一种座椅调节机构制造技术

本发明专利技术公开的座椅调节机构，包括驱动总成、从动总成，所述驱动总成驱动所述从动总成动作，所述从动总成通过一丝杠输出直线推拉力，其特征在于，所述从动总成包括一强度接口件，所述强度接口件固定在靠背骨架主体上，以将所述从动总成所承受的载荷通过所述强度接口件传递到靠背骨架主体上。本发明专利技术通过使用具有特殊锥形面的螺母、所述驱动总成和从动总成第一齿轮箱体上均增加的强度接口件，满足了座椅肩部调节高强度要求。通过改变强度接口件的材料属性和结构设计，即可根据高强度与普通强度座椅肩部调节机构的要求进行便捷切换，无需改变电机驱动总成和从动总成中其余零件的结构和材料属性。构和材料属性。构和材料属性。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅调节机构


[0001]本专利技术涉及座椅
，特别涉及一种座椅调节机构。

技术介绍

[0002]市场上应用于安全带卷收器座椅的肩部调节机构，均是通过复杂的骨架设计降低传递到驱动器上的力以满足碰撞要求，但座椅靠背整体较厚。另外市面上应用于无安全带卷收器的座椅的肩部调节机构，强度水平均在10千牛以下。经过检索发现，目前国内外有关座椅肩部调节机构存在如下典型专利：
[0003]如CN201620935476.9公开的一种应用于带有安全带卷收器的汽车座椅的电动肩部调节机构，其采用单一马达驱动单齿轮箱，驱动器包括两级传动，第一级为蜗轮蜗杆传动，第二级为丝杠螺母传动，丝杠移动，螺母转动。该专利中驱动器、电机的轴线与丝杠的轴线垂直。该专利的肩部调节机构不在受力路径上，强度要求不高。
[0004]如KR2020130008542公开的车辆后部座椅的肩部调节器，其采用单一马达驱动单齿轮箱，驱动器包括两级传动，第一级为蜗轮蜗杆传动，第二级为丝杠螺母传动，丝杠移动，螺母转动。该专利中驱动器、电机的轴线与丝杠的轴线垂直。。
[0005]如CN201921402473.9公开的应用于带有安全带卷收器的汽车座椅的电动肩部调节机构。该专利是采用一个靠背调角器电机驱动至少一个调角器的肩部调节形式，具体是靠背调角器电机驱动调角器，从而调节上靠背角度的肩部调节形式。

技术实现思路

[0006]本专利技术所要解决的技术问题在于针对现有技术所存在的带有安全带卷收器的座椅的肩部调节机构强度低且高强度座椅肩部调节机构与普通强度座椅肩部调节机构无法实现便捷切换的问题而提供一种座椅调节机构。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术的座椅调节机构，包括驱动总成、从动总成，所述驱动总成驱动所述从动总成动作，所述从动总成通过一丝杠输出直线推拉力，其特征在于，所述从动总成包括一强度接口件，所述强度接口件固定在靠背骨架主体上，以将所述从动总成所承受的载荷通过所述强度接口件传递到靠背骨架主体上。
[0008]在本专利技术的一个优选实施例中，所述驱动总成的动力输出端所在轴线与所述从动总成中的丝杠轴线不垂直。
[0009]在本专利技术的一个优选实施例中，所述从动总成包括第一齿轮箱体、丝杠螺母、第一箱体盖和丝杠，其中，所述第一箱体盖安装在第一齿轮箱体上，在所述第一箱体盖临近所述丝杠螺母的这一端设置有一锥孔，在所述丝杠螺母临近所述第一箱体盖的这一端设置有锥台，所述锥孔的锥角和所述锥台的锥角的角度范围均为0
°
～180
°
；在正常状态下，所述锥台的外锥面与所述锥孔的内锥面间隙配合，在极限状态下所述锥台的外锥面与所述锥孔的内锥面接触配合，所述锥孔的锥角和所述锥台的锥角的角度范围均为50
°
～120
°
。
[0010]在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一齿轮箱体安装在所述强度接口件中并可
在所述强度接口件中进行适应性转动，以将所述第一齿轮箱体所承受的载荷通过所述强度接口件传递到所述靠背骨架主体上。
[0011]在本专利技术的一个优选实施例中，所述强度接口件的轴向位置通过配置在所述第一齿轮箱体上的凸缘限制。
[0012]在本专利技术的一个优选实施例中，所述强度接口件包括两个结构相同或镜像或相似的框架，两个结构相同或镜像或相似的框架通过与两个结构相同或镜像或相似的框架的同轴线平行设置的若干连接件间隔连接在一起。
[0013]在本专利技术的一个优选实施例中，所述连接件与所述框架之间采用铆接、焊接、胶接或螺栓连接方式连接。
[0014]在本专利技术的一个优选实施例中，在两个结构互为镜像或完全相同的框架内均设置有内孔，所述内孔与所述第一齿轮箱体的外形相适配，所述第一齿轮箱体设置在两个结构互为镜像或完全相同的框架的内孔中。
[0015]在本专利技术的一个优选实施例中，所述驱动总成为电机驱动总成，所述电机驱动总成中的电机轴线与所述从动总成中的丝杠轴线不垂直；所述电机驱动总成通过两级蜗轮蜗杆传动机构和丝杠传动机构驱动所述从动总成中的丝杠输出直线推拉力；所述驱动总成不为电机驱动总成时，所述驱动总成通过用一级蜗轮蜗杆传动机构和丝杠传动机构驱动所述从动总成中的丝杠输出直线推拉力。
[0016]在本专利技术的一个优选实施例中，所述两级蜗轮蜗杆传动机构分为第一级蜗轮蜗杆传动机构和第二级蜗轮蜗杆传动机构，其中第二级蜗轮蜗杆传动机构配置在所述电机驱动总成中的第二齿轮箱体内，其中，所述第二级蜗轮蜗杆传动机构中的第二蜗杆固定在所述电机驱动总成中的电机输出轴上，所述第二级蜗轮蜗杆传动机构中的第二蜗轮轴设在所述电机驱动总成中的第二齿轮箱体内，所述第二蜗杆与所述第二蜗轮相互啮合；所述第一级蜗轮蜗杆传动机构配置在所述从动总成的第一齿轮箱体内；其中，所述第一级蜗轮蜗杆传动机构中的第一蜗杆轴设在所述从动总成的第一齿轮箱体内并且与所述第二蜗轮传动连接；所述丝杠传动机构中的丝杠螺母轴设在所述第一齿轮箱体内，所述丝杠与所述丝杠螺母内的丝杠孔啮合并穿出所述第一齿轮箱体，所述第一级蜗轮蜗杆传动机构中的第一蜗轮设置在所述丝杠螺母的外周并与所述第一蜗杆啮合。
[0017]在本专利技术的一个优选实施例中，所述从动总成为一个，所述电机驱动总成中的第二蜗轮与这一个从动总成中的第一蜗杆分别固定在一传动轴的两端。
[0018]在本专利技术的一个优选实施例中，在所述从动总成的第一齿轮箱体上开设有三个出口，分为第一出口、第二出口、第三出口，其中第一出口的轴线与第二出口的轴线同轴，第三个出口的轴线与第一出口的轴线和第二出口轴线垂直，其中，第三出口作为所述从动总成的动力输入端，所述丝杠穿出第一出口和第二出口；
[0019]在所述电机驱动总成中的第二齿轮箱体上开设有两个出口，分为第五出口和第七出口，其中第七出口的轴线与第五出口的轴线垂直；其中：
[0020]所述电机驱动总成中的电机固定在所述第二齿轮箱体具有第七出口这一侧上，所述电机输出轴穿过所述第七出口插入到所述第二齿轮箱体内，所述第五出口作为所述电机驱动总成中的动力输出端，所述传动轴从所述第五出口伸出并通过所述第一齿轮箱体上的第三出口插入所述第一齿轮箱体内。
[0021]在本专利技术的一个优选实施例中，在所述第一齿轮箱体的第三出口上固定有第一箱体盖，所述传动轴从所述第五出口伸出并通过所述第一箱体盖插入所述第一齿轮箱体内。
[0022]在本专利技术的一个优选实施例中，所述从动总成为一个，所述一级蜗轮蜗杆传动机构为第一级蜗轮蜗杆传动机构，所述不为电机驱动总成的驱动总成驱动所述从动总成的第一齿轮箱体内的第一蜗杆动作，所述第一蜗杆驱动第一蜗轮动作，第一蜗轮通过丝杠传动机构驱动所述丝杠输出直线推拉力。
[0023]在本专利技术的一个优选实施例中，所述从动总成为两个，两个从动总成分设在所述电机驱动总成的左右两侧，所述电机驱动总成中的第二蜗轮与一个从动总成中的第一蜗杆分别固定在一传动轴的两端，所述电机驱动总成中的第二蜗轮通过一连接轴与另一从动总成中的第一蜗杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.座椅调节机构，包括驱动总成、从动总成，所述驱动总成驱动所述从动总成动作，所述从动总成通过一丝杠输出直线推拉力，其特征在于，所述从动总成包括一强度接口件，所述强度接口件固定在靠背骨架主体上，以将所述从动总成所承受的载荷通过所述强度接口件传递到靠背骨架主体上。2.如权利要求1所述的座椅调节机构，其特征在于，所述驱动总成的动力输出端所在轴线与所述从动总成中的丝杠轴线不垂直。3.如权利要求1或2所述的座椅调节机构，其特征在于，所述从动总成包括第一齿轮箱体、丝杠螺母、第一箱体盖和丝杠，其中，所述第一箱体盖安装在第一齿轮箱体上，在所述第一箱体盖临近所述丝杠螺母的这一端设置有一锥孔，在所述丝杠螺母临近所述第一箱体盖的这一端设置有锥台，所述锥孔的锥角和所述锥台的锥角的角度范围均为0
°
～180
°
；在正常状态下，所述锥台的外锥面与所述锥孔的内锥面间隙配合，在极限状态下所述锥台的外锥面与所述锥孔的内锥面接触配合，所述锥孔的锥角和所述锥台的锥角的角度范围均为50
°
～120
°
。4.如权利要求3所述的座椅调节机构，其特征在于，所述第一齿轮箱体安装在所述强度接口件中并可在所述强度接口件中进行适应性转动，以将所述第一齿轮箱体所承受的载荷通过所述强度接口件传递到所述靠背骨架主体上。5.如权利要求4所述的座椅调节机构，其特征在于，所述强度接口件的轴向位置通过配置在所述第一齿轮箱体上的凸缘限制。6.如权利要求4所述的座椅调节机构，其特征在于，所述强度接口件包括两个结构相同或镜像或相似的框架，两个结构相同或镜像或相似的框架通过与两个结构相同或镜像或相似的框架的同轴线平行设置的若干连接件间隔连接在一起。7.如权利要求6所述的座椅调节机构，其特征在于，所述连接件与所述框架之间采用铆接、焊接、胶接或螺栓连接方式连接。8.如权利要求6所述的座椅调节机构，其特征在于，在两个结构互为镜像或完全相同的框架内均设置有内孔，所述内孔与所述第一齿轮箱体的外形相适配，所述第一齿轮箱体设置在两个结构互为镜像或完全相同的框架的内孔中。9.如权利要求3所述的座椅调节机构，其特征在于，所述驱动总成为电机驱动总成，所述电机驱动总成中的电机轴线与所述从动总成中的丝杠轴线不垂直；所述电机驱动总成通过两级蜗轮蜗杆传动机构和丝杠传动机构驱动所述从动总成中的丝杠输出直线推拉力；所述驱动总成不为电机驱动总成时，所述驱动总成通过用一级蜗轮蜗杆传动机构和丝杠传动机构驱动所述从动总成中的丝杠输出直线推拉力。10.如权利要求9所述的座椅调节机构，其特征在于，所述两级蜗轮蜗杆传动机构分为第一级蜗轮蜗杆传动机构和第二级蜗轮蜗杆传动机构，其中第二级蜗轮蜗杆传动机构配置在所述电机驱动总成中的第二齿轮箱体内，其中，所述第二级蜗轮蜗杆传动机构中的第二蜗杆固定在所述电机驱动总成中的电机输出轴上，所述第二级蜗轮蜗杆传动机构中的第二蜗轮轴设在所述电机驱动总成中的第二齿轮箱体内，所述第二蜗杆与所述第二蜗轮相互啮合；所述第一级蜗轮蜗杆传动机构配置在所述从动总成的第一齿轮箱体内；其中，所述第一级蜗轮蜗杆传动机构中的第一蜗杆轴设在所述从动总成的第一齿轮箱体内并且与所述第二蜗轮传动连接；所述丝杠传动机构中的丝杠螺母轴设在所述第一齿轮箱体内，所述丝杠
与所述丝杠螺母内的丝杠孔啮合并穿出所述第一齿轮箱体，所述第一级蜗轮蜗杆传动机构中的第一蜗轮设置在所述丝杠螺母的外周并与所述第一蜗杆啮合。11.如权利要求10所述的座椅调节机构，其特征在于，所述从动总成为一个，所述电机驱动总成中的第二蜗轮与这一个从动总成中的第一蜗杆分别固定在一传动轴的两端。12.如权利要求11所述的座椅调节机构，其特征在于，在所述从动总成的第一齿轮箱体上开设有三个出口，分为第一出口、第二出口、第三出口，其中第一出口的轴线与第二出口的轴线同轴，第三个出口的轴线与第一出口的轴线和第二出口轴线垂直，其中，第三出口作为所述从动总成的动力输入端，所述丝杠穿出第一出口和第二出口；在所述电机驱动总成中的第二齿轮箱体上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广，李启超，徐君祺，孙培晶，常健，
申请(专利权)人：恺博常熟座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：