一种汽车座椅用的调角器制造技术

本申请提供了一种汽车座椅用的调角器，其设有内齿轮和外齿轮；外齿轮的侧面设有圆环状的凹槽，内齿轮设在凹槽内，内齿轮和外齿轮同心设置、相互咬合；外齿轮的中心位置开设有第一轴孔，第一轴孔的直径小于凹槽的内圆直径；内齿轮呈圆环状，内齿轮的外圆直径与凹槽的外圆直径相适应，内齿轮的内圆直径大于凹槽的内圆直径；其还设有调节机构，调节机构设在内齿轮的内圆与凹槽的内圆之间；调节机构由内向外依次设有轴套、联轴节、楔块、衬套；联轴节呈半圆环状、其贴靠在轴套的外圆上；楔块呈四分之一个圆环状、其贴靠在联轴节的外圆上，楔块设有两个；联轴节设有支撑楔块内侧面的内翻边，轴套设有支撑楔块外侧面的外翻边。轴套设有支撑楔块外侧面的外翻边。轴套设有支撑楔块外侧面的外翻边。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用的调角器


[0001]本申请属于汽车座椅折叠角度调节的
，更具体地说，涉及一种汽车座椅用的调角器。

技术介绍

[0002]调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置；调角器在已调节座椅靠背角度的情况下，因乘客反复向座椅靠背传递荷重导致座椅核心单元锁止状态被解除，座椅靠背倾斜度发生变化。
[0003]现有的连续性调角器或电动调角器，发生因通过座椅靠背传递的外部荷重导致齿轮产生向旋转轴轴向局部移位的悬空现象，上述问题在调角器静荷重强度试验时，因联轴节的悬空现象导致齿轮变形，齿形咬合精度下降而产生强度误差，降低了调角器商品性。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种座椅靠背反复施加的载荷下，齿轮内部结构稳定，从而使座椅靠背倾斜度保持稳定的汽车座椅用的调角器，本申请采用的技术方案是：
[0005]一种汽车座椅用的调角器，其设有内齿轮和外齿轮；外齿轮的侧面设有圆环状的凹槽，内齿轮设在凹槽内，内齿轮和外齿轮同心设置、相互咬合，内齿轮的圆周面上设有内轮齿，凹槽内设有与之相适应的外轮齿；所述外齿轮的中心位置开设有第一轴孔，所述第一轴孔的直径小于所述凹槽的内圆直径；所述内齿轮呈圆环状，其内圆内部的孔形成第二轴孔；所述内齿轮的外圆直径与凹槽的外圆直径相适应，所述内齿轮的内圆直径大于所述凹槽的内圆直径；其特征在于：其还设有调节机构，调节机构设在所述内齿轮的内圆与所述凹槽的内圆之间，带动内齿轮靠近或者脱离外齿轮；调节机构由内向外依次设有轴套、联轴节、楔块、衬套，所述衬套套设在轴套外、其固定设在第二轴孔内；所述联轴节呈半圆环状、其贴靠在轴套的外圆上，所述联轴节可以沿着轴套的圆周方向转动；所述楔块呈四分之一个圆环状、其贴靠在联轴节的外圆上，所述楔块设有两个，两个楔块均可以沿着联轴节的圆周方向转动；所述联轴节设有支撑所述楔块内侧面的内翻边，所述轴套设有支撑所述楔块外侧面的外翻边。
[0006]可选地，所述内翻边设在所述联轴节的靠近所述外齿轮的一端，所述内翻边由所述联轴节沿着径向向外延伸形成；所述内翻边的内侧面贴靠在所述外齿轮的侧面。
[0007]可选地，所述楔块的厚度与所述联轴节的厚度除去所述内翻边的厚度的剩余厚度相同。
[0008]可选地，所述内翻边的最大外圆与所述楔块的外圆的底面直径相同、它们均与衬套的内圆直径相适应。
[0009]可选地，所述联轴节两端设有凸台部，所述凸台部设在所述联轴节与所述楔块接触的外圆上；所述楔块的外端设有与凸台部相适应的卡接槽，所述卡接槽设在楔块与所述
联轴节相接触的内圆上，卡接槽沿着楔块周向方向延伸；所述凸台部和所述卡接槽均呈圆弧状，所述凸台部插入所述卡接槽，所述卡接槽的周向长度大于所述凸台部的周向长度。
[0010]可选地，所述两个楔块之间设有弹簧，弹簧给楔块提供扩张方向的压力。
[0011]可选地，所述弹簧采用平面涡卷弹簧，其本体套设在所述联轴节上、贴靠在所述外翻边的外侧，其两端设有卡销，卡销沿着联轴节的轴向方向向内延伸；所述外翻边设有供卡销穿过的通孔，所述楔块的内端设有与卡销相适应的防脱槽；所述卡销贯穿所述通孔并插入所述防脱槽。
[0012]本技术的优点如下：
[0013]联轴节设有支撑楔块内侧面的内翻边，轴套设有支撑楔块外侧面的外翻边，内翻边和外翻边从两侧将其内部的楔块压紧，避免楔块沿着轴套的轴向方向晃动，楔块的内圆与联轴节的外圆接触、楔块的外圆与衬套的内圆接触，保证楔块只能进行周向方向的移动，椅背反复施加载荷，调角器也能维持椅背倾斜角度稳定，增强调角器的商品性，进而提高乘客使用座椅的满意度。
[0014]凸台部插入卡接槽，可以沿着卡接槽移动，卡接槽形成凸台部移动的限位，楔块与凸台部联动，进而形成两个楔块扩张或者收缩的限位。
[0015]两个楔块之间设有弹簧，弹簧给楔块提供扩张方向的压力，将两个楔块向外压紧，楔块的位置稳定。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的立体图；
[0018]图2是本技术的剖视图；
[0019]图3是本技术爆炸图；
[0020]图4是本技术楔块与联轴节装配的立体图；
[0021]图5是本技术楔块与联轴节装配的俯视图；
[0022]图6是本技术楔块与联轴节的分解立体图。
[0023]图中符号说明：
[0024]1是调角器，11是外齿轮，111是凹槽，112是外轮齿，113是第一轴孔，12是内齿轮，121是内轮齿，122是第二轴孔；
[0025]2是调节机构，21是轴套，211是外翻边，2111是通孔，22是联轴节，221是内翻边，222是凸台部，23是楔块，231是卡接槽，232是防脱槽，24是衬套，25是弹簧，251是卡销，26是盖板，27是导向罩。
具体实施方式
[0026]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅
用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0027]现对本申请实施例提供的汽车座椅用的调角器进行说明。所述汽车座椅用的调角器如图1至图6所示：
[0028]调角器1设有内齿轮12和外齿轮11，内齿轮12和外齿轮11的外侧设有导向罩27；内齿轮12与椅背固定连接，外齿轮11与椅座固定连接。
[0029]外齿轮11的侧面设有圆环状的凹槽111，内齿轮12设在凹槽111内，内齿轮12和外齿轮11同心设置、相互咬合，内齿轮12的圆周面上设有内轮齿121，凹槽111内设有与之相适应的外轮齿112。
[0030]外齿轮11的中心位置开设有第一轴孔113，第一轴孔113的直径小于凹槽111的内圆直径；内齿轮12呈圆环状，其内圆内部的孔形成第二轴孔122；内齿轮12的外圆直径与凹槽111的外圆直径相适应，内齿轮12的内圆直径大于凹槽111的内圆直径。
[0031]调节机构2设在内齿轮12的内圆与凹槽111的内圆之间，带动内齿轮12靠近或者脱离外齿轮11；调节机构2由内向外依次设有轴套21、联轴节22、楔块23、衬套24，衬套24套设在轴套21外、其固定设在第二轴孔122内。
[0032]联轴节22呈半圆环状、其贴靠在轴套21的外圆上，联轴节22可以沿着轴套21的圆周方向转动；楔块23呈四分之一个圆环状、其贴靠在联轴节22的外圆上，楔块23设有两个，两个楔块23均可以沿着联轴节22的圆周方向转动。
[0033]联轴节22设有支撑楔块23内侧面的内翻边221，轴套21设有支撑楔块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用的调角器，其设有内齿轮和外齿轮；外齿轮的侧面设有圆环状的凹槽，内齿轮设在凹槽内，内齿轮和外齿轮同心设置、相互咬合，内齿轮的圆周面上设有内轮齿，凹槽内设有与之相适应的外轮齿；所述外齿轮的中心位置开设有第一轴孔，所述第一轴孔的直径小于所述凹槽的内圆直径；所述内齿轮呈圆环状，其内圆内部的孔形成第二轴孔；所述内齿轮的外圆直径与凹槽的外圆直径相适应，所述内齿轮的内圆直径大于所述凹槽的内圆直径；其特征在于：其还设有调节机构，调节机构设在所述内齿轮的内圆与所述凹槽的内圆之间，带动内齿轮靠近或者脱离外齿轮；调节机构由内向外依次设有轴套、联轴节、楔块、衬套，所述衬套套设在轴套外、其固定设在第二轴孔内；所述联轴节呈半圆环状、其贴靠在轴套的外圆上，所述联轴节可以沿着轴套的圆周方向转动；所述楔块呈四分之一个圆环状、其贴靠在联轴节的外圆上，所述楔块设有两个，两个楔块均可以沿着联轴节的圆周方向转动；所述联轴节设有支撑所述楔块内侧面的内翻边，所述轴套设有支撑所述楔块外侧面的外翻边。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用的调角器，其特征在于：所述内翻边设在所述联轴节的靠近所述外齿轮的一端，所述内翻边由所述联轴节沿着径向向外延伸形成；所述内翻边的内侧面贴靠在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金泰潤，
申请(专利权)人：文登大世汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：