一种座椅解锁执行器机构制造技术

本申请涉及一种座椅解锁执行器机构，其包括架体，所述架体上架设有钢丝绳，所述钢丝绳的任意一端固定有用于收紧钢丝绳的收紧组件，所述钢丝绳的另一端设置有与从动装置固定连接的连接件，所述钢丝绳上还设置有用于驱动钢丝绳复位的复位组件。本申请具有自动复位，结构简单的效果。构简单的效果。构简单的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅解锁执行器机构


[0001]本申请涉及汽车座椅的
，尤其是涉及一种座椅解锁执行器机构。

技术介绍

[0002]座椅解锁机构是用来放倒汽车座椅靠背的一种拉索结构，通过对拉索拉动，来调整是否放倒汽车座椅靠背。
[0003]相关技术中，一种操纵拉索，包括钢丝绳，钢丝绳的两端分别固定在主动装置和从动装置上，从动装置即汽车座椅，钢丝绳的总长不变，主动装置收紧钢丝绳，从而带动从动装置运动。
[0004]针对上述中的相关技术，当主动装置复位时，从动装置和主动装置之间的距离变短，多出的一部分钢丝绳容易缠绕在主动装置上，影响下一次操纵拉索的使用，通过人工或电动的方式驱动从动装置复位，从而复位钢丝绳，存在有结构复杂，生产成本较高，操作繁琐的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了简化结构，方便复位，本申请提供一种座椅解锁执行器机构。
[0006]本申请提供的一种座椅解锁执行器机构采用如下的技术方案：
[0007]一种座椅解锁执行器机构，包括架体，所述架体上架设有钢丝绳，所述钢丝绳的任意一端固定有用于收紧钢丝绳的收紧组件，所述钢丝绳的另一端设置有与从动装置固定连接的连接件，所述钢丝绳上还设置有用于驱动钢丝绳复位的复位组件。
[0008]通过采用上述技术方案，当工作人员需要驱动从动装置移动时，收紧组件启动，收紧钢丝绳，使钢丝绳带动从动装置移动，当收紧组件停止后，复位组件驱动钢丝绳复位，从而方便收紧组件下一次收紧钢丝绳，复位组件位于收紧组件外侧，方便工作人员安装和维修解锁执行器机构，有助于延长解锁执行器机构的使用寿命，减少解锁执行器机构的生产成本。
[0009]优选的，所述复位组件包括复位壳体，所述复位壳体与架体固定连接，所述钢丝绳沿复位壳体长度方向贯穿复位壳体，并与复位壳体滑移配合，所述钢丝绳中部固定有复位块，所述复位块位于复位壳体内，所述复位块与复位壳体之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧轴线方向与复位壳体轴线方向平行，所述复位弹簧一端与复位块抵接，另一端抵接在所述复位壳体的内侧壁上。
[0010]通过采用上述技术方案，当收紧组件收紧钢丝绳时，钢丝绳带动复位块向复位壳体的一侧移动，从而压缩复位弹簧，当收紧组件停止收紧钢丝绳后，复位弹簧回弹，从而驱动钢丝绳复位，从而有助于减少钢丝绳缠绕在汽车上的其他部件上，影响其他部件或解锁执行器机构的正常运行的情况。
[0011]优选的，所述收紧组件包括收线盘，所述钢丝绳背离连接件的一端固定在收线盘任意径向方向的一侧，所述收线盘绕其自身轴线方向与架体转动连接，所述收紧组件还包
括收紧电机，所述收紧电机的壳体与架体固定连接，所述架体上设置有传动机构，所述收紧电机输出轴通过传动机构带动收线盘绕转动。
[0012]通过采用上述技术方案，当需要拉动从动装置位移时，收紧电机驱通过传动机构驱动收线盘转动，使钢丝绳绕设在收线盘上，从而实现收紧钢丝绳。通过这种方式，收纳钢丝绳，有助于减少钢丝绳缠绕在收紧电机上的可能性。
[0013]优选的，所述传动机构包括减速齿轮副，所述第一减速齿轮副包括啮合配合的齿轮一和齿轮二，所述齿轮一的分度圆直径小于齿轮二的分度圆直径，所述收紧电机输出轴带动齿轮一绕其自身轴线方向转动，所述齿轮一带动齿轮二绕齿轮而轴线方向转动，所述齿轮二带动收线盘绕收线盘轴线方向转动。
[0014]通过采用上述技术方案，钢丝绳需要收紧的距离较小，减速齿轮副有助于降低收线盘转动的速度，方便工作人员控制钢丝绳移动的幅度，同时使用普通电机即可完成收紧，有助于减少解锁执行器机构的生产成本。
[0015]优选的，所述传动机构还包括转向齿轮副，所述转向齿轮副包括啮合配合的端面齿轮和小齿轮，所述小齿轮与收紧电机输出轴同轴固定，所述端面齿轮与齿轮一同轴固定。
[0016]通过采用上述技术方案，转向齿轮副通过小齿轮和端面齿轮啮合的方式改变传动方向，方便工作人员安装收紧电机和传动机构，有助于减少解锁执行器机构在汽车内的占用面积，使解锁执行器机构适用于不同型号的汽车。
[0017]优选的，所述传动机构还包括传动齿轮副，所述传动齿轮副包括啮合配合的不完全齿轮和齿轮三，所述齿轮三与齿轮二同轴固定，所述不完全齿轮的轮齿一体成型在收线轮周侧面上。
[0018]通过采用上述技术方案，不完全齿轮有助于减少钢丝绳缠绕在轮齿上，导致不完全齿轮卡死的情况发生，同时有助于保证绕线盘转动，有助于减少电机空转的情况发生。
[0019]优选的，所述架体包括减震板和传动盒，所述收紧电机的壳体与传动盒固定连接，所述传动机构和收线轮均位于传动盒内，所述减震板和传动盒之间设置有用于减震的弹性件。
[0020]通过采用上述技术方案，弹性件连接减震板和传动盒，有助于减缓收紧电机转动震动导致解锁执行器机构从汽车车身骨架上脱落的情况发生。
[0021]优选的，所述弹性件包括抵接板，所述抵接板厚度方向的一侧设置有软性垫，所述软性垫背离抵接板的一侧设置有卡接块，所述卡接块沿靠近抵接板的一侧向背离抵接板的一侧收缩设置，所述弹性件沿减震板厚度方向依次贯穿减震板和传动盒，所述抵接板位于减震板背离传动盒的一侧，所述软性垫位于抵接板和减震壳体之间，所述卡接块位于减震壳体背离减震板的一侧。
[0022]通过采用上述技术方案，抵接板、软性垫和卡接块有助于对减震板和传动盒进行定位，软性垫有助于传动盒震动带动减震板震动的情况发生。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.借助收紧组件和复位组件，带动钢丝绳收紧和复位，分开设置的收紧组件和复位组件有助于简化结构，方便钢丝绳自动复位，同时，方便工作人员检修解锁执行器机构；
[0025]2.借助减速齿轮副，有助于使普通电机适用于该解锁执行器机构，有助于减缓收线轮的转动速度，减小收线轮的转动角度，方便工作人员操控从动装置的移动幅度，同时有
助于减少钢丝绳卡死的情况发生；
[0026]3.借助不完全齿轮，有助于减少钢丝绳缠绕在轮齿上，导致收线轮卡死的情况发生。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例主要体现座椅解锁执行器机构整体结构的轴侧示意图；
[0028]图2是本申请实施例主要体现收紧组件和传动机构结构的爆炸轴侧图；
[0029]图3是本申请实施例主要体现传动机构结构的爆炸轴侧图；
[0030]图4是本申请实施例主要体现收线轮和不完全齿轮结构的轴侧示意图；
[0031]图5是本申请实施例主要体现盒体底部限位块与收线轮弧形槽结构的轴侧剖视图；
[0032]图6是本申请实施例主要体现复位组件结构的轴侧剖视图；
[0033]图7是本申请实施例主要体现套管和复位块内部结构的轴侧剖视图。
[0034]附图标记：1、架体；11、减震板；111、卡钩；12、传动盒；121、盒体；122、限位块；123、盒盖；124、导向管；13、弹性件；131、抵接板；132、软性垫；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅解锁执行器机构，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)上架设有钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)的任意一端固定有用于收紧钢丝绳(2)的收紧组件(3)，所述钢丝绳(2)的另一端设置有与从动装置固定连接的连接件(22)，所述钢丝绳(2)上还设置有用于驱动钢丝绳(2)复位的复位组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种座椅解锁执行器机构，其特征在于：所述复位组件(9)包括复位壳体(91)，所述复位壳体(91)与架体(1)固定连接，所述钢丝绳(2)沿复位壳体(91)长度方向贯穿复位壳体(91)，并与复位壳体(91)滑移配合，所述钢丝绳(2)中部固定有复位块(92)，所述复位块(92)位于复位壳体(91)内，所述复位块(92)与复位壳体(91)之间设置有复位弹簧(93)，所述复位弹簧(93)轴线方向与复位壳体(91)轴线方向平行，所述复位弹簧(93)一端与复位块(92)抵接，另一端抵接在所述复位壳体(91)的内侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种座椅解锁执行器机构，其特征在于：所述收紧组件(3)包括收线盘(5)，所述钢丝绳(2)背离连接件(22)的一端固定在收线盘(5)任意径向方向的一侧，所述收线盘(5)绕其自身轴线方向与架体(1)转动连接，所述收紧组件(3)还包括收紧电机(31)，所述收紧电机(31)的壳体与架体(1)固定连接，所述架体(1)上设置有传动机构(4)，所述收紧电机(31)输出轴通过传动机构(4)带动收线盘(5)绕转动。4.根据权利要求3所述的一种座椅解锁执行器机构，其特征在于：所述传动机构(4)包括减速齿轮副(42)，所述减速齿轮副(42)包括啮合配合的齿轮一(421)和齿轮二(422)，所述齿轮一(421)的分度圆直径小于齿轮二(422)的分度圆直径，所述收紧电机(31)输出轴带动齿轮一(421)绕其自身轴线方向转动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁红瑞，苏军柱，刘涛，
申请(专利权)人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：