度。所述限位槽82为圆弧槽，圆弧槽以第二销轴11的安装孔中心为圆心，半径20mm；限位槽82的槽长为10-15mm。安装框架5的转动角度为20-26度。与凸块51对应的多路阀安装支板8的顶边上开设有U形槽，凸块51的中部位于U形槽内，凸块51的外端伸至多路阀安装支板8的另一侧面；凸块51的外端距离多路阀安装支板8的距离为15-20mm。所述凸块51为L形凸块，凸块51的一侧边位于U形槽内，凸块51的另一侧边外伸至多路阀安装支板8的另一侧面。所述操纵杆1与所述支杆之间角度为90-100度。所述弹簧为扭簧9。本技术的有益技术效果体现在以下方面：1.本技术采用了一级连杆机构，通过计算和运动分析对结构进行优化，只通过一级连杆即可实现多路阀阀芯的正常上下运动，减小了操作机构的体积和安装空间。2.电动叉车每使用几小时就需要给电池充电，每次充电都需要先打开蓄电池箱盖，再将电池吊出来充电，以往每次打开蓄电池箱盖都需要先解除锁机构，然后手动翻起操纵机构的安装框架，才能掀起蓄电池箱盖，操作步骤繁琐。本技术通过结构改进，在打开或关闭蓄电池箱盖的同时实现操纵机构的安装框架的自动翻起和回位，操作方便，提高了工作效率。3.本技术简化了结构，使拆卸与安装更方便，节约成本，减少事故点，提高机构的可靠性。4.本技术销轴与安装孔的配合间隙小于0.5mm，消除了可窜动的空间，从而解决装置自身易晃动的问题，提高了装置的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的右视轴测图。图3为图2中件1的放大图。图4为图2中件5的放大图。图5为图2中件8的放大图。图6为本技术和蓄电池箱盖配合关闭状态示意图。图7为本技术结构原理图。图8为本技术箱盖闭合时的操纵杆1、连杆2和阀芯3的连接状态图。图9为本技术箱盖打开状态的轴测图。图10为本技术箱盖翻起时的右视图。图11为限定安装框架转动角度的局部放大图。图12为使用两片阀操纵的示意图。上图中序号：操纵杆1、连杆2、阀芯3、叉车多路阀4、安装框架5、蓄电池箱盖6、车架7、多路阀安装支板8、扭簧9、第一销轴10、第二销轴11、第一短销12、第二短销13、限位销14、凸块51、支板81、限位槽82。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地描述。实施例1参见图1、图2和图6，具有单连杆操纵机构的叉车多路阀，其中叉车多路阀4包括起升阀片、倾斜阀片和侧移阀片。三块阀片分别对应设有操纵机构，三块阀片的操纵机构结构相同，均为单连杆操纵机构，三块阀片的操纵机构均安装于安装支架机构上。参见图7和图8，单连杆操纵机构包括操纵杆1和连杆2。操纵杆1的上端为手柄，下端连接着套管，套管的一侧外部固定连接着支杆的一端，操纵杆1与支杆之间为90度角，支杆的另一端第一短销12转动连接着连杆2的一端，连杆2的另一端通过第二短销13活动连接着对应的阀片的阀芯3。安装支架机构包括矩形的安装框架5和多路阀安装支板8。多路阀安装支板8的一侧面上固定安装有两块支板81，安装框架5通过一对第二销轴11分别对应转动连接着两块支板81，使安装框架5位于多路阀安装支板8的一侧面。一只第二销轴11上安装有扭簧9，实现安装框架5相对于多路阀安装支板8转动回位。一对第二销轴11与安装孔之间的配合间隙小于0.5mm。参见图2和图11，一块支板81上开设有限位槽82，限位槽82为圆弧槽，圆弧槽以第二销轴11的安装孔中心为圆心，半径20mm。与一块支板81上的限位槽82对应的安装框架5上安装有限位销14，限位销14的外端位于对应的限位槽82内形成限位机构，用于限定安装框架5的转动角度，安装框架5的转动范围（角度）为26度；当转动范围（角度）过小时，操纵杆安装支架不能让出足够的空间以供箱盖翻起；当活动范围过大时，箱盖闭合就压不到凸块，不能实现操纵杆安装支架和箱盖的同步闭合。安装框架5内固定安装有第一销轴10，第一销轴10的两端分别连接着安装框架5上相互对应的两侧框板，且第一销轴10平行于一对第二销轴11。操纵杆1下端的套管套装在第一销轴10上，转动操纵杆1带动一块阀片中的阀芯3在阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有单连杆操纵机构的叉车多路阀，所述叉车多路阀至少包括起升阀片、倾斜阀片，每块阀片对应设有操纵机构，两只以上的操纵机构分别设于安装支架机构上，其特征在于：所述操纵机构为单连杆操纵机构，包括操纵杆（1）和连杆（2），所述操纵杆（1）的上端为手柄，下端连接着套管，套管的一侧固定连接着支杆的一端，支杆的另一端转动连接着连杆（2）的一端，连杆（2）的另一端活动连接着对应的阀片的阀芯（3）；所述安装支架机构包括矩形的安装框架（5）和多路阀安装支板（8）；所述安装框架（5）通过一对第二销轴（11）设于多路阀安装支板（8）的一侧面，且能相对于多路阀安装支板（8）转动，一侧第二销轴（11）上设有弹簧；所述安装框架（5）内设有第一销轴（10），第一销轴（10）平行于一对第二销轴（11）；操纵杆（1）下端的套管套设在第一销轴（10）上，转动操纵杆（1）实现带动一块阀片中的阀芯（3）在阀体内直线移动；与多路阀安装支板（8）对应的安装框架（5）的外侧设有凸块（51），且凸块（51）伸至多路阀安装支板（8）的另一侧面；当叉车的工作装置需要起升或倾斜时，操作连接起升阀片或倾斜阀片的操纵机构，转动用于起升或倾斜的操纵杆带动起升阀片或倾斜阀片中的阀芯在阀体内直线移动，实现起升或倾斜操作；当关闭蓄电池箱盖（6）时，所述凸块（51）被蓄电池箱盖（6）开启一侧压住，使安装框架（5）位于蓄电池箱盖（6）开启一侧的下部；当打开蓄电池箱盖（6）时，蓄电池箱盖（6）对安装框架（5）下压的重力消失，在所述弹簧的作用下，安装框架（5）绕一对第二销轴（11）转动，凸块（51）随安装框架（5）的转动向上抬起脱离蓄电池箱盖（6）。...

【技术特征摘要】
1.具有单连杆操纵机构的叉车多路阀，所述叉车多路阀至少包括起升阀片、倾斜阀片，每块阀片对应设有操纵机构，两只以上的操纵机构分别设于安装支架机构上，其特征在于：所述操纵机构为单连杆操纵机构，包括操纵杆（1）和连杆（2），所述操纵杆（1）的上端为手柄，下端连接着套管，套管的一侧固定连接着支杆的一端，支杆的另一端转动连接着连杆（2）的一端，连杆（2）的另一端活动连接着对应的阀片的阀芯（3）；所述安装支架机构包括矩形的安装框架（5）和多路阀安装支板（8）；所述安装框架（5）通过一对第二销轴（11）设于多路阀安装支板（8）的一侧面，且能相对于多路阀安装支板（8）转动，一侧第二销轴（11）上设有弹簧；所述安装框架（5）内设有第一销轴（10），第一销轴（10）平行于一对第二销轴（11）；操纵杆（1）下端的套管套设在第一销轴（10）上，转动操纵杆（1）实现带动一块阀片中的阀芯（3）在阀体内直线移动；与多路阀安装支板（8）对应的安装框架（5）的外侧设有凸块（51），且凸块（51）伸至多路阀安装支板（8）的另一侧面；当叉车的工作装置需要起升或倾斜时，操作连接起升阀片或倾斜阀片的操纵机构，转动用于起升或倾斜的操纵杆带动起升阀片或倾斜阀片中的阀芯在阀体内直线移动，实现起升或倾斜操作；当关闭蓄电池箱盖（6）时，所述凸块（51）被蓄电池箱盖（6）开启一侧压住，使安装框架（5）位于蓄电池箱盖（6）开启一侧的下部；当打开蓄电池箱盖（6）时，蓄电池箱盖（6）对安装框架（5）下压的重力消失，在所述弹簧的作用下，安装框架（5）绕一对第二销轴（11）转动，凸块（51）随安装框架（5）的转动向上抬起脱离蓄电池箱盖（6）。2.根据权利要求1所述的具有单连杆操纵机构的叉车多路阀，其特征在于：所述第一销轴（10）的两端分别连接着...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，章文誉，姚甲，马庆丰，吴信丽，葛立银，杨鸥，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34