一种安全型座椅靠背解锁扣手结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，包括安装椅板、手柄框体及弧形手柄面板，所述安装椅板上开设安装通口，所述安装通口内插接手柄框体，所述手柄框体顶面外侧固接安装凸边，所述安装通口内侧壁固接凸台，所述凸台顶面接触安装凸边底面。本实用新型专利技术采用扣手腔的方式转动，使得施力部分为凹槽式结构，使得转块不会凸出在安装椅板外侧，属于内嵌式的安装方式，一方面可以减少空间占用，另一方面也避免了车内人员移动时与转块发生碰撞受伤的情况，此外本实用新型专利技术利用卡勾与卡板配合及插板与插接通槽相互配合将手柄框体连接在安装通口处，一方面结构紧密，另一方面在后期需要对其进行维护时，可以利用工具拨动卡勾将手柄框体取出，后期维护更加方便。后期维护更加方便。后期维护更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型座椅靠背解锁扣手结构


[0001]本技术涉及汽车内饰配件
，具体为一种安全型座椅靠背解锁扣手结构。

技术介绍

[0002]汽车是一种内部空间有限的代步工具，随着社会的发展和人民生活水平的提高以及自驾出游越来越多，对汽车内部空间的需求越来越大，因此要求汽车要拥有更灵活的储物空间，这样就要求汽车座椅在不使用时能够具备折叠和翻转等功能，座椅锁机构为座椅这些功能的实现提供了可能，但同时座椅锁也带来了安全上的隐患，越来越多的碰撞事故中，发现不少是由于座椅锁与锁栓未锁紧，而乘员没有及时的察觉所致。 目前市场上大多数汽车上，后排靠背锁结构座椅均配备有解锁警示结构，采用警示条及警示帽结构，其中在警示帽结构中，实现警示帽顶出的结构各异，有通过解锁按钮直接顶出，有通过靠背解锁杆顶出等。通过解锁按钮直接顶出或者靠背解锁杆顶出的结构中，解锁按钮警示弹出行程直接受到解锁按钮影响，而解锁旋转按钮直接与靠背锁接触，受靠背锁本身的解锁行程、解锁回弹等影响，也同时受到靠背锁装配公差，解锁杆长度公差，解锁旋转按钮装配公差等影响，因受到多方面的影响，造成警示帽无法顺利弹出达到警示作用。
[0003]对此，授权公告号为CN212828014U的中国技术专利公开了一种汽车座椅靠背解锁扣手机构，该扣手机构包括包括靠背解锁旋转按钮、靠背解锁辅助旋转按钮和警示组件，靠背解锁辅助旋转按钮的一端卡接至警示组件，靠背解锁旋转按钮转动时驱动靠背解锁辅助旋转按钮转动，靠背解锁辅助旋转按钮转动时带动警示组件上下移动，使警示组件的端部露出或隐藏。本技术提供的汽车座椅靠背解锁扣手机构及汽车，通过在靠背解锁旋转按钮与警示组件之间加设一个靠背解锁辅助旋转按钮，可通过调整靠背解锁辅助旋转按钮以适配多种靠背锁结构，从而保证警示帽的顺利弹出，进而可以在汽车座椅靠背解锁时、误解锁时及未完全锁止时，给乘员起到警示作用，避免行车危险的发生。
[0004]该扣手机构警示作用较好，但是其为杆式结构，占用空间较大，此外车内人员在移动时，容易碰撞到杆体端部，可能造成身体不适或者受伤的情况，此外该扣手机构杆体不易取下，在后期需要拆卸维护时比较麻烦。
[0005]为此我们提出一种安全型座椅靠背解锁扣手结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，包括安装椅板、手柄框体及弧形手柄面板，所述安装椅板上开设安装通口，所述安装通口内插接手柄框体，所述手柄框体顶面外侧固接安装凸边，所述安装通口内侧壁固接凸台，所述凸台顶面接触安装凸边底面。
[0008]优选的，所述手柄框体顶面开设安装腔，所述安装腔内侧两侧壁分别固接两个转轴凸块，两个所述转轴凸块上分别开设两个转槽，所述弧形手柄面板底面固接转块，所述转块顶面开设扣手腔，所述转块底端两侧位置分别固接两个转轴，两个所述转轴分别转动连接在两个转槽内，所述转轴与转槽转动连接处卡接扭簧。
[0009]优选的，所述安装凸边上开设多个卡勾通口，所述凸台顶面对应多个卡勾通口位置固接多个卡勾，所述卡勾通口内侧壁固接卡板，所述卡勾卡接卡板。
[0010]优选的，所述卡板顶面及底面均为弧形结构，所述安装椅板底面对应安装通口位置固接U型架，所述U型架内侧接触手柄框体外侧面。
[0011]优选的，所述安装凸边一侧底面固接插板，所述凸台顶面对应插板位置开设插接通槽，所述插接通槽内侧壁为硅胶材质，所述插板与插接通槽过盈配合。
[0012]优选的，所述扣手腔内侧壁底面为弧形结构，所述扣手腔内侧壁固接皮质内衬，所述扣手腔内侧底面位置固接不锈钢托底。
[0013]优选的，所述弧形手柄面板顶面开设凹槽，所述凹槽内固接警示条。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术采用扣手腔的方式转动，使得施力部分为凹槽式结构，使得转块不会凸出在安装椅板外侧，属于内嵌式的安装方式，一方面可以减少空间占用，另一方面也避免了车内人员移动时与转块发生碰撞受伤的情况，此外本技术利用卡勾与卡板配合及插板与插接通槽相互配合将手柄框体连接在安装通口处，一方面结构紧密，另一方面在后期需要对其进行维护时，可以利用工具拨动卡勾将手柄框体取出，后期维护更加方便。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术爆炸结构放大结构示意图；
[0018]图3为本技术剖面结构放大结构示意图。
[0019]图中：1、安装椅板；2、手柄框体；3、弧形手柄面板；11、安装通口；12、凸台；13、U型架；14、卡勾；15、插接通槽；21、安装腔；22、转轴凸块；23、转槽；24、安装凸边；25、卡勾通口；26、卡板；27、插板；31、转块；32、转轴；33、扭簧；34、扣手腔；35、皮质内衬；36、不锈钢托底；37、凹槽；38、警示条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，包括安装椅板1、手柄框体2及弧形手柄面板3。
[0022]请参阅图2
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3，所述安装椅板1上开设安装通口11，所述安装通口11内插接手柄框体2，所述手柄框体2顶面外侧固接安装凸边24，所述安装通口11内侧壁固接凸台12，所述凸台12顶面接触安装凸边24底面。
[0023]请参阅图2
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3，所述手柄框体2顶面开设安装腔21，所述安装腔21内侧两侧壁分别固接两个转轴凸块22，两个所述转轴凸块22上分别开设两个转槽23，所述弧形手柄面板3底面固接转块31，所述转块31顶面开设扣手腔34，所述转块31底端两侧位置分别固接两个转轴32，两个所述转轴32分别转动连接在两个转槽23内，所述转轴32与转槽23转动连接处卡接扭簧33，在使用时，将手指插入至扣手腔34内，之后即可拨动转块31，在停止转动拿出手指后，转块31则会在扭簧33作用下归于原位，采用扣手腔34的方式转动，使得施力部分为凹槽式结构，使得转块31不会凸出在安装椅板1外侧，属于内嵌式的安装方式，一方面可以减少空间占用，另一方面也避免了车内人员移动时与转块31发生碰撞受伤的情况。
[0024]请参阅图2
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3，所述安装凸边24上开设多个卡勾通口25，所述凸台12顶面对应多个卡勾通口25位置固接多个卡勾14，所述卡勾通口25内侧壁固接卡板26，所述卡勾14卡接卡板26。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，包括安装椅板（1）、手柄框体（2）及弧形手柄面板（3），其特征在于：所述手柄框体（2）顶面开设安装腔（21），所述安装腔（21）内侧两侧壁分别固接两个转轴凸块（22），两个所述转轴凸块（22）上分别开设两个转槽（23）；所述弧形手柄面板（3）底面固接转块（31），所述转块（31）顶面开设扣手腔（34），所述转块（31）底端两侧位置分别固接两个转轴（32），两个所述转轴（32）分别转动连接在两个转槽（23）内，所述转轴（32）与转槽（23）转动连接处卡接扭簧（33）。2.根据权利要求1所述的一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，其特征在于：所述安装椅板（1）上开设安装通口（11），所述安装通口（11）内插接手柄框体（2），所述手柄框体（2）顶面外侧固接安装凸边（24），所述安装通口（11）内侧壁固接凸台（12），所述凸台（12）顶面接触安装凸边（24）底面。3.根据权利要求2所述的一种安全型座椅靠背解锁扣手结构，其特征在于：所述安装凸边（24）上开设多个卡勾通口（25），所述凸台（12）顶面对应多个卡勾通口（25）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林雨心，
申请(专利权)人：翊天汽车智能科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：