本实用新型专利技术涉及一种汽车手刹连接杆，所述连接杆包括杆体、制动拉线连接部和手刹手柄连接部，所述连接杆包括一体相连接制出的螺纹杆体和光滑杆体，所述螺纹杆体的外端部同轴套装手刹手柄连接部，所述光滑杆体的外端部制有扁平的半椭圆形销连接部，该半椭圆形销连接部的中心处制有销孔，该销孔内同轴套装有销轴，该销轴的两端铰装制动拉线连接部。本连接杆不仅在使用的过程中省去了安装的步骤，大大地提高了工作效率，同时也提高了该汽车手刹连接件的使用稳定性及牢固性，延长了该汽车手刹连接杆的使用寿命，从而给汽车的使用带来了极大的方便，保障了使用者的人身安全，节约了资源。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，涉及汽车零部件，尤其是一种汽车手刹连接杆。
技术介绍
手刹拉杆总成是机动车驻车制动时的主要控制装置，作为机动车的重要工作部件，手刹拉杆总成的工作性能也日益受到人们的广泛关注。目前现有的手刹拉杆总成装配结构中，通常通过制动拉线将手刹手柄部与整车制动总成相连接，目前，大都使用汽车手刹连接杆将制动拉线和手刹手柄部进行连接，但是，目前该汽车手刹连接杆的、与制动拉线端相连接的一端大都是通过螺栓、螺母等各个零部件组装在一起进而与制动拉线进行连接，在使用的过程中，安装极其繁琐、费时费力，而且组装后该汽车手刹连接杆的各连接部件，如螺栓、螺母，由于长时间的使用，各连接部件的连接稳定性降低了，大大降低了该汽车手刹连接件的使用稳定性及牢固性，缩短了该汽车手刹连接杆的使用寿命，另外，只要其中有一个零部件发生了损坏，维修相当麻烦，有时会导致零件的报废，造成了极大的浪费，给汽车的使用带来了极大的不便，也给使用者的人身安全带来了极大的安全隐患，这也缩短汽车的使用寿命，浪费了资源，因此亟需一种新的汽车手刹连接杆。通过检索，尚未发现与本专利申请相关的专利公开文献。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构设计合理、连接牢固、延长了汽车座椅的使用寿命、加工操作方便的汽车手刹连接杆。本技术实现专利技术目的所采用的技术方案为:一种汽车手刹连接杆，所述连接杆包括杆体、制动拉线连接部和手刹手柄连接部，所述连接杆包括一体相连接制出的螺纹杆体和光滑杆体，所述螺纹杆体的外端部同轴套装手刹手柄连接部，所述光滑杆体的外端部制有扁平的半椭圆形销连接部，该半椭圆形销连接部的中心处制有销孔，该销孔内同轴套装有销轴，该销轴的两端铰装制动拉线连接部，该制动拉线连接部能够通过销轴绕半椭圆形销连接部沿水平方向进行摆转。而且，所述制动拉线连接部包括一体制成的连接部左片、连接部右片和连接倒U型块，所述连接部左片和连接部右片通过设置于连接部左片和连接部右片中部上方的连接倒U型块平行间隔连接制在一起，该连接倒U型块设置于半椭圆形销连接部的上方，该连接部左片和连接部右片的中部通过销轴与半椭圆形销连接部铰装在一起。而且，所述连接部左片为长方体，该连接部左片的中心的两侧对称制有制动拉线连接孔；所述连接部右片为长方体，该连接部右片的中心的两侧对称制有制动拉线开孔槽。本技术取得的优点和积极效果是:1、本汽车手刹连接杆将制动拉线连接部与制动拉线连接部的半椭圆形销连接部铰装在一起，而不是都是通过螺栓、螺母等各个零部件组装在一起进而与制动拉线进行连接，不仅在使用的过程中省去了安装的步骤，大大地提高了工作效率，而且将其设计为一个零部件，在安装的过程中携带及使用都极为方便，更进一步节约了安装时间，提高了工作效率，同时也提高了该汽车手刹连接件的使用稳定性及牢固性，延长了该汽车手刹连接杆的使用寿命，从而给汽车的使用带来了极大的方便，保障了使用者的人身安全，节约了资源。2、本连接杆的制动拉线连接部结构简单、制作方便，而且稳定性强，延长了该汽车手刹连接杆的使用寿命。【附图说明】图1为本连接杆的结构连接主视图；图2为图1的后视图；图3为图1的右视图。【具体实施方式】下面结合实施例，对本技术进一步说明；下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种汽车手刹连接杆，如图1、图2和图3所示，所述连接杆包括杆体8、制动拉线连接部7和手刹手柄连接部11，所述连接杆包括一体相连接制出的螺纹杆体10和光滑杆体9，所述螺纹杆体的外端部同轴套装手刹手柄连接部，该手刹手柄连接部能够与手刹的手柄进行连接，所述光滑杆体的外端部制有扁平的半椭圆形销连接部5，该半椭圆形销连接部的中心处制有销孔6，该销孔内同轴套装有销轴4，该销轴的两端铰装制动拉线连接部，该制动拉线连接部用来连接制动接线等，该制动拉线连接部能够通过销轴绕半椭圆形销连接部沿水平方向进行摆转，方便使用。本汽车手刹连接杆将制动拉线连接部与制动拉线连接部的半椭圆形销连接部铰装在一起，而不是都是通过螺栓、螺母等各个零部件组装在一起进而与制动拉线进行连接，不仅在使用的过程中省去了安装的步骤，大大地提高了工作效率，而且将其设计为一个零部件，在安装的过程中携带及使用都极为方便，更进一步节约了安装时间，提高了工作效率，同时也提高了该汽车手刹连接件的使用稳定性及牢固性，延长了该汽车手刹连接杆的使用寿命，从而给汽车的使用带来了极大的方便，保障了使用者的人身安全，节约了资源。在本实施例中，所述制动拉线连接部包括一体制成的连接部左片2、连接部右片13和连接倒U型块3，所述连接部左片和连接部右片通过设置于连接部左片和连接部右片中部上方的连接倒U型块平行间隔连接制在一起，该连接倒U型块设置于半椭圆形销连接部的上方，该连接部左片和连接部右片的中部通过销轴与半椭圆形销连接部铰装在一起；所述连接部左片为长方体，该连接部左片的中心的两侧对称制有制动拉线连接孔I;所述连接部右片为长方体，该连接部右片的中心的两侧对称制有制动拉线开孔槽12。该制动拉线连接部结构简单、制作方便，而且稳定性强，延长了该汽车手刹连接杆的使用寿命。【主权项】1.一种汽车手刹连接杆，其特征在于:所述连接杆包括杆体、制动拉线连接部和手刹手柄连接部，所述连接杆包括一体相连接制出的螺纹杆体和光滑杆体，所述螺纹杆体的外端部同轴套装手刹手柄连接部，所述光滑杆体的外端部制有扁平的半椭圆形销连接部，该半椭圆形销连接部的中心处制有销孔，该销孔内同轴套装有销轴，该销轴的两端铰装制动拉线连接部，该制动拉线连接部能够通过销轴绕半椭圆形销连接部沿水平方向进行摆转。2.根据权利要求1所述的汽车手刹连接杆，其特征在于:所述制动拉线连接部包括一体制成的连接部左片、连接部右片和连接倒U型块，所述连接部左片和连接部右片通过设置于连接部左片和连接部右片中部上方的连接倒U型块平行间隔连接制在一起，该连接倒U型块设置于半椭圆形销连接部的上方，该连接部左片和连接部右片的中部通过销轴与半椭圆形销连接部铰装在一起。3.根据权利要求2所述的汽车手刹连接杆，其特征在于:所述连接部左片为长方体，该连接部左片的中心的两侧对称制有制动拉线连接孔；所述连接部右片为长方体，该连接部右片的中心的两侧对称制有制动拉线开孔槽。【专利摘要】本技术涉及一种汽车手刹连接杆，所述连接杆包括杆体、制动拉线连接部和手刹手柄连接部，所述连接杆包括一体相连接制出的螺纹杆体和光滑杆体，所述螺纹杆体的外端部同轴套装手刹手柄连接部，所述光滑杆体的外端部制有扁平的半椭圆形销连接部，该半椭圆形销连接部的中心处制有销孔，该销孔内同轴套装有销轴，该销轴的两端铰装制动拉线连接部。本连接杆不仅在使用的过程中省去了安装的步骤，大大地提高了工作效率，同时也提高了该汽车手刹连接件的使用稳定性及牢固性，延长了该汽车手刹连接杆的使用寿命，从而给汽车的使用带来了极大的方便，保障了使用者的人身安全，节约了资源。【IPC分类】B60T7-10【公开号】CN204586851【申请号】CN201520299479【专利技术人】赵月起, 吕战军, 闫宝祥 【申请人】天津市天龙得冷成型部件有限公司【公开日】2015年8月26日【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车手刹连接杆，其特征在于：所述连接杆包括杆体、制动拉线连接部和手刹手柄连接部，所述连接杆包括一体相连接制出的螺纹杆体和光滑杆体，所述螺纹杆体的外端部同轴套装手刹手柄连接部，所述光滑杆体的外端部制有扁平的半椭圆形销连接部，该半椭圆形销连接部的中心处制有销孔，该销孔内同轴套装有销轴，该销轴的两端铰装制动拉线连接部，该制动拉线连接部能够通过销轴绕半椭圆形销连接部沿水平方向进行摆转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵月起，吕战军，闫宝祥，
申请(专利权)人：天津市天龙得冷成型部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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