【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车，尤其涉及一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置。
技术介绍
1、叉车门架，作为叉车关键零部件，其强度对叉车的安全可靠性有着重要意义。在门架实际起升下降工作过程中，门架主滚轮轴会持续承受槽钢作用力，易产生疲劳损伤，甚至断裂失效。因此，门架主滚轮轴的可靠性对叉车使用安全性有着重要影响。当前，验证门架主滚轮轴可靠性，需将门架总成装配到整车上进行。这会占用大量人力物力，且时间成本大，因此设计一款能够验证门架主滚轮轴可靠性试验台架十分必要。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，实现了在台架上对门架主滚轮轴可靠性进行验证，替代整车试验，省时省力，节约成本。
2、根据本技术提出的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，包括力加载盖、呈立方体结构的压头支架、呈立方体结构的支架体、门架部件总成和承重轴；
3、所述压头支架包括两组压头支架侧板一、两组压头支架侧板二和端盖连接板；两组所述压头支架侧板一均为所述压头支架的侧面且相对设置，两组压头支架侧板二均为压头支架的侧面且相对设置，所述端盖连接板为所述压头支架的上底；
4、所述支架体包括两组支架体侧板一和两组支架体侧板二，两组所述支架体侧板一均为所述支架体的侧面且相对设置，两组支架体侧板二均为所述支架体的侧面且相对设置；
5、所述门架部件总成包括槽钢、主滚轮轴和横梁，所述槽钢安装在所述横梁的上端两侧，所
6、所述压头支架安装在所述支架体的内部，所述压头支架侧板一和所述支架体侧板一上部均开设有与所述承重轴相适配的第一安装槽，所述承重轴设置在所述第一安装槽内部，所述承重轴两侧通过连接板与所述主滚轮轴连接，所述压头支架侧板一和所述支架体侧板一的下部开设有与所述横梁相适配的第二安装槽，所述横梁设置在所述第二安装槽内部，所述端盖连接板的中部开设有通孔，所述力加载盖安装在所述通孔的上端。
7、优选地，所述支架体侧板二的底端安装有用于与地槽铁连接的底座板。
8、优选地，所述压头支架侧板二和所述支架体侧板二的中部开设有通槽。
9、优选地，所述连接板上下依次开设有安装轴孔一和安装轴孔二，所述承重轴的两端与所述安装轴孔一连接，所述主滚轮轴与所述安装轴孔二连接。
10、优选地，所述承重轴与所述安装轴孔一连接处设置有对所述承重轴进行限位的轴端盖板。
11、优选地，所述槽钢和所述横梁连接处安装有加强筋。
12、技术中的有益效果是：将待测试的门架部件总成通过压头支架和支架体固定，结构简单，便于安装，同时在承重轴上端设置力加载盖，通过力加载盖加载循环载荷，从而对主滚轮轴进行可靠性验证试验，实现了在台架上对门架主滚轮轴可靠性进行验证，替代整车试验，省时省力，节约成本。
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1.一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：包括力加载盖(1)、呈立方体结构的压头支架(2)、呈立方体结构的支架体(3)、门架部件总成(4)和承重轴(5)；
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述支架体侧板二(304)的底端安装有用于与地槽铁连接的底座板(303)。
3.根据权利要求1所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述压头支架侧板二(203)和所述支架体侧板二(304)的中部开设有通槽。
4.根据权利要求1所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述连接板(6)上下依次开设有安装轴孔一和安装轴孔二，所述承重轴(5)的两端与所述安装轴孔一连接，所述主滚轮轴(405)与所述安装轴孔二连接。
5.根据权利要求4所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述承重轴(5)与所述安装轴孔一连接处设置有对所述承重轴(5)进行限位的轴端盖板(7)。
6.根据权利要求1所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述槽钢(404)和所述横梁(40
...【技术特征摘要】
1.一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：包括力加载盖(1)、呈立方体结构的压头支架(2)、呈立方体结构的支架体(3)、门架部件总成(4)和承重轴(5)；
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述支架体侧板二(304)的底端安装有用于与地槽铁连接的底座板(303)。
3.根据权利要求1所述的一种叉车门架主滚轮轴疲劳试验装置，其特征在于：所述压头支架侧板二(203)和所述支架体侧板二(304)的中部开设有通槽。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：童强，汪军，徐小红，杨杨，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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