一种改进型汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种改进型汽车座椅调角器，属于汽车调角器技术领域，包括外壳，所述外壳内部设置有活动块，所述活动块的一侧设置有转动块，所述转动块外部设置有把手，所述活动块顶部设置有连接板，所述活动块与转动块分别与外壳铰接，所述活动块底部设置有限位组件，所述限位组件包括两个卡板，两个所述卡板以活动块为中心对称分布在活动块的底部。本实用新型专利技术能够方便对座椅的靠背进行角度调节，通过卡板与外壳之间的铰接转动方式，实现活动块底部的第一啮齿和卡板顶部的第二啮齿之间相互啮合或者脱离，进而改变了啮合状态，减少调角器内部的机械磨损，提高调角器的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车座椅调角器


[0001]本技术实施例涉及汽车调角器
，具体涉及一种改进型汽车座椅调角器。

技术介绍

[0002]调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，它主要是通过齿轮与齿板之间的啮合关系达到对座椅的转动进行限制的目的，按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器。
[0003]但是目前的调角器在使用时，主要通过机械转动啮合的方式实现靠背的限位，由于齿轮和齿板之间长时间转动啮合，容易导致齿轮和齿板之间造成磨损，影响调角器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种改进型汽车座椅调角器，以解决现有技术中由于目前的调角器在使用时，主要通过机械转动啮合的方式实现靠背的限位，由于齿轮和齿板之间长时间转动啮合而导致的容易导致齿轮和齿板之间造成磨损，影响调角器的使用寿命的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种改进型汽车座椅调角器，包括外壳，所述外壳内部设置有活动块，所述活动块的一侧设置有转动块，所述转动块外部设置有把手，所述活动块顶部设置有连接板，所述活动块与转动块分别与外壳铰接，所述活动块底部设置有限位组件；
[0006]所述限位组件包括两个卡板，两个所述卡板以活动块为中心对称分布在活动块的底部，所述活动块底部设置有第一啮齿，所述卡板顶部设置有与第一啮齿结构相匹配的第二啮齿，且两个所述卡板均与外壳铰接，所述卡板的一端设置有第一拉簧，两个所述卡板之间设置有驱动组件。
[0007]进一步地，所述驱动组件包括转板，所述转板设置在两个卡板之间，所述转板表面开设有圆孔，所述圆孔内部设置有转盘，所述圆孔内壁环形设置有多个第一齿块，所述转盘外部设置有第二齿块。
[0008]进一步地，所述转盘底部设置有转轴，所述第一齿块和第二齿块结构相匹配，所述转轴外部设置有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳一端设置有第二拉簧，所述第二拉簧一端与第一钢丝绳固定连接。
[0009]进一步地，所述转动块与外壳铰接处设置有扭簧，并且靠近所述扭簧一端的位置设置有第二钢丝绳，所述外壳表面且远离转动块的一侧设置有轴杆。
[0010]进一步地，所述第二钢丝绳一端缠绕在轴杆上并延伸至第二拉簧一端，所述第二钢丝绳一端与第二拉簧另一端固定连接。
[0011]进一步地，所述活动块底部边缘处设置为弧形，所述连接板与活动块焊接，且所述连接板表面开设有安装孔。
[0012]进一步地，所述第一拉簧数量与卡板的数量设置为相同，且每一个所述第一拉簧的两端分别与卡板和外壳固定连接。
[0013]本技术实施例具有如下优点：
[0014]1、通过设置限位组件，将两个卡板分别与外壳之间进行铰接转动，进而使卡板顶部的第二啮齿脱离活动块底部的第一啮齿，进而方便使用者对靠背进行角度调节，通过第一拉簧压缩后并复位，进而使卡板顶部的第二啮齿重新与转动块底部的第一啮齿进行啮合，进而使靠背进行限位，通过卡板与外壳之间的铰接转动实现卡板与活动块之间通过第一啮齿和第二啮齿相互啮合，达到限位效果，改变了传统机械转动啮合的方式，进而减少调角器的机械磨损，提高使用寿命，
[0015]2、通过设置驱动组件，转盘转动并利用第一齿块和第二齿块相互配合实现转板的转动，使原本竖向的转板转动为横向，进而能够对两个卡板分别向两侧挤压推动并与外壳之间进行铰接转动，进而方便对靠背进行角度调节，第二拉簧复位带动原本横向的转板处于竖向，并且通过第一拉簧压缩后复位，使卡板顶部的第二啮齿重新与转动块底部的第一啮齿进行啮合，进而使靠背进行限位，操作方便简单，通过第一齿块和第二齿块相互配合对第二拉簧的复位促使转板的转动进行缓冲，进而对第一拉簧促使卡板的复位进行缓冲，避免靠背急速限位，提高舒适性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术的转板、转盘和转轴连接结构立体图；
[0021]图4为本技术的结构示意图；
[0022]图中：1、外壳；2、活动块；3、转动块；4、把手；5、连接板；6、卡板；7、第一啮齿；8、第二啮齿；9、第一拉簧；10、转板；11、转盘；12、第一齿块；13、第二齿块；14、转轴；15、第一钢丝绳；16、第二拉簧；17、第二钢丝绳；18、轴杆；19、安装孔。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照说明书附图1
‑
4所示的，一种改进型汽车座椅调角器，包括外壳1，外壳1内部设置有活动块2，活动块2的一侧设置有转动块3，转动块3外部设置有把手4，活动块2顶部设置有连接板5，活动块2与转动块3分别与外壳1铰接，活动块2底部设置有限位组件。
[0025]限位组件包括两个卡板6，两个卡板6以活动块2为中心对称分布在活动块2的底部，活动块2底部设置有第一啮齿7，卡板6顶部设置有与第一啮齿7结构相匹配的第二啮齿8，且两个卡板6均与外壳1铰接，卡板6的一端设置有第一拉簧9，两个卡板6之间设置有驱动组件。
[0026]如附图1所示，活动块2底部边缘处设置为弧形，连接板5与活动块2焊接，且连接板5表面开设有安装孔19，以便于将连接板5通过安装孔19安装在座椅的靠背上，并且能够通过连接板5带动活动块2进行转动。
[0027]如附图1所示，第一拉簧9数量与卡板6的数量设置为相同，且每一个第一拉簧9的两端分别与卡板6和外壳1固定连接，以便于通过第一拉簧9能够使卡板6在拉伸后进行复位，方便对调节后的座椅靠背进行限位。
[0028]实时场景具体为：在对靠背和座椅之间进行调节过程中，通过两个卡板6分别与外壳1之间进行铰接转动，进而使卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车座椅调角器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部设置有活动块(2)，所述活动块(2)的一侧设置有转动块(3)，所述转动块(3)外部设置有把手(4)，所述活动块(2)顶部设置有连接板(5)，所述活动块(2)与转动块(3)分别与外壳(1)铰接，所述活动块(2)底部设置有限位组件；所述限位组件包括两个卡板(6)，两个所述卡板(6)以活动块(2)为中心对称分布在活动块(2)的底部，所述活动块(2)底部设置有第一啮齿(7)，所述卡板(6)顶部设置有与第一啮齿(7)结构相匹配的第二啮齿(8)，且两个所述卡板(6)均与外壳(1)铰接，所述卡板(6)的一端设置有第一拉簧(9)，两个所述卡板(6)之间设置有驱动组件。2.如权利要求1所述的一种改进型汽车座椅调角器，其特征在于：所述驱动组件包括转板(10)，所述转板(10)设置在两个卡板(6)之间，所述转板(10)表面开设有圆孔，所述圆孔内部设置有转盘(11)，所述圆孔内壁环形设置有多个第一齿块(12)，所述转盘(11)外部设置有第二齿块(13)。3.如权利要求2所述的一种改进型汽车座椅调角器，其特征在于：所述转盘(11)底部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宝祥，赵月起，李宏举，李树干，徐秀腾，
申请(专利权)人：天津市天龙得冷成型部件有限公司，
类型：新型
国别省市：